【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轴承保持架的，具体是新能源汽车轴承用塑料保持架。
技术介绍
1、现有申请号为cn202123431526.x的中国专利公开了一种新能源汽车轴承用塑料保持架，其采用“所述连接板上设置有多个固定装置，所述固定装置包括限位块，所述连接板的靠近所述延伸卡板的一侧开设有滑动槽，所述限位块与所述滑动槽滑动配合，所述延伸卡板靠近所述限位块的一侧开设有限位槽，所述限位块能够插接于所述限位槽，所述滑动槽远离所述限位槽的一侧开设有安装槽，所述安装槽内设置有用于驱动所述限位块移动的驱动机构”的技术方案，达到“当连接板因润滑油发生腐蚀时，通过驱动机构驱动限位块移动，当限位块与限位槽分离时，从而便于解除固定装置对连接板的固定，进而便于对连接板进行更换”的效果。
2、但是，其结构中采用丝杆和滑块的方式，此种方式不仅固定效果差，而且由于体积小，导致制造的成本高，因此，此种技术方案在实际生产中的应用前景有限。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供新能源汽车轴承用塑料保持架，以解决上述提出的其结构中采用丝杆和滑块的方式，此种方式不仅固定效果差，而且由于体积小，导致制造的成本高，因此，此种技术方案在实际生产中的应用前景有限的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、新能源汽车轴承用塑料保持架，包括保持架本体，所述保持架本体呈圆环形，且一端端面上开设有若干球兜，所述球兜与保持架本体的内侧壁和外侧壁连通，所述保持架本体的端面上开设有驱动腔，所述驱动腔与球兜位
4、每个所述驱动腔两侧垂直贯通连接有抵顶腔，所述抵顶腔开设在保持架本体上，且远离所述驱动腔的一侧与球兜连通，所述保持架本体内开设有升降腔，所述升降腔与所述抵顶腔垂直贯通，且数量相同；
5、所述抵顶腔内滑动连接有抵顶柱，所述升降腔内滑动连接有固定柱，所述固定柱位于所述抵顶柱上方，滚珠安装到球兜后，驱动块插入驱动腔内，并驱动两侧的抵顶柱对所述滚珠进行抵顶，以防止所述滚珠脱离球兜。
6、作为本技术进一步的方案：所述抵顶柱和固定柱均为圆柱形结构，所述抵顶柱侧面开设有固定腔，所述固定腔与固定柱匹配，所述抵顶柱与滚珠接触时，所述固定腔位于所述固定柱正下方，在重力作用下，所述固定柱掉落到固定腔内，对所述抵顶柱的位置进行固定。
7、作为本技术进一步的方案：所述固定柱上面设有回复机构，所述保持架本体内设有与升降腔对应的回复腔，所述回复腔宽度大于升降腔，且上端贯穿所述保持架本体上端面；所述回复机构位于回复腔内，且包括限位块、弹簧和底座，所述限位块固定安装在固定柱上端面，且与所述回复腔滑动连接；所述弹簧一端固定安装在限位块远离固定柱的侧面，另一端与所述底座固定连接，所述底座用于封堵升降腔的开口，且压紧所述弹簧，所述固定腔位于所述固定柱正下方时，所述弹簧通过限位块驱动固定柱插入固定腔内，对所述抵顶柱的位置进行固定。
8、作为本技术进一步的方案：所述驱动块和驱动腔均为矩形机构，且滑动连接，所述驱动块靠近两个抵顶柱的两个侧面开设有驱动面，所述驱动面位于驱动块的下侧，所述抵顶柱靠近驱动块的端部开设有与驱动面倾斜角度相同的连接面，所述驱动块紧贴两侧的抵顶柱时，所述驱动面与连接面滑动连接，以实现所述驱动块对两个所述抵顶柱的同步驱动。
9、作为本技术进一步的方案：所述抵顶柱远离连接面的端部开设有与所述滚珠外表面匹配的抵顶面，以实现所述抵顶柱对所述滚珠的稳定抵顶。
10、作为本技术进一步的方案：所述抵顶柱外表面设有若干限位柱，所述限位柱侧面为圆弧形，所述抵顶腔内开设有与若干限位柱对应且匹配的限位槽，若干所述限位柱沿着限位槽滑动，以维持所述抵顶柱沿着抵顶腔滑动过程的稳定。
11、作为本技术进一步的方案：所述驱动块上端固定连接有移动块，所述移动块用于移动驱动块。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、本技术只需将滚珠卡入球兜即可，但是由于保持架本体为塑料材质，因而滚珠有脱离球兜的风险。
14、本技术连接面可以与驱动面相互滑动，又因为抵顶腔与驱动腔垂直贯通，因而驱动块可以驱动两侧的抵顶柱同步滑动。
15、本技术抵顶柱与滚珠接触时，固定腔位于固定柱正下方，在重力作用下，固定柱掉落到固定腔内，对抵顶柱的位置进行固定；上述方案不仅固定效果好，而且制造的成本低，可以在实际生产中应用。
16、本技术处于压缩状态的弹簧可以通过限位块给固定柱施加压力，当固定腔移动到固定柱的下方时，弹簧可以通过限位块驱动固定柱插入固定腔内，对抵顶柱进行固定；底座的设置，可以便于对弹簧和限位块进行安装。
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1.新能源汽车轴承用塑料保持架，包括保持架本体(1)，所述保持架本体(1)呈圆环形，且一端端面上开设有若干球兜(2)，所述球兜(2)与保持架本体(1)的内侧壁和外侧壁连通，其特征在于：所述保持架本体(1)的端面上开设有驱动腔(11)，所述驱动腔(11)与球兜(2)位于所述保持架本体(1)的同一端面上，所述驱动腔(11)延伸方向与保持架本体(1)上端面垂直，且均匀分布在沿所述保持架本体(1)的周向上，所述驱动腔(11)与球兜(2)间隔分布；
2.根据权利要求1所述的新能源汽车轴承用塑料保持架，其特征在于：所述抵顶柱(4)和固定柱(7)均为圆柱形结构，所述抵顶柱(4)侧面开设有固定腔(43)，所述固定腔(43)与固定柱(7)匹配，所述抵顶柱(4)与滚珠接触时，所述固定腔(43)位于所述固定柱(7)正下方，在重力作用下，所述固定柱(7)掉落到固定腔(43)内，对所述抵顶柱(4)的位置进行固定。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车轴承用塑料保持架，其特征在于：所述固定柱(7)上面设有回复机构(8)，所述保持架本体(1)内设有与升降腔(14)对应的回复腔(15)，所
4.根据权利要求2所述的新能源汽车轴承用塑料保持架，其特征在于：所述驱动块(3)和驱动腔(11)均为矩形机构，且滑动连接，所述驱动块(3)靠近两个抵顶柱(4)的两个侧面开设有驱动面(31)，所述驱动面(31)位于驱动块(3)的下侧，所述抵顶柱(4)靠近驱动块(3)的端部开设有与驱动面(31)倾斜角度相同的连接面(41)，所述驱动块(3)紧贴两侧的抵顶柱(4)时，所述驱动面(31)与连接面(41)滑动连接，以实现所述驱动块(3)对两个所述抵顶柱(4)的同步驱动。
5.根据权利要求3所述的新能源汽车轴承用塑料保持架，其特征在于：所述抵顶柱(4)远离连接面(41)的端部开设有与所述滚珠外表面匹配的抵顶面(42)，以实现所述抵顶柱(4)对所述滚珠的稳定抵顶。
6.根据权利要求4所述的新能源汽车轴承用塑料保持架，其特征在于：所述抵顶柱(4)外表面设有若干限位柱(5)，所述限位柱(5)侧面为圆弧形，所述抵顶腔(12)内开设有与若干限位柱(5)对应且匹配的限位槽(13)，若干所述限位柱(5)沿着限位槽(13)滑动，以维持所述抵顶柱(4)沿着抵顶腔(12)滑动过程的稳定。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车轴承用塑料保持架，其特征在于：所述驱动块(3)上端固定连接有移动块(6)，所述移动块(6)用于移动驱动块(3)。
...【技术特征摘要】
1.新能源汽车轴承用塑料保持架，包括保持架本体(1)，所述保持架本体(1)呈圆环形，且一端端面上开设有若干球兜(2)，所述球兜(2)与保持架本体(1)的内侧壁和外侧壁连通，其特征在于：所述保持架本体(1)的端面上开设有驱动腔(11)，所述驱动腔(11)与球兜(2)位于所述保持架本体(1)的同一端面上，所述驱动腔(11)延伸方向与保持架本体(1)上端面垂直，且均匀分布在沿所述保持架本体(1)的周向上，所述驱动腔(11)与球兜(2)间隔分布；
2.根据权利要求1所述的新能源汽车轴承用塑料保持架，其特征在于：所述抵顶柱(4)和固定柱(7)均为圆柱形结构，所述抵顶柱(4)侧面开设有固定腔(43)，所述固定腔(43)与固定柱(7)匹配，所述抵顶柱(4)与滚珠接触时，所述固定腔(43)位于所述固定柱(7)正下方，在重力作用下，所述固定柱(7)掉落到固定腔(43)内，对所述抵顶柱(4)的位置进行固定。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车轴承用塑料保持架，其特征在于：所述固定柱(7)上面设有回复机构(8)，所述保持架本体(1)内设有与升降腔(14)对应的回复腔(15)，所述回复腔(15)宽度大于升降腔(14)，且上端贯穿所述保持架本体(1)上端面；
4.根据权利要求2所述的新能源汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：施俊其，刘云，施晨逸，沈健，陈敏，
申请(专利权)人：无锡市锡珠保持架有限公司，
类型：新型
国别省市：
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