一种可放置多个功率器的壳体结构制造技术

本技术涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种可放置多个功率器的壳体结构，包括壳体本体、2pin高压连接器让位结构、电感让位结构、三相座护套安装结构、两个第一功率器压板安装结构、第一冷却凸台、第二功率器压板安装结构、第二冷却凸台、3pin高压连接器让位结构、薄膜电容让位结构、3pin高压连接器安装面、散热片结构、冷却面、2pin高压连接器安装面和低压连接器安装面，第一冷却凸台和冷却面对其上压装的六个功率器进行散热，以确保控制器可以长时间工作，第二冷却凸台和散热片结构对两个功率器进行散热，由此壳体本体可以安装八个功率器，将其安装到汽车内部后，无需使用多个壳体本体来放置功率器。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车，尤其涉及一种可放置多个功率器的壳体结构。

技术介绍

1、在新能源汽车中，对于车用空调器的控制需要使用多个功率器，为了实现功率器的正常安装，需要将功率器使用壳体进行包裹保护，同时设置散热片进行散热，将其固定在电机壳体之上。

2、但在前述的现有技术中，通常壳体内只能放置一个功率器，无法同时放置多个功率器，导致新能源汽车上需要重复安装多个壳体来放置功率器，十分不便。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种可放置多个功率器的壳体结构，解决了现有技术中通常壳体内只能放置一个功率器，无法同时放置多个功率器，导致新能源汽车上需要重复安装多个壳体来放置功率器，十分不便的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供了一种可放置多个功率器的壳体结构，包括壳体本体、2pin高压连接器让位结构、电感让位结构、三相座护套安装结构、两个第一功率器压板安装结构、第一冷却凸台、第二功率器压板安装结构、第二冷却凸台、3pin高压连接器让位结构、薄膜电容让位结构、3pin高压连接器安装面、散热片结构、冷却面、2pin高压连接器安装面和低压连接器安装面，所述壳体本体具有固定螺纹孔、pcb螺钉安装孔和控制器固定螺钉孔，所述2pin高压连接器让位结构和所述电感让位结构均设置于所述壳体本体的内部，所述三相座护套安装结构设置于所述壳体本体的内部，两个所述第一功率器压板安装结构和两个所述第一冷却凸台依次设置于所述壳体本体的内部，两个所述第一冷却凸台分别位于对应的所述第一功率器压板安装结构的一侧，所述第二功率器压板安装结构和所述第二冷却凸台依次设置于所述壳体本体的内部，所述3pin高压连接器让位结构设置于所述第二冷却凸台的另一侧，所述薄膜电容让位结构设置于所述壳体本体的内部，所述3pin高压连接器安装面、所述散热片结构、所述冷却面和所述2pin高压连接器安装面均设置于所述壳体本体的外侧，所述低压连接器安装面设置于所述壳体本体的一侧。

3、其中，所述2pin高压连接器安装面位于所述薄膜电容让位结构远离所述3pin高压连接器安装面的一侧。

4、其中，所述电感让位结构位于所述2pin高压连接器让位结构的一侧，所述三相座护套安装结构位于所述电感让位结构的一侧。

5、其中，所述第二功率器压板安装结构位于所述第二冷却凸台的一侧，所述薄膜电容让位结构设置于所述2pin高压连接器让位结构和所述3pin高压连接器让位结构之间。

6、其中，所述散热片结构位于所述3pin高压连接器安装面的一侧，所述冷却面设置于所述散热片结构的一侧，所述2pin高压连接器安装面设置于所述壳体本体的外侧。

7、本技术的一种可放置多个功率器的壳体结构，所述第一冷却凸台和所述冷却面对其上压装的六个功率器（mosfet/igbt）进行散热，以确保控制器可以长时间工作，所述第二冷却凸台和所述散热片结构对两个功率器（mosfet/igbt）进行散热，以确保控制器在制热的情况下可以长时间工作，由此所述壳体本体可以安装八个功率器，将其安装到汽车内部后，无需使用多个所述壳体本体来放置功率器。

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【技术保护点】

1.一种可放置多个功率器的壳体结构，其特征在于，

2.如权利要求1所述的可放置多个功率器的壳体结构，其特征在于，

3.如权利要求2所述的可放置多个功率器的壳体结构，其特征在于，

4.如权利要求3所述的可放置多个功率器的壳体结构，其特征在于，

5.如权利要求4所述的可放置多个功率器的壳体结构，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种可放置多个功率器的壳体结构，其特征在于，

2.如权利要求1所述的可放置多个功率器的壳体结构，其特征在于，

3.如权利要求2所述的可放置多个功率器...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冬敏，陶平安，谭涛，谭林，
申请(专利权)人：重庆建设车用空调器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：