【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆和用于车辆的控制方法，并且更具体地，涉及配置为能够进行用于从设置在车辆外部的充电设施对车载蓄电装置充电的外部充电的车辆和用于车辆的控制方法。
技术介绍
1、第2020-114040号日本未审查专利申请公开(jp2020-114040a)描述了配置为能够进行外部充电的车辆。车辆能够与车门锁装置同步地使盖锁装置和连接器锁装置运作，并且用于在向每个锁装置的运作电力的供应与中断之间切换的继电器是共通化的(参见jp2020-114040a)。
技术实现思路
1、充电设施可以包括连接器锁装置，该连接器锁装置将充电设施的充电连接器与车辆的入口的连接设定为锁定状态。配备有连接器锁装置的充电设施在外部充电完成时解除充电连接器与入口的连接。由此，用户能够从入口卸下充电连接器。
2、在此，当在外部充电期间用户从车辆离开时，用户通常锁定车门。之后，如果当用户返回车辆时完成了外部充电，用户将充电连接器从入口卸下并关闭盖。
3、然而，如在例如jp2020-114040a中描述的车辆的情况下，如果盖锁装置与车门锁装置同步地被设定为锁定状态，则即使当用户试图关闭盖时用户也不能关闭盖，因为盖锁装置处于锁定状态。为了将盖锁装置设定为解锁状态，车门需要被解锁，所以从用户便利的角度来看存在改进的空间。
4、本公开在使用配备有连接器锁装置的充电设施的外部充电中改进了用户便利性。
5、本公开的第一方面提供一种车辆。该车辆配置为能够进行第一外部充电，以利用从设置在车
6、利用上述配置，即使当车辆的进入门被锁定时，但是当第一盖打开时，控制器不使第一盖锁装置与进入门的锁定同步。控制器将第一盖锁装置设定为解锁状态直到开始第一外部充电，因此用户能够在此阶段关闭第一盖。当开始第一外部充电时，控制器将第一盖锁装置设定为锁定状态，并且当第一外部充电完成时，控制器将第一盖锁装置设定为解锁状态。伴随第一外部充电的完成，第一盖锁装置被设定为解锁状态，因此将第一连接器从第一电力接收口断连的用户能够在没有任何附加操作的情况下关闭第一盖。因此，能够改进用户便利性。
7、在一个实施例中，第一电力接收口可以配置为使得在第一外部充电期间通过第一连接器锁装置将与第一连接器的连接设定为锁定状态。第一连接器锁装置可以包括在第一充电设施中，并且可以配置为在锁定状态与解锁状态之间切换第一连接器与第一电力接收口的连接。第一电力接收口可以配置为使得当第一外部充电完成时，通过第一连接器锁装置将与第一连接器的连接设定为解锁状态。
8、利用上述配置，将第一连接器与第一电力接收口的连接在锁定状态与解锁状态之间切换的第一连接器锁装置设置在第一充电设施中。然后，伴随第一外部充电完成，第一电力接收口与第一连接器的连接被设定为解锁状态。由此，用户在完成第一外部充电后能够在没有任何附加操作的情况下将第一连接器从第一电力接收口断连。
9、在一个实施例中，车辆还可以包括继电器，该继电器配置为在向第一盖锁装置的运作电力的供应与中断之间切换。控制器可以配置为通过控制继电器来将第一盖锁装置控制为锁定状态或解锁状态。
10、利用上述配置，控制器能够通过控制继电器来控制第一盖锁装置。
11、在一个实施例中，该车辆可以配置为能够进行第二外部充电，以利用从设置在车辆外部的第二充电设施供应的电力对蓄电装置充电。该车辆还可以包括，配置为能够与第二充电设施的第二连接器连接的第二电力接收口，设置在第二电力接收口处的第二盖，配置为在锁定状态与解锁状态之间切换第二盖的第二盖锁装置，以及配置为在锁定状态与解锁状态之间切换第二连接器与第二电力接收口的连接的第二连接器锁装置。第二盖锁装置和第二连接器锁装置可以配置为通过继电器接收运作电力。
12、利用上述配置，如在第一盖锁装置的情况下那样，第二盖锁装置和第二连接器锁装置通过继电器接收运作电力。由于不需要针对多个锁装置中的每个锁装置单独地设置继电器，因此能够以低成本制造用于使多个锁装置中的每个锁装置运作的电路。此外，由于用于使多个锁装置运作的多个继电器是共通化的，因此当例如第一外部充电开始时，第二盖锁装置也被设定为锁定状态。因此，能够减少在第一外部充电期间对第二盖以及第二电力接收口的乱动。
13、在一个实施例中，第一外部充电可以是直流充电，并且第二外部充电可以是交流充电。
14、本公开的第二方面提供一种用于车辆的控制方法。该车辆配置为能够进行第一外部充电，以利用从设置在车辆外部的第一充电设施供应的电力对车载蓄电装置充电。该车辆包括被配置为能够与第一充电设施的第一连接器连接的第一电力接收口、设置在第一电力接收口处的第一盖，配置为在锁定状态与解锁状态之间切换第一盖的第一盖锁装置，以及配置为将第一盖锁装置控制为锁定状态或解锁状态的控制器。该控制方法包括，当车辆的进入门被锁定而第一盖关闭时，通过控制器与进入门的锁定同步地将第一盖锁装置设定为锁定状态，以及，当车辆的进入门被锁定而第一盖打开时，通过控制器将第一盖锁装置设定为解锁状态直到第一外部充电开始，当第一外部充电开始时，通过控制器将第一盖锁装置设定为锁定状态，并且当第一外部充电完成时，通过控制器将第一盖锁装置设定为解锁状态。
15、根据本公开内容的方面，在使用配备有连接器锁装置的充电设施的外部充电中，能够改进用户便利性。
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1.用于车辆的控制方法，所述车辆配置为能够进行第一外部充电，以利用从设置在所述车辆外部的第一充电设施供应的电力对车载蓄电装置充电，所述车辆包括被配置为能够与所述第一充电设施的第一连接器连接的第一电力接收口、设置在所述第一电力接收口处的第一盖，配置为在锁定状态与解锁状态之间切换所述第一盖的第一盖锁装置，以及配置为将所述第一盖锁装置控制为锁定状态或解锁状态的控制器，
2.根据权利要求1所述的控制方法，其中，所述车辆还配置为能够进行第二外部充电，以利用从设置在所述车辆外部的第二充电设施供应的电力对所述蓄电装置充电，所述车辆还包括被配置为能够与所述第二充电设施的第二连接器连接的第二电力接收口、设置在所述第二电力接收口处的第二盖，以及配置为在锁定状态与解锁状态之间切换所述第二盖的第二盖锁装置，并且所述控制方法还包括：
3.根据权利要求1所述的控制方法，其中，所述车辆还配置为能够进行第二外部充电，以利用从设置在所述车辆外部的第二充电设施供应的电力对所述蓄电装置充电，所述车辆还包括被配置为能够与所述第二充电设施的第二连接器连接的第二电力接收口、设置在所述第二电力接收口处
4.根据权利要求1所述的控制方法，其中，所述车辆还配置为能够进行第二外部充电，以利用从设置在所述车辆外部的第二充电设施供应的电力对所述蓄电装置充电，所述车辆还包括被配置为能够与所述第二充电设施的第二连接器连接的第二电力接收口、设置在所述第二电力接收口处的第二盖，以及配置为在锁定状态与解锁状态之间切换所述第二盖的第二盖锁装置，并且所述控制方法还包括：
5.根据权利要求1所述的控制方法，其中
6.根据权利要求1所述的控制方法，还包括：
...【技术特征摘要】
1.用于车辆的控制方法，所述车辆配置为能够进行第一外部充电，以利用从设置在所述车辆外部的第一充电设施供应的电力对车载蓄电装置充电，所述车辆包括被配置为能够与所述第一充电设施的第一连接器连接的第一电力接收口、设置在所述第一电力接收口处的第一盖，配置为在锁定状态与解锁状态之间切换所述第一盖的第一盖锁装置，以及配置为将所述第一盖锁装置控制为锁定状态或解锁状态的控制器，
2.根据权利要求1所述的控制方法，其中，所述车辆还配置为能够进行第二外部充电，以利用从设置在所述车辆外部的第二充电设施供应的电力对所述蓄电装置充电，所述车辆还包括被配置为能够与所述第二充电设施的第二连接器连接的第二电力接收口、设置在所述第二电力接收口处的第二盖，以及配置为在锁定状态与解锁状态之间切换所述第二盖的第二盖锁装置，并且所述控制方法还包括：
3.根据权利要求1所述的控制方法，其中，...
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