【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，具体涉及一种混合动力传动系统及车辆。
技术介绍
1、当前混合动力系统大多能够实现多种驱动模式，诸如纯电模式、发动机直驱模式、ecvt混动模式、增程模式等，在实现ecvt模式时通常会设置行星机构来进行调速，当行星机构中的各执行元件与发动机、电机、其他各执行元件及其他传动件进行连接时，往往会由于空间的限制，使部件间连接的连接件之间存在较大的间隙，在车辆工作时，间隙会引起异响问题，混合动力系统nvh性能降低，影响驾驶员的驾驶感受。
技术实现思路
1、本技术实施例提供一种混合动力传动系统及车辆，旨在解决通过行星机构连接的部件之间存在较大的间隙，车辆在进行模式切换时存在异响的技术问题。
2、第一方面，为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种混合动力传动系统，包括：发动机、电机、行星机构、多挡位齿轮组、输出齿轮组、输入轴和第二输出轴；
3、所述行星机构布置在电机转子的内腔，所述发动机的第一输出轴通过离合器与所述行星机构的行星架接合或断开；所述行星机构的太阳轮通过太阳轮连接件连接于所述电机转子内侧的转子支架上；所述转子支架空套于所述输入轴上；所述转子支架上连接有模式齿轮，所述模式齿轮通过模式同步器与多挡位齿轮组接合或断开；所述多挡位齿轮组同轴连接于所述输入轴上，所述多挡位齿轮组通过中间轴与所述输出齿轮组连接，所述输出齿轮组通过所述第二输出轴与差速机构连接；所述行星机构的齿圈与所述输入轴同轴连接。
4、结合第一方面，在一种可实现的方式中，
5、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述离合器的内毂连接于所述发动机的第一输出轴上，所述离合器的外毂连接于所述行星架上。
6、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述转子支架的内侧对应于所述太阳轮连接件的位置设置有限位卡槽，所述限位卡槽内设置有限制所述太阳轮连接件轴向移动的挡圈。
7、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述模式同步器的齿毂与相邻的所述多挡位齿轮组中的相邻挡位的主动齿轮连接，所述齿毂连接在所述输入轴上，所述模式同步器的齿套与所述齿毂啮合并可沿所述输入轴轴向滑动，选择性地与所述模式齿轮接合或断开。
8、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述多挡位齿轮组包括一挡位齿轮组、二挡位齿轮组、三挡位齿轮组和r挡位齿轮组；所述三挡位齿轮组中的三挡主动齿轮与所述齿毂连接为一体，所述三挡位齿轮组和所述二挡位齿轮组通过第二同步器与所述中间轴接合或断开；所述一挡位齿轮组与所述r挡位齿轮组通过第一同步器与所述中间轴接合或断开；其中，所述第一同步器与所述第二同步器连接于所述中间轴上。
9、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述一挡位齿轮组包括啮合相连的一挡主动轮和一挡从动轮，所述一挡主动轮同轴连接于所述输入轴上；所述一挡从动轮空套于所述中间轴上。
10、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述二挡位齿轮组包括啮合相连的二挡主动轮和二挡从动轮，所述二挡主动轮同轴连接于所述输入轴上；所述二挡从动轮空套于所述中间轴上。
11、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述三挡位齿轮组包括啮合相连的三挡主动轮和三挡从动轮，所述三挡主动轮同轴连接于所述输入轴上；所述三挡从动轮空套于所述中间轴上。
12、本技术提供的混合动力传动系统，与现有技术相比，有益效果在于：太阳轮通过借用电机的转子支架与模式齿轮固定连接，这样能够减少太阳轮与模式齿轮间的连接件设置，能够有效解决因连接件连接处间隙大而产生的异响问题，还有利于结构的紧凑性；同时，由于连接件的减少，还能够减少动力的传递路径，提升传力的效率。
13、第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括所述的混合动力传动系统。
14、本申请通过调整行星机构中执行元件与混动传力系统中部件间的连接关系，可以有效地减少连接件的设置，解决了连接件间存在大间隙的问题，进而解决车辆在进行模式切换时存在异响的技术问题，提升整车的nvh性能。
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1.一种混合动力传动系统，其特征在于，包括：发动机、电机、行星机构多挡位齿轮组、输出齿轮组(14)、输入轴(13)和第二输出轴(17)；
2.如权利要求1所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述转子支架(4)远离所述发动机的一端设置有转子支架连接件(6)，所述转子支架连接件(6)转动连接于所述输入轴(13)上；所述模式齿轮(7)固定连接于所述转子支架连接件(6)上。
3.如权利要求1所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述离合器(1)的内毂(101)连接于所述发动机的第一输出轴(22)上，所述离合器(1)的外毂(102)连接于所述行星架(19)上。
4.如权利要求1所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述转子支架(4)的内侧对应于所述太阳轮连接件(2)的位置设置有限位卡槽，所述限位卡槽内设置有限制所述太阳轮连接件(2)轴向移动的挡圈(3)。
5.如权利要求1所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述模式同步器(8)的齿毂与相邻的所述多挡位齿轮组中的相邻挡位的主动齿轮连接，所述齿毂连接在所述输入轴(13)上，所述模式同步器(8)的齿套与
6.如权利要求5所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述多挡位齿轮组包括一挡位齿轮组(11)、二挡位齿轮组(10)、三挡位齿轮组(9)和R挡位齿轮组(12)；所述三挡位齿轮组(9)中的三挡主动齿轮与所述齿毂连接为一体，所述三挡位齿轮组(9)和所述二挡位齿轮组(10)通过第二同步器(16)与所述中间轴(23)接合或断开；所述一挡位齿轮组(11)与所述R挡位齿轮组(12)通过第一同步器(15)与所述中间轴(23)接合或断开；其中，所述第一同步器(15)与所述第二同步器(16)连接于所述中间轴(23)上。
7.如权利要求6所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述一挡位齿轮组(11)包括啮合相连的一挡主动轮和一挡从动轮，所述一挡主动轮同轴连接于所述输入轴(13)上；所述一挡从动轮空套于所述中间轴(23)上。
8.如权利要求6所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述二挡位齿轮组(10)包括啮合相连的二挡主动轮和二挡从动轮，所述二挡主动轮同轴连接于所述输入轴(13)上；所述二挡从动轮空套于所述中间轴(23)上。
9.如权利要求6所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述三挡位齿轮组(9)包括啮合相连的三挡主动轮和三挡从动轮，所述三挡主动轮同轴连接于所述输入轴(13)上；所述三挡从动轮空套于所述中间轴(23)上。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的混合动力传动系统。
...【技术特征摘要】
1.一种混合动力传动系统，其特征在于，包括：发动机、电机、行星机构多挡位齿轮组、输出齿轮组(14)、输入轴(13)和第二输出轴(17)；
2.如权利要求1所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述转子支架(4)远离所述发动机的一端设置有转子支架连接件(6)，所述转子支架连接件(6)转动连接于所述输入轴(13)上；所述模式齿轮(7)固定连接于所述转子支架连接件(6)上。
3.如权利要求1所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述离合器(1)的内毂(101)连接于所述发动机的第一输出轴(22)上，所述离合器(1)的外毂(102)连接于所述行星架(19)上。
4.如权利要求1所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述转子支架(4)的内侧对应于所述太阳轮连接件(2)的位置设置有限位卡槽，所述限位卡槽内设置有限制所述太阳轮连接件(2)轴向移动的挡圈(3)。
5.如权利要求1所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述模式同步器(8)的齿毂与相邻的所述多挡位齿轮组中的相邻挡位的主动齿轮连接，所述齿毂连接在所述输入轴(13)上，所述模式同步器(8)的齿套与所述齿毂啮合并可沿所述输入轴(13)轴向滑动，选择性地与所述模式齿轮(7)接合或断开。
6.如权利要求5所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述多挡位齿轮组包括一...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓龙，姜男，樊晓磊，杜柳絮，王龙，王建华，
申请(专利权)人：蜂巢传动系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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