【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通规划，尤其涉及一种交通标志门架。
技术介绍
1、在高速公路扩建工程中，例如将原有4车道高速公路扩建为8车道高速公路，大型车在外车道行驶，小型车在内车道行驶，当交通量达到一定程度时，行驶在内车道的车辆会因外侧大型车的阻挡而看不清设在路侧标志牌信息。为使行驶在高速公路上的各种车辆能及时看清标志牌信息，特别是标志牌信息较多，其他形式标志无法胜任时，设置门架结构标志是完全必要的。现有的门架上一般设置有两个上下平行的横梁，一般这两个横梁的间距是一定的，不能根据标志牌的大小进行调节，因此不能保证标志牌的安装稳定性。
2、在现有技术专利中cn214883113u公开了一种交通规划用交通标志门架，通过在支架上设置有第一连接梁和第二连接梁，第二连接梁通过连接组件与支架连接，连接组件上的l形板设置为活动结构，使得第二连接梁与第一连接梁的间距能够根据标志牌的大小进行调节，使得标志牌能够稳定安装，第二连接梁与l形板通过燕尾滑块和燕尾滑槽连接，使得第二连接梁便于拆卸维护，提高了本装置的使用寿命。
3、但是在上述现有技术专利中，对广告牌的固定安装需要使用螺栓，同时广告牌的安装位置较高，拧紧螺栓过程中十分不便，需要花费较多的人力和时间。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种交通标志门架，解决了对广告牌的固定安装需要使用螺栓，同时广告牌的安装位置较高，拧紧螺栓过程中十分不便，需要花费较多的人力和时间的问题。
2、为实现上述目的，本技术采用的一种交通标志门架，
3、所述固定组件包括固定板、驱动件、第一连接杆、两根第二连接杆、两块限位块和两个限位套，所述固定板设置于两个所述支架之间，所述驱动件于所述固定板固定连接，并位于所述固定板的外侧壁，所述第一连接杆中部与所述驱动件连接，所述固定板具有两个贯通槽，两块所述限位块均与所述固定板活动连接，并分别位于对应的所述贯通槽内，每根所述第二连接杆的两端分别与所述第一连接杆和对应的所述限位块转动连接，两个所述限位套分别与对应的所述限位块固定连接，并分别位于所述限位块的外侧壁，所述广告牌位于两个所述限位套之间。
4、其中，所述固定组件还包括两个海绵垫，两块所述海绵垫分别与对应的所述限位套固定连接，并分别位于所述限位套的内侧壁。
5、其中，所述驱动件包括电机架和驱动电机，所述电机架与所述固定板固定连接，并位于所述固定板的外侧壁，所述驱动电机的输出端与所述电机架固定连接，并位于所述电机架内，所述驱动电机的输出端与所述第一连接杆固定连接。
6、其中，所述交通标志门架还包括两组升降组件，每个所述支架具有两个活动腔体，每组所述分别设置于对应的所述活动腔体内，并均与所述固定板连接。
7、其中，所述升降组件包括伺服电机、螺纹杆、螺纹套筒和连接块，所述伺服电机与所述支架固定连接，并位于所述活动腔体内，所述螺纹杆的一端与所述伺服电机的输出端固定连接，所述螺纹杆的另一端与所述支架转动连接，所述螺纹套筒套设于所述螺纹杆的外部，并与所述螺纹杆螺纹配合，所述连接块的两端分别与所述螺纹套筒和所述固定板固定连接，并贯穿所述活动腔体。
8、其中，所述升降组件还包括挡板，所述挡板与所述支架固定连接，并位于所述伺服电机的上方，且所述螺纹杆贯穿所述挡板。
9、本技术的一种交通标志门架，当对所述广告牌进行安装时，通过将所述广告牌位于两个所述限位套之间，然后启动所述固定板外侧的所述驱动件，所述驱动件控制所述第一连接杆转动，所述第一连接杆的两端会分别拉动两根所述第二连接杆，两根所述第二连接杆会分别带动所述限位块在所述贯通槽内活动，此时两个所述限位套在所述固定板外侧相对移动，直至两个所述限位套将所述广告牌夹持固定；在将所述广告牌拆卸时，通过所述驱动件控制所述第一连接杆转动复位，两根所述第二连接杆通过所述限位块带动所述两个所述限位套逐渐远离，随后人员将广告牌进行拿取，其中，通过调节两个所述限位套之间的间距，能够对不同大小的广告牌进行固定，通过上述方式，实现了能够将广告牌在门架上快速安装，大大减少了人力和时间，操作简便。
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2.如权利要求1所述的交通标志门架，其特征在于，
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【专利技术属性】
技术研发人员：祝亚坤，张咪，文祥，薛昭彤，
申请(专利权)人：南京都市交通规划设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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