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减少轮胎磨损制造技术

技术编号:44807929 阅读:1 留言:0更新日期:2025-03-28 19:55
本公开内容涉及减少轮胎磨损。公开了一种计算机实现的方法,该方法包括:接收指示飞行器的飞行器转向角的信息;将所接收的信息与下述阈值进行比较,高于该阈值预期发生飞行器的起落架的轮胎的劣化;以及使得基于比较的结果来执行动作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种方法、飞行器系统、非暂态计算机可读存储介质和飞行器。


技术介绍

1、在飞行器在地面上移动期间,飞行器的起落架的轮胎可能经受使轮胎磨损并缩短轮胎的寿命的力。可以期望的是减少飞行器的起落架的轮胎经受的磨损的量。


技术实现思路

1、根据第一方面,提供了一种计算机实现的方法,该计算机实现的方法包括:接收指示飞行器的飞行器转向角的信息;将所接收的信息与下述阈值进行比较,高于该阈值预期发生飞行器的起落架的轮胎的劣化;以及使得基于比较的结果来执行动作。

2、通过将指示飞行器转向角的信息与阈值进行比较,可以确定飞行器转向角是否已经超过或将超过阈值。然后可以使用该信息来改变飞行器的操作,以使飞行器转向角高于阈值的时间量被最小化或消除。根据第一方面的方法还可以通过基于比较来采取一些形式的相关动作,从而有助于减少飞行器起落架的一个或更多个轮胎的劣化。这可以有助于增加轮胎的总体寿命。由于轮胎的总体寿命可以被改善,因此这可以减少飞行器起落架的维护成本,因为可以不需要像不使用第一方面的方法的情况那样频繁地更换轮胎。

3、飞行器转向角可以包括飞行器的前起落架的转向角,并且飞行器起落架的轮胎可以是前起落架的轮胎。飞行器转向角可以包括飞行器的主起落架的转向角,并且飞行器起落架的轮胎可以是主起落架的轮胎。转向角可以是起落架相对于飞行器的纵轴(以其他方式已知为滚转轴)的角度。纵轴包括从飞行器的机头到飞行器的尾部穿过飞行器的轴,并且该轴在飞行器在地面上时与地面基本平行。

<p>4、计算机实现的方法可以包括在机载飞行器系统处接收指示飞行器转向角的信息。机载飞行器系统可以包括计算机,并且计算机实现的方法可以包括在计算机处接收指示飞行器转向角的信息。计算机实现的方法可以包括使用机载飞行器系统将所接收的信息与阈值进行比较。这可以允许在飞行器上进行比较,而无需将数据从飞行器传输出去。计算机实现的方法可以包括使得使用机载飞行器系统来执行动作。机载飞行器系统可以根据比较来输出信号,以使得执行所述动作。

5、计算机实现的方法可以包括在远程计算装置处接收指示飞行器转向角的信息。远程计算装置可以位于远离飞行器的位置。计算机实现的方法可以包括在远程计算装置处将所接收的信息与阈值进行比较。这可以允许远离飞行器进行比较,这可以减少飞行器机载的系统的计算负荷。计算机实现的方法可以包括使得使用远程计算装置来执行动作。远程计算装置可以根据比较来输出信号,以使得执行所述动作。

6、指示飞行器转向角的信息可以包括飞行器的测量的转向角。这可以允许使用飞行器的实际转向角进行比较,这可以改善比较的总体准确性。

7、计算机实现的方法可以包括从附接至飞行器起落架的传感器接收指示飞行器转向角的信息。传感器可以包括旋转可变位移传感器(rvdt)。rvdt可以被配置成输出指示飞行器转向角的信号。

8、计算机实现的方法可以包括从位于飞行器的驾驶舱内的装置接收指示飞行器转向角的信息。该装置可以由飞行器的机组人员操作以提供转向输入从而改变飞行器转向角,并且指示飞行器转向角的信息可以包括来自机组人员的转向输入。这可以允许在飞行器转向角改变之前采取动作。

9、指示飞行器转向角的信息可以包括指示飞行器的滑行路线的信息。指示滑行路线的信息可以由机组人员提供,例如通过将该信息输入到驾驶舱中的接口来提供。指示滑行路线的信息可以从飞行器外部的源接收,例如从机场处的地面控制器接收。指示滑行路线的信息可以指示在滑行路线期间的不同时间处的飞行器转向角是多少。指示飞行器转向角的信息可以包括基于前往和/或离开跑道的滑行路线确定的预期飞行器转向角。

10、指示飞行器转向角的信息可以包括飞行器转向角的变化率。飞行器转向角的变化率可以用于预测在保持当前的变化率的情况下是否会超过阈值。这可以允许在超过阈值之前执行所述动作。

11、计算机实现的方法可以包括使得当转向角在阈值的预定范围内时执行动作。预定范围可以是低于阈值的预定角度范围。预定范围可以是低于阈值约5度与25度之间,例如低于阈值约10度与20度之间。这可以允许在超过阈值之前采取动作,这可以有助于减少对飞行器起落架的轮胎的磨损。

12、使得执行所述动作可以包括使得指示被输出。指示可以在飞行器的驾驶舱中的显示器上输出。指示可以在飞行器转向角接近或超过阈值时向机组人员进行通知。然后机组人员可以采取动作以防止转向角超过阈值,或者减少飞行器转向角超过阈值的时间量。指示可以包括显示器上的光并且使得执行所述动作可以包括使得基于比较的结果来改变光的特性例如光的颜色。这可以允许操作员例如机组人员的成员来快速并且容易地看到输出。

13、指示可以输出在飞行器外部的装置上。飞行器外部的装置可以位于用于协助飞行器在地面上移动的车辆上例如牵引车上。飞行器外部的装置可以是可以随身携带的手持装置。当在飞行器外部的装置上提供指示时,这可以向该装置的操作员通知飞行器转向角接近或超过阈值。然后,操作员可以采取合适的动作,例如移动牵引车以改变飞行器转向角,以防止转向角超过阈值或者减少飞行器转向角超过阈值的时间量。

14、使得执行所述动作可以包括提供用于在飞行器的滑行程序期间操纵飞行器的起落架转向的指令。该指令可以由机载计算机提供给用于控制飞行器的移动的飞行器系统。该指令可以被配置成使飞行器转向角超过阈值的时间量最小化或避免飞行器转向角超过阈值。因此,这可以有助于增加飞行器起落架的轮胎的寿命。

15、计算机实现的方法可以包括使得该指令由飞行器的一个或更多个飞行器系统自动执行。这可以允许飞行器在第一位置与第二位置之间例如在机场登机口与机场跑道之间基本上自主地移动,同时使飞行器转向角超过阈值的时间最小化或避免飞行器转向角超过阈值。

16、该指令可以由机组人员手动执行以控制飞行器的移动。指令可以包括在滑行期间要执行的滑行道位置以及/或者转弯角。

17、使得执行所述动作可以包括在飞行器的驾驶舱内的装置上提供触觉反馈。该装置可以是用于改变飞行器转向角的舵柄。触觉反馈可以要求机组人员通过该装置施加增加的力以超过阈值。这可以有助于向机组人员提供有关何时超过阈值的物理指示。

18、使得执行所述动作可以包括基于比较来更新滑行路线。滑行路线可以通过机载飞行器系统或远程计算装置来更新。可以更新滑行路线,使得当飞行器遵循更新的滑行路线时,飞行器转向角不超过阈值,或者飞行器转向角超过阈值的时间量被最小化。计算机实现的方法可以包括输出用于操纵飞行器起落架转向以遵循更新的滑行路线的指令。该指令可以输出在飞行器的驾驶舱内的显示器上。这可以允许机组人员来看到指令并且相应地操作飞行器以遵循滑行路线。计算机实现的方法可以包括使得该指令由一个或更多个飞行器系统自动执行。这可以允许飞行器基本上自主地遵循更新的滑行路线。

19、阈值可以包括相对于飞行器纵轴在约30度与80度之间例如相对于飞行器纵轴在约50度与75度之间的飞行器转向角。阈值可以包本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种计算机实现的方法,包括:

2.根据权利要求1所述的计算机实现的方法,其中,指示所述飞行器转向角的信息包括所述飞行器的测量的转向角和来自所述飞行器的机组人员的转向输入中的至少一个。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的计算机实现的方法,其中,指示所述飞行器转向角的信息包括指示所述飞行器的滑行路线的信息。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的计算机实现的方法,其中,指示所述飞行器转向角的信息包括所述飞行器转向角的变化率。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的计算机实现的方法,包括使得当所述转向角在所述阈值的预定义范围内时执行所述动作。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的计算机实现的方法,其中,使得执行所述动作包括使得在所述飞行器的驾驶舱中的显示器上输出指示。

7.根据权利要求6所述的计算机实现的方法,其中,所述指示包括在所述飞行器的所述驾驶舱中的所述显示器上的光,并且使得执行所述动作包括使得基于所述比较的结果来改变所述光的特性。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的计算机实现的方法,其中,使得执行所述动作包括提供用于在所述飞行器的滑行程序期间操纵所述飞行器的所述起落架转向的指令。

9.根据权利要求8所述的计算机实现的方法,包括使得所述指令由所述飞行器的一个或更多个飞行器系统自动执行。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的计算机实现的方法,其中,使得执行所述动作包括在所述飞行器的驾驶舱内的装置上提供触觉反馈。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的计算机实现的方法,包括计算所述阈值。

12.根据权利要求11所述的计算机实现的方法,其中,计算所述阈值包括基于来自飞行器系统的输入来动态地计算所述阈值。

13.根据权利要求11或权利要求12所述的计算机实现的方法,其中,计算所述阈值包括基于所述飞行器的重量来计算所述阈值。

14.根据权利要求11至13中任一项所述的计算机实现的方法,其中,计算所述阈值包括基于以下中的至少一个来计算所述阈值:所述飞行器的滑行路线、所述飞行器的周围环境和所述飞行器的一个或更多个特性。

15.根据权利要求11至14中任一项所述的计算机实现的方法,其中,计算所述阈值包括基于由所述飞行器的机组人员提供的信息来计算所述阈值。

16.根据权利要求1至15中任一项所述的计算机实现的方法,包括在存储器上存储表示以下中的至少一者的数据:指示所述飞行器转向角的信息、所述比较以及要执行的所述动作。

17.根据权利要求16所述的计算机实现的方法,包括:使用计算装置从所述存储器获取所存储的数据,并且在所述计算装置上分析所存储的数据。

18.一种飞行器系统,被配置成:

19.一种非暂态计算机可读存储介质,其存储有指令,所述指令在由飞行器系统执行时使所述飞行器系统执行根据权利要求1至17中任一项所述的计算机实现的方法。

20.一种飞行器,包括根据权利要求18所述的飞行器系统或根据权利要求19所述的非暂态计算机可读存储介质。

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【技术特征摘要】

1.一种计算机实现的方法,包括:

2.根据权利要求1所述的计算机实现的方法,其中,指示所述飞行器转向角的信息包括所述飞行器的测量的转向角和来自所述飞行器的机组人员的转向输入中的至少一个。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的计算机实现的方法,其中,指示所述飞行器转向角的信息包括指示所述飞行器的滑行路线的信息。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的计算机实现的方法,其中,指示所述飞行器转向角的信息包括所述飞行器转向角的变化率。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的计算机实现的方法,包括使得当所述转向角在所述阈值的预定义范围内时执行所述动作。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的计算机实现的方法,其中,使得执行所述动作包括使得在所述飞行器的驾驶舱中的显示器上输出指示。

7.根据权利要求6所述的计算机实现的方法,其中,所述指示包括在所述飞行器的所述驾驶舱中的所述显示器上的光,并且使得执行所述动作包括使得基于所述比较的结果来改变所述光的特性。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的计算机实现的方法,其中,使得执行所述动作包括提供用于在所述飞行器的滑行程序期间操纵所述飞行器的所述起落架转向的指令。

9.根据权利要求8所述的计算机实现的方法,包括使得所述指令由所述飞行器的一个或更多个飞行器系统自动执行。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的计算机实现的方法,其中,使得执行所述动作包括在所述飞行器的驾驶舱内的装置上提供触觉反馈。

【专利技术属性】
技术研发人员:肖恩·凯尔马克·约翰逊
申请(专利权)人:空中客车营运有限公司
类型:发明
国别省市:

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