拖钩装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本技术提供了一种拖钩装置及具有其的车辆，拖钩装置包括：第一固定组件，第一固定组件沿第一方向延伸布置，第一固定组件的内侧设置有滑槽；第二固定组件，第二固定组件设置于滑槽内，第二固定组件沿第一方向相对于第一固定组件可移动地设置；拖钩组件，拖钩组件与第二固定组件连接；其中，第一固定组件沿第一方向上间隔设置有多个限位腔，第二固定组件具有对应安装于各限位腔内的多个工作位置，第二固定组件位于不同的工作位置时，拖钩组件进入滑槽内的部分的长度不同。本申请解决了现有技术中拖钩使用过程中与车身可能发生剐蹭干涉的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及拖钩装置设计，具体而言，涉及一种拖钩装置及具有其的车辆。

技术介绍

1、目前车辆的前部拖钩均存在不可伸缩式及不可旋转固定式和可伸缩及旋转式两种，不可伸缩、不可旋转式由于其空间等局限性，市场上使用受限，而可伸缩性的由于车身和车架之间的距离限制导致伸缩长度达不到完全伸出保险杠的要求，在伸缩钩伸出长度不足的情况下拖车时，拖车绳会与保险杠或拖钩扣盖干涉，造成车身的剐蹭损伤。

技术实现思路

1、本技术的主要目的在于提供一种拖钩装置及具有其的车辆，以解决现有技术中拖钩使用过程中与车身可能发生剐蹭干涉的问题。

2、为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种拖钩装置，包括：第一固定组件，第一固定组件沿第一方向延伸布置，第一固定组件的内侧设置有滑槽；第二固定组件，第二固定组件设置于滑槽内，第二固定组件沿第一方向相对于第一固定组件可移动地设置；拖钩组件，拖钩组件与第二固定组件连接；其中，第一固定组件沿第一方向上间隔设置有多个限位腔，第二固定组件具有对应安装于各限位腔内的多个工作位置，第二固定组件位于不同的工作位置时，拖钩组件进入滑槽内的部分的长度不同。

3、进一步地，拖钩装置还包括：锁紧组件，锁紧组件位于滑槽内，锁紧组件与第一固定组件可拆卸地连接，锁紧组件用于将第二固定组件锁紧于多个限位腔中的一个内。

4、进一步地，第一固定组件包括两个第一固定板，两个第一固定板之间形成滑槽，两个第一固定板关于滑槽沿第二方向的中心平面对称设置，第二方向与第一方向垂直，两个第一固定板在对应位置处均设置有多个限位腔。

5、进一步地，第一固定板包括本体部，本体部的顶端朝向滑槽弯折设置以形成上折边，本体部的底端朝向滑槽弯折设置以形成下折边，上折边和下折边沿本体部的高度方向的投影重合，上折边沿第一方向间隔设置有多个限位上槽，下折边沿第一方向间隔设置有多个限位下槽，多个限位上槽与限位下槽对应设置，一个限位上槽和对应的限位下槽共同形成用于安装第二固定组件的限位腔。

6、进一步地，第二固定组件包括两个第二固定板，两个第二固定板分别设置于两个第一固定板的内侧，两个第二固定板关于滑槽沿第二方向的中心平面对称设置，第二固定组件位于任一工作位置时，第二固定板的高度方向上的两端分别与对应的第一固定板高度方向上的两端对应连接，且第二固定板的顶端位于第一固定板上与该工作位置对应的限位上槽内，第二固定板的底端位于第一固定板上与该工作位置对应的限位下槽内。

7、进一步地，上折边和下折边的至少一个朝向中心平面的端面上沿第一方向间隔设置有多组锁紧孔，多组锁紧孔与多个限位腔一一对应设置，锁紧组件为多个，多个锁紧组件与多组锁紧孔一一对应设置，单个锁紧组件通过对应的锁紧孔与第一固定板连接。

8、进一步地，锁紧组件包括：锁紧本体，第二固定板安装于限位腔内时，锁紧本体的端面同时与第二固定板的端面、第一固定板的端面抵接，锁紧本体用于防止第二固定板沿第二方向退出限位腔；锁紧螺栓，锁紧螺栓用于通过锁紧孔连接锁紧本体与第一固定板。

9、进一步地，拖钩组件包括：拖车钩连接板，拖车钩连接板位于滑槽内，拖车钩连接板与第二固定组件连接；拖车钩插销板，拖车钩插销板为两个，两个拖车钩插销板分别连接于拖车钩连接板的顶端和底端，拖车钩插销板的一端与拖车钩连接板背离第二固定组件的一端连接，拖车钩插销板的另一端沿远离拖车钩连接板的方向延伸设置。

10、进一步地，还拖钩组件包括：拖车钩销，拖车钩销的两端分别连接于两个拖车钩插销板；锁紧销，锁紧销与拖车钩销的位于拖车钩插销板外侧的端部连接。

11、为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种车辆，包括拖钩装置，拖钩装置为上述的拖钩装置，第一固定组件与车架可拆卸地连接。

12、应用本技术的技术方案，通过第二固定组件在对应安装于各所述限位腔内的多个工作位置切换，使得拖钩组件进入所述滑槽内的部分的长度不同，解决了拖钩使用过程中需要伸缩长度问题，防止了拖钩使用过程中与车身剐蹭干涉。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种拖钩装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的拖钩装置，其特征在于，所述拖钩装置还包括：锁紧组件(6)，所述锁紧组件(6)位于所述滑槽(2)内，所述锁紧组件(6)与所述第一固定组件(1)可拆卸地连接，所述锁紧组件(6)用于将所述第二固定组件(3)锁紧于多个所述限位腔(5)中的一个内。

3.根据权利要求2所述的拖钩装置，其特征在于，所述第一固定组件(1)包括两个第一固定板(11)，两个所述第一固定板(11)之间形成所述滑槽(2)，两个所述第一固定板(11)关于所述滑槽(2)沿第二方向的中心平面对称设置，所述第二方向与所述第一方向垂直，两个所述第一固定板(11)在对应位置处均设置有多个所述限位腔(5)。

4.根据权利要求3所述的拖钩装置，其特征在于，所述第一固定板(11)包括本体部(111)，所述本体部(111)的顶端朝向所述滑槽(2)弯折设置以形成上折边(112)，所述本体部(111)的底端朝向所述滑槽(2)弯折设置以形成下折边(113)，所述上折边(112)和所述下折边(113)沿所述本体部(111)的高度方向的投影重合，所述上折边(112)沿所述第一方向间隔设置有多个限位上槽，所述下折边(113)沿所述第一方向间隔设置有多个限位下槽，多个所述限位上槽与所述限位下槽对应设置，一个所述限位上槽和对应的所述限位下槽共同形成用于安装所述第二固定组件(3)的所述限位腔(5)。

5.根据权利要求4所述的拖钩装置，其特征在于，所述第二固定组件(3)包括两个第二固定板(31)，两个所述第二固定板(31)分别设置于两个所述第一固定板(11)的内侧，两个所述第二固定板(31)关于所述滑槽(2)沿第二方向的中心平面对称设置，所述第二固定组件(3)位于任一所述工作位置时，所述第二固定板(31)的高度方向上的两端分别与对应的所述第一固定板(11)高度方向上的两端对应连接，且所述第二固定板(31)的顶端位于所述第一固定板(11)上与该所述工作位置对应的所述限位上槽内，所述第二固定板(31)的底端位于所述第一固定板(11)上与该所述工作位置对应的所述限位下槽内。

6.根据权利要求5所述的拖钩装置，其特征在于，所述上折边(112)和所述下折边(113)的至少一个朝向所述中心平面的端面上沿所述第一方向间隔设置有多组锁紧孔(7)，多组所述锁紧孔(7)与多个所述限位腔(5)一一对应设置，所述锁紧组件(6)为多个，多个所述锁紧组件(6)与多组所述锁紧孔(7)一一对应设置，单个所述锁紧组件(6)通过对应的所述锁紧孔(7)与所述第一固定板(11)连接。

7.根据权利要求6所述的拖钩装置，其特征在于，所述锁紧组件(6)包括：

8.根据权利要求1所述的拖钩装置，其特征在于，所述拖钩组件(4)包括：

9.根据权利要求8所述的拖钩装置，其特征在于，所述拖钩组件(4)包括：

10.一种车辆，包括拖钩装置，其特征在于，所述拖钩装置为权利要求1至9中任一项所述的拖钩装置，所述第一固定组件(1)与车架(8)可拆卸地连接。

...

【技术特征摘要】

1.一种拖钩装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的拖钩装置，其特征在于，所述拖钩装置还包括：锁紧组件(6)，所述锁紧组件(6)位于所述滑槽(2)内，所述锁紧组件(6)与所述第一固定组件(1)可拆卸地连接，所述锁紧组件(6)用于将所述第二固定组件(3)锁紧于多个所述限位腔(5)中的一个内。

3.根据权利要求2所述的拖钩装置，其特征在于，所述第一固定组件(1)包括两个第一固定板(11)，两个所述第一固定板(11)之间形成所述滑槽(2)，两个所述第一固定板(11)关于所述滑槽(2)沿第二方向的中心平面对称设置，所述第二方向与所述第一方向垂直，两个所述第一固定板(11)在对应位置处均设置有多个所述限位腔(5)。

4.根据权利要求3所述的拖钩装置，其特征在于，所述第一固定板(11)包括本体部(111)，所述本体部(111)的顶端朝向所述滑槽(2)弯折设置以形成上折边(112)，所述本体部(111)的底端朝向所述滑槽(2)弯折设置以形成下折边(113)，所述上折边(112)和所述下折边(113)沿所述本体部(111)的高度方向的投影重合，所述上折边(112)沿所述第一方向间隔设置有多个限位上槽，所述下折边(113)沿所述第一方向间隔设置有多个限位下槽，多个所述限位上槽与所述限位下槽对应设置，一个所述限位上槽和对应的所述限位下槽共同形成用于安装所述第二固定组件(3)的所述限位腔(5)。

5.根据权利要求4所述的拖钩装置，其特征在于，所述第二固定组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学明，牛宝云，白东明，何国华，朱毅，
申请(专利权)人：天津广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：