【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车挡泥板,尤其是一种装配式、可大幅变形的前摩托车前挡泥板。
技术介绍
1、目前，普通摩托车的前挡泥板一般是塑料材质，如pp或者abs，这些材质制成的产品外形美观、寿命长、耐化学品好、成型性好，广泛应用于摩托车行业。缺点是延伸率相对较小、机械强度低，如果用于生产摩托车前挡泥板，其表面通常不能与其他零件有接触，否则会出现接触痕迹，产生永久损伤。如附图1所示，常见的摩托车前挡泥板，一般安装在前减震器上，随前轮沿前减震器轴向进行上下运动。前轮后方需要布置车架、散热器等，前轮上方需要布置前挡泥板、下联板等，前轮左右需要布置前减震器等。摩托车减震器行程越长，舒适性就更好。如图1、2所示，当前减震器行程全部用完，前挡泥板沿减震器轴向运行到最上方时，运动距离(前减震器的最大行程)为s，假设轮胎到下联板的距离为l，前挡泥板到轮胎的安全距离为l1，下联板到挡泥板的安全距离为l2，挡泥板的壁厚为t。可知，前减震器的最大行程s＝l-l1-l2-t，该行程受到严格限制。
技术实现思路
1、为解决以上技术问题，本技术设计了一种摩托车挡泥板。
2、技术方案
3、本技术的技术方案如下：一种摩托车挡泥板，包括前泥板后部(11)、前泥板软胶(12)、前泥板前部(13)。所述前泥板软胶(12)上具有倒扣结构(121)，所述倒扣结构(121)分为三段，下段(1211)是短圆柱形，与前泥板后部(11)的安装孔(111)有配合关系，安装好以后间隙很小，使前泥板软胶(12)相对前泥板后
4、优选地，前泥板软胶是通过装配的方式安装在前泥板后部上。
5、优选地，前泥板软胶采用软质弹性材料。
6、优选地，前泥板前部与前泥板后部可以合并为同一个零件，无需独立存在。
7、优选地，前泥板软胶采用软质弹性材料，可以与车身其他零件直接接触，且不会产生接触痕迹。
8、优选地，下联板到挡泥板的安全距离l2可以为零，且前挡泥板到轮胎的安全距离l1可以减小。
9、优选地，前泥板软胶的材质主要是三元乙丙橡胶或硅橡胶，其主要特点是延伸率高、耐候性好，用于本专利时，方便装配，使用寿命长，成本低。
10、有益效果：
11、通过使用本技术所设计的摩托车挡泥板，可以大幅增大前减震器的使用行程，增强骑行舒适性，同时外形美观。
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1.一种摩托车挡泥板，包括前泥板后部、前泥板软胶、前泥板前部,其特征是：所述前泥板软胶通过倒扣结构穿进前泥板后部的安装孔上，倒扣结构分为三段，下段是短圆柱形，与前泥板后部的安装孔有配合关系，安装好以后间隙很小，使前泥板软胶相对前泥板后部不发生相对运动；中段呈伞形，其外径比前泥板后部的安装孔的内径大，安装好以后不会脱出，保证安装稳固；上段是长圆柱形，方便用手指或工具拉扯，以使伞形的中段穿过前泥板后部的安装孔。
2.根据权利要求1所述一种摩托车挡泥板，其特征在于：前泥板软胶是通过装配的方式安装在前泥板后部上。
3.根据权利要求1所述一种摩托车挡泥板，其特征在于：前泥板软胶采用软质弹性材料，可大幅变形。
4.根据权利要求1所述一种摩托车挡泥板，其特征在于：前泥板软胶可以与车身其他零件直接接触，且不会产生接触痕迹。
5.根据权利要求1所述一种摩托车挡泥板，其特征在于：前泥板前部与前泥板后部可以合并为同一个零件，无需独立存在。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车挡泥板，包括前泥板后部、前泥板软胶、前泥板前部,其特征是：所述前泥板软胶通过倒扣结构穿进前泥板后部的安装孔上，倒扣结构分为三段，下段是短圆柱形，与前泥板后部的安装孔有配合关系，安装好以后间隙很小，使前泥板软胶相对前泥板后部不发生相对运动；中段呈伞形，其外径比前泥板后部的安装孔的内径大，安装好以后不会脱出，保证安装稳固；上段是长圆柱形，方便用手指或工具拉扯，以使伞形的中段穿过前泥板后部的安装孔。
2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢升，刘佳文，
申请(专利权)人：广东大冶摩托车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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