【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车设计，具体地，涉及一种无b柱对开门结构及车辆。
技术介绍
1、侧开门作为乘客进出车辆的通道，且兼具内饰与外饰，是车辆的重要组成部分。传统的平开门侧门能够满足乘客基本的上车需求，但在上下车方便性上并不够便利，并且由于开启角度限制，后排乘客需要扭曲身体才能进出车辆，而b柱的存在也限制了乘客的上下车方便性等。为了提高车门的方便性、舒适性与美观性，越来越多的车型应用了非传统平开门形式的车门，如鸥翼门、剪刀门、对开门、滑移门等。现有的有b柱对开门结构具有限制乘客的上下车方便性等的缺点。现有的无b柱对开门结构存在前门和后门需要按照顺序开启，无法独立开启，影响乘客的上下车体验的缺点。
2、因此，需要提供一种改进的一种无b柱对开门结构及车辆，以克服或减少上述现有技术中所存在的至少一部分缺点。
技术实现思路
1、在本专利技术的第一方面中，提供了一种无b柱对开门结构，其中，无b柱对开门结构包括：白车身总成、前门总成、后门总成，前门总成活动地连接于白车身总成，后门总成利用铰链组件活动地连接于白车身总成；
2、铰链组件包括：第一铰链、第二铰链、第三铰链、第一铰链轴、第二铰链轴，其中，第一铰链与白车身总成的侧围总成、第二铰链、第一铰链轴连接，第二铰链与第一铰链、第三铰链、第一铰链轴、第二铰链轴连接，第三铰链与后门总成的后门本体、第二铰链、第二铰链轴连接，且铰链组件配置成具有第一配合状态和第二配合状态；其中，在第一配合状态，第二铰链和第三铰链一起绕第一铰链轴转动；在第
3、可选地，第一铰链上形成有第一转轴孔；
4、第二铰链包括第二铰链本体和限力板，限力板和第二铰链本体叠层设置，其中，第二铰链本体上间隔形成有第二转轴孔和第三转轴孔，限力板上间隔形成有第四转轴孔和第五转轴孔；
5、第三铰链包括第三铰链本体和限力轴，第三铰链本体上形成有第六转轴孔，限力轴形成于第三铰链本体上；
6、其中，第一铰链轴穿设于第四转轴孔、第二转轴孔、第一转轴孔；第二铰链轴穿设于第五转轴孔、第三转轴孔、第六转轴孔；
7、并且其中，限力轴和限力板相适配，使得在第一配合状态，限力轴和限力板彼此接合，在第二配合状态，限力轴和限力板脱离接合。
8、可选地，限力板靠近限力轴的端部侧面形成有多个第一限力齿部；
9、限力轴靠近限力板的一侧形成有第二限力齿部；
10、第二限力齿部与多个第一限力齿部相适配。
11、可选地，限力轴用弹簧钢制作，或者在限力轴上设置有扭簧结构，从而使限力轴可变形。
12、可选地，限力板靠近限力轴的端部侧面为弧形面，沿弧形面形成有多个第一限力齿部；和/或
13、第五转轴孔为弧形孔，且尺寸大于第三转轴孔、第六转轴孔。
14、可选地，第一铰链包括第一竖向部段和第二竖向部段，第一竖向部段与侧围总成固定连接，第二竖向部段与第一竖向部段成角度地、向外延伸形成，且在第二竖向部段上形成有沿上下方向延伸的第一转轴孔；和/或
15、限力板设置在第二铰链本体上方，限力板在两个端部处分别形成有沿上下方向延伸的第四转轴孔和第五转轴孔，并且限力板的设置第五转轴孔的端部侧面形成有多个第一限力齿部；和/或
16、第三铰链本体包括水平部段和竖向部段，水平部段的一个端部处形成有沿上下方向延伸的第六转轴孔，另一个端部处竖直地向上延伸形成竖向部段，竖向部段与后门本体固定连接。
17、可选地，白车身总成还包括后门下锁钩，后门本体上设置有后门下锁体，后门下锁体与后门下锁钩相适配，其中，后门下锁钩与车身方向成角度设置。
18、可选地，无b柱对开门结构还包括密封结构，密封结构设置于后门本体的前侧面与前门总成的前门本体的后侧面。
19、可选地，铰链组件包括后门上铰链组件和后门下铰链组件，后门上铰链组件和后门下铰链组件在上下方向上间隔设置。
20、在本专利技术的第二方面中，提供了一种车辆，其中，车辆包括前述的无b柱对开门结构。
21、本专利技术的b柱对开门结构包括白车身总成、前门总成、后门总成，后门总成利用铰链组件活动地连接于白车身总成，通过将铰链组件设置成包括第一铰链、第二铰链、第三铰链、第一铰链轴、第二铰链轴，且铰链组件配置成具有第一配合状态和第二配合状态，在第一配合状态，第二铰链和第三铰链一起绕第一铰链轴转动，在第二配合状态，第三铰链单独绕第二铰链轴转动，使得可以实现无b柱结构，为乘客上下车提供便利；同时，前门与后门可以独立开启，方便乘客的使用；并且，后门向后开启时可以避开前门，且开度更大，进一步方便乘客上下车。
22、根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。
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1.一种无B柱对开门结构(100)，其中，所述无B柱对开门结构(100)包括：白车身总成(1)、前门总成(2)、后门总成(3)，所述前门总成(2)活动地连接于所述白车身总成(1)，所述后门总成(3)利用铰链组件(30)活动地连接于所述白车身总成(1)；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的无B柱对开门结构(100)，其中，
3.根据权利要求2所述的无B柱对开门结构(100)，其中，
4.根据权利要求3所述的无B柱对开门结构(100)，其中，
5.根据权利要求3所述的无B柱对开门结构(100)，其中，
6.根据权利要求3所述的无B柱对开门结构(100)，其中，
7.根据权利要求1所述的无B柱对开门结构(100)，其中，
8.根据权利要求1所述的无B柱对开门结构(100)，其中，
9.根据权利要求1所述的无B柱对开门结构(100)，其中，
10.一种车辆，其中，所述车辆包括根据权利要求1-9中任一项所述的无B柱对开门结构(100)。
【技术特征摘要】
1.一种无b柱对开门结构(100)，其中，所述无b柱对开门结构(100)包括：白车身总成(1)、前门总成(2)、后门总成(3)，所述前门总成(2)活动地连接于所述白车身总成(1)，所述后门总成(3)利用铰链组件(30)活动地连接于所述白车身总成(1)；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的无b柱对开门结构(100)，其中，
3.根据权利要求2所述的无b柱对开门结构(100)，其中，
4.根据权利要求3所述的无b柱对开门结构(100)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：何小颤，张建成，张志萌，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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