【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空轮胎胎胚输送领域，具体是一种航空轮胎胎胚输送装置。
技术介绍
1、航空轮胎指用于航空飞行器械上的充气轮胎，又称飞机轮胎，这种轮胎要求具有高抗冲击强度和低生热性。
2、现有的一种航空轮胎胎胚输送装置具体可参考申请号为：cn201521122788.x的轮胎胎胚无变形输送装置，设有下盘座，下盘座的底部安装有前定向轮及后万向轮，其特征在于：下盘座上侧安装有下固定托盘，下盘座后部垂直安装有前支撑杆及后支撑杆，后支撑杆上经扭簧座固定有扭簧装置，连接板与扭簧装置铰连，连接板一端固定有上盘座，上盘座上固定有上活动托盘。本技术结构简单，实现硫化机自动装胎后胎胚运输装置上托盘自动翻起，有效地实现胎胚无变形存放和运输，保证了胎胚长时间保持初始形状，保证了产品质量；
3、但上述的输送装置在将轮胎胎胚进行装载运输时，主要将轮胎胎胚放置在运输装置上，并未对轮胎胎胚内壁进行支撑，从而在运输时，极易出现由于自身重力的原因，导致轮胎胎胚发生变形的情况，因此，亟需针对上述问题提出一种航空轮胎胎胚输送装置。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的问题，本技术提出一种航空轮胎胎胚输送装置。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种航空轮胎胎胚输送装置，包括底座；所述底座顶端与放置盘底端固定连接，所述底座后端与把手一端固定连接，所述底座底端靠近拐角位置处皆设置有万向轮，所述放置盘顶端设置有支撑机构；
3、所述支撑机
4、优选的，所述第一齿轮的两侧皆设置有第二齿轮，且第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮后端与螺纹杆前端固定连接，所述螺纹杆后端与转动块前端固定连接，所述转动块的外侧套设有第一固定块，且转动块与第一固定块转动连接，所述第一固定块后端与第一凹槽侧端固定连接，所述螺纹杆的外侧套设有第一移动块，且螺纹杆与第一移动块螺纹连接，所述第一移动块顶端与第一支撑块底端固定连接。
5、优选的，所述放置盘顶端前后位置处皆开设有第二凹槽，所述第二凹槽内部前后端与第一导向杆前后端固定连接，所述第一导向杆的外侧靠近后端的外侧套设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧后端与第二凹槽内部后端固定连接，所述第一复位弹簧前端与第二移动块后端固定连接，所述第二移动块套设在第一导向杆的外侧，且第二移动块与第一导向杆滑动连接，所述第二移动块顶端与第二支撑块底端固定连接。
6、优选的，所述底座与把手之间设置有减震机构，所述减震机构包括阻尼器，所述阻尼器皆设置在底座底端靠近拐角的位置处，且阻尼器顶端与底座底端固定连接，所述阻尼器底端与万向轮顶端固定连接，所述阻尼器的外侧套设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧底端与万向轮顶端固定连接，所述第二复位弹簧顶端与底座底端固定连接。
7、优选的，所述万向轮靠近上方位置处的一侧与第二固定块后端固定连接，所述第二固定块内侧与第一固定杆侧端固定连接，所述第一固定杆外侧套设有转动杆的底端，且第一固定杆与转动杆转动连接，所述转动杆顶端套设在第二固定杆的外侧，且转动杆与第二固定杆转动连接，所述第二固定杆的侧端与第三固定块内侧固定连接，所述第三固定块顶端与第三移动块底端固定连接。
8、优选的，所述底座底端两侧的前后端皆开设有第三凹槽，所述第三凹槽内部侧端与第二导向杆侧端固定连接，所述第三移动块套设在第二导向杆外侧，且第三移动块与第二导向杆滑动连接，所述第二导向杆靠近后端的外侧套设有第三复位弹簧，所述第三复位弹簧后端与第三凹槽内部一侧固定连接，所述第三复位弹簧前端与第三移动块后端固定连接。
9、本技术的有益之处在于：
10、1.本技术通过支撑机构的结构设计，实现了可对轮胎胎胚内壁进行支撑的功能，解决了现有的输送装置在将轮胎胎胚进行装载运输时，主要将轮胎胎胚放置在运输装置上，并未对轮胎胎胚内壁进行支撑，从而在运输时，极易出现由于自身重力的原因，导致轮胎胎胚发生变形的问题，维持了运输过程中轮胎胎胚形态的稳定；
11、2.本技术通过减震机构的结构设计，实现了可对运输装置进行减震的功能，解决了现有的输送装置并未设置有减震机构，在运输轮胎胎胚时会因颠簸，发生晃动或出现倒塌，从而对轮胎胎胚造成损坏的问题，提高了运输时的稳定性。
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1.一种航空轮胎胎胚输送装置，包括底座(1)；其特征在于：所述底座(1)顶端与放置盘(2)底端固定连接，所述底座(1)后端与把手(4)一端固定连接，所述底座(1)底端靠近拐角位置处皆设置有万向轮(3)，所述放置盘(2)顶端设置有支撑机构；
2.根据权利要求1所述的一种航空轮胎胎胚输送装置，其特征在于：所述第一齿轮(14)的两侧皆设置有第二齿轮(15)，且第一齿轮(14)与第二齿轮(15)啮合连接，所述第二齿轮(15)后端与螺纹杆(16)前端固定连接，所述螺纹杆(16)后端与转动块(17)前端固定连接，所述转动块(17)的外侧套设有第一固定块(18)，且转动块(17)与第一固定块(18)转动连接，所述第一固定块(18)后端与第一凹槽(10)侧端固定连接，所述螺纹杆(16)的外侧套设有第一移动块(19)，且螺纹杆(16)与第一移动块(19)螺纹连接，所述第一移动块(19)顶端与第一支撑块(20)底端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种航空轮胎胎胚输送装置，其特征在于：所述放置盘(2)顶端前后位置处皆开设有第二凹槽(21)，所述第二凹槽(21)内部前后端与第
4.根据权利要求3所述的一种航空轮胎胎胚输送装置，其特征在于：所述底座(1)与把手(4)之间设置有减震机构，所述减震机构包括阻尼器(26)，所述阻尼器(26)皆设置在底座(1)底端靠近拐角的位置处，且阻尼器(26)顶端与底座(1)底端固定连接，所述阻尼器(26)底端与万向轮(3)顶端固定连接，所述阻尼器(26)的外侧套设有第二复位弹簧(27)，所述第二复位弹簧(27)底端与万向轮(3)顶端固定连接，所述第二复位弹簧(27)顶端与底座(1)底端固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种航空轮胎胎胚输送装置，其特征在于：所述万向轮(3)靠近上方位置处的一侧与第二固定块(28)后端固定连接，所述第二固定块(28)内侧与第一固定杆(29)侧端固定连接，所述第一固定杆(29)外侧套设有转动杆(30)的底端，且第一固定杆(29)与转动杆(30)转动连接，所述转动杆(30)顶端套设在第二固定杆(31)的外侧，且转动杆(30)与第二固定杆(31)转动连接，所述第二固定杆(31)的侧端与第三固定块(32)内侧固定连接，所述第三固定块(32)顶端与第三移动块(33)底端固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种航空轮胎胎胚输送装置，其特征在于：所述底座(1)底端两侧的前后端皆开设有第三凹槽(34)，所述第三凹槽(34)内部侧端与第二导向杆(35)侧端固定连接，所述第三移动块(33)套设在第二导向杆(35)外侧，且第三移动块(33)与第二导向杆(35)滑动连接，所述第二导向杆(35)靠近后端的外侧套设有第三复位弹簧(36)，所述第三复位弹簧(36)后端与第三凹槽(34)内部一侧固定连接，所述第三复位弹簧(36)前端与第三移动块(33)后端固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种航空轮胎胎胚输送装置，包括底座(1)；其特征在于：所述底座(1)顶端与放置盘(2)底端固定连接，所述底座(1)后端与把手(4)一端固定连接，所述底座(1)底端靠近拐角位置处皆设置有万向轮(3)，所述放置盘(2)顶端设置有支撑机构；
2.根据权利要求1所述的一种航空轮胎胎胚输送装置，其特征在于：所述第一齿轮(14)的两侧皆设置有第二齿轮(15)，且第一齿轮(14)与第二齿轮(15)啮合连接，所述第二齿轮(15)后端与螺纹杆(16)前端固定连接，所述螺纹杆(16)后端与转动块(17)前端固定连接，所述转动块(17)的外侧套设有第一固定块(18)，且转动块(17)与第一固定块(18)转动连接，所述第一固定块(18)后端与第一凹槽(10)侧端固定连接，所述螺纹杆(16)的外侧套设有第一移动块(19)，且螺纹杆(16)与第一移动块(19)螺纹连接，所述第一移动块(19)顶端与第一支撑块(20)底端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种航空轮胎胎胚输送装置，其特征在于：所述放置盘(2)顶端前后位置处皆开设有第二凹槽(21)，所述第二凹槽(21)内部前后端与第一导向杆(22)前后端固定连接，所述第一导向杆(22)的外侧靠近后端的外侧套设有第一复位弹簧(23)，所述第一复位弹簧(23)后端与第二凹槽(21)内部后端固定连接，所述第一复位弹簧(23)前端与第二移动块(24)后端固定连接，所述第二移动块(24)套设在第一导向杆(22)的外侧，且第二移动块(24)与第一导向杆(22)滑动连接，所述第二移动块(24)顶端与第二支撑块(25)底端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种航空轮胎...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦靖博，秦龙，林文龙，刘国栋，佟伟，李延磊，盛春敬，范全江，
申请(专利权)人：青岛森麒麟轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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