【技术实现步骤摘要】
本技术涉及无线充电，尤其涉及一种新型无线充电系统的车端开路保护电路。
技术介绍
1、在无线充电系统中，磁场耦合技术凭借其高效便捷的特性，已成为实现能量无线传输的主流方式。该过程通常借助线圈作为媒介，将地端（发射端）产生的电磁波转化为交流电，再经过整流电路的处理，转变为稳定的直流电，最终供给各类车载负载使用。然而，在面临特定故障状况，如需紧急停止能量输出时，单纯依赖通信手段通知地面端暂停功率发射的做法，由于存在信号传递与响应的时间延迟，且缺乏针对性保护策略，可能导致安全隐患甚至严重安全事故的发生。因此，研发一种嵌入车载端内部的快速应急开路机制显得尤为迫切。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能迅速断开线圈与整流桥之间能量的传输，且结构简单的新型无线充电系统的车端开路保护电路。
2、本技术所采用的技术方案是，该电路设置在谐振腔与整流桥之间，所述谐振腔的谐振腔接口与所述整流桥的端口之间分别通过两个电容连接，该电路包括第一mos管、第二mos管以及第一互感器，所述第一mos管和所述第二mos管的栅极接入开路保护信号，所述第一互感器的二次绕组分别与所述第一mos管及所述第二mos管的源极相连接，所述第一mos管和所述第二mos管的漏极分别与所述谐振腔接口连接，所述第一mos管和所述第二mos管的源极接模拟地，所述第一互感器从外围取电。
3、上述方案可见，开路保护的上下两路采用两个mos管，上下两管的导通操作实质上切断了从线圈至整流
4、进一步地，所述第一互感器的一次绕组的两端连接有第一电阻。由此可见，第一电阻的设置，能够保证第一互感器的安全和稳定性，避免绕组出现谐振，实现电压平滑过渡、分流和泄放的作用。
5、再进一步地，所述第一mos管的栅极与源极之间连接有第三电阻，所述第二mos管的栅极与源极之间连接有第五电阻。由此可见，第三电阻和第五电阻的设置，既为mos管提供了偏置电压，还起到了泄放电阻的作用，从而对第一mos管及第二mos管起到保护作用。
6、此外，所述第一mos管和所述第二mos管均为n型mos管。采用n型mos管，保证了电路的响应速度，确保了开路保护信号到达后，能够快速地实现开路控制。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新型无线充电系统的车端开路保护电路，该电路设置在谐振腔与整流桥之间，所述谐振腔的谐振腔接口JK1、JK2与所述整流桥的端口RBH、RBL之间分别通过两个电容C1、C2连接，其特征在于，该电路包括第一MOS管M1、第二MOS管M2以及第一互感器T1，所述第一MOS管M1和所述第二MOS管M2的栅极接入开路保护信号，所述第一互感器T1的二次绕组分别与所述第一MOS管M1及所述第二MOS管M2的源极相连接，所述第一MOS管M1和所述第二MOS管M2的漏极分别与所述谐振腔接口JK1、JK2连接，所述第一MOS管M1和所述第二MOS管M2的源极接模拟地GNDA，所述第一互感器T1从外围取电。
2.根据权利要求1所述的一种新型无线充电系统的车端开路保护电路，其特征在于，所述第一互感器T1的一次绕组的两端连接有第一电阻R1。
3.根据权利要求1所述的一种新型无线充电系统的车端开路保护电路，其特征在于，所述第一MOS管M1的栅极与源极之间连接有第三电阻R3，所述第二MOS管M2的栅极与源极之间连接有第五电阻R5。
4.根据权利要求1所述的一种新型无线充
...【技术特征摘要】
1.一种新型无线充电系统的车端开路保护电路，该电路设置在谐振腔与整流桥之间，所述谐振腔的谐振腔接口jk1、jk2与所述整流桥的端口rbh、rbl之间分别通过两个电容c1、c2连接，其特征在于，该电路包括第一mos管m1、第二mos管m2以及第一互感器t1，所述第一mos管m1和所述第二mos管m2的栅极接入开路保护信号，所述第一互感器t1的二次绕组分别与所述第一mos管m1及所述第二mos管m2的源极相连接，所述第一mos管m1和所述第二mos管m2的漏极分别与所述谐振腔接口jk1、jk2连接，所述第一mos管m1和所述第二mos管m2的源...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈健斌，杨程喻，涂书专，陈烁，邹建俊，熊欢畅，
申请(专利权)人：广东泰坦智能动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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