【技术实现步骤摘要】
本技术属于工程机械，更具体地，涉及一种适用于接触网作业车立柱柱体合装装置。
技术介绍
1、目前铁路在用的接触网检修作业车已逐步进入了大修年限，该车型的配件需按照中国铁路总公司发布的《接触网检修作业车大修规则》进行修理，以达到恢复整车性能状态的目的，主要配件之一立柱，主要由外柱、中柱、内柱构成，柱体检修完成后，合装工序主要采用桥式起重机、钢丝绳等装备，固定外柱后，人工调整中柱重心，之后分3次调整钢丝绳捆绑点，将中柱逐步推入外柱内，内柱同理进行。
2、但因柱体装配重心比较难控制且钢丝绳捆绑后起吊安装不仅耗时耗力，且存在安全隐患。因此急需设计一种适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，用以解决现有存在的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，解决现有的因柱体装配重心比较难控制且钢丝绳捆绑后起吊安装不仅耗时耗力，且存在安全隐患的问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供一种适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，用于外柱、中柱和内柱的套接，包括：
3、第一工作台，所述第一工作台用于放置外柱；
4、第二工作台，所述第二工作台靠近所述第一工作台设置，所述第二工作台上设置有滑动机构，所述滑动机构结构设置有第一工位和第二工位，所述第一工位能够支撑中柱插入外柱，所述第二工位能够支撑内柱插入已经插入外柱的中柱内。
5、可选地，所述第一工作台包括：
6、第一台架，所述第一台
7、第一支撑板，所述第一支撑板的一端与所述第一斜面的高端铰接，所述第一支撑板的另一端与所述第一斜面的低端之间设置有第一伸缩支撑机构，所述第一伸缩支撑机构能够调整所述第一支撑板的水平倾角；
8、限位座，所述限位座设置在所述第一支撑板远离所述第一斜面的一端，所述限位座用于定位外柱。
9、可选地，所述第二工作台包括：
10、第二台架，所述第二台架的上端设置第二斜面；
11、第二支撑板，所述第二支撑板的一端与所述第二斜面的高端铰接，所述第二支撑板的另一端与所述第二斜面的低端之间设置有第二伸缩支撑机构，所述第二伸缩支撑机构能够调整所述第二支撑板的水平倾角；
12、所述滑动机构设置在所述第二支撑板远离所述第二斜面的一端。
13、可选地，所述第一斜面的高端远离所述第二伸缩支撑机构，所述第一斜面和所述第二斜面能够构成连续的斜坡结构。
14、可选地，所述滑动机构包括：
15、两个滑轨，两个所述滑轨间隔的平行设置在所述第二工作台上，所述滑轨靠近所述第一工作台的一端设置有限位块；
16、两个滑动部，两个所述滑动部分别设置在两个所述滑轨上，所述滑动部包括两个滑块，两个所述滑块间隔的滑动连接在所述滑轨上，所述滑块上设置第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮和所述第二滚轮分别用于支撑中柱和内柱，使外柱、中柱和内柱同轴。
17、可选地，所述第一滚轮包括轮体，所述轮体远离中柱的一侧设置有同轴的限位盘，中柱的外周与所述限位盘靠近所述轮体的一侧连接。
18、可选地，所述第一滚轮和所述第二滚轮的高度不同，两个所述滑轨上所述第一滚轮位于两个所述滑轨上的所述第二滚轮的内侧，所述第一滚轮与中柱的横梁连接，所述第二滚轮与内柱的外棱连接，通过不同位置支撑避让干涉。
19、可选地，所述滑块上设置有限位机构，所述限位机构用于限制中柱和第一滚轮和/或内柱与第二滚轮滚动。
20、可选地，所述限位机构包括限位销，所述滑块上设置限位孔，所述限位销插接在所述限位孔内。
21、可选地，还包括导向总成，所述导向总成可拆卸的连接在中柱和/或内柱上，所述导向总成包括卡套，所述卡套呈c型，所述卡套的一端设置有锁紧螺柱，所述卡套的另一端的外侧设置有滚珠。
22、本技术提供一种适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，其有益效果在于：
23、该适用于接触网作业车立柱柱体合装装置使用时先通过第一工作台和第二工作台分别支撑外柱和中柱，利用第二工作台的滑动机构将中柱插入内柱，之后在第二工作台上放置内柱，将内柱插入中柱内，安装过程中各部件支撑稳定，滑动路径可靠，相对于现有的吊装更加安全方便。
24、本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，用于外柱、中柱和内柱的套接，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，其特征在于，所述第一工作台包括：
3.根据权利要求2所述的适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，其特征在于，所述第二工作台包括：
4.根据权利要求3所述的适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，其特征在于，所述第一斜面的高端远离所述第二伸缩支撑机构，所述第一斜面和所述第二斜面能够构成连续的斜坡结构。
5.根据权利要求3所述的适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，其特征在于，所述滑动机构包括：
6.根据权利要求5所述的适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，其特征在于，所述第一滚轮包括轮体，所述轮体远离中柱的一侧设置有同轴的限位盘，中柱的外周与所述限位盘靠近所述轮体的一侧连接。
7.根据权利要求5所述的适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，其特征在于，所述第一滚轮和所述第二滚轮的高度不同，两个所述滑轨上所述第一滚轮位于两个所述滑轨上的所述第二滚轮的内侧，所述第一滚轮与中柱的横
8.根据权利要求5所述的适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，其特征在于，所述滑块上设置有限位机构，所述限位机构用于限制中柱和第一滚轮和/或内柱与第二滚轮滚动。
9.根据权利要求8所述的适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，其特征在于，所述限位机构包括限位销，所述滑块上设置限位孔，所述限位销插接在所述限位孔内。
10.根据权利要求5所述的适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，其特征在于，还包括导向总成，所述导向总成可拆卸的连接在中柱和/或内柱上，所述导向总成包括卡套，所述卡套呈C型，所述卡套的一端设置有锁紧螺柱，所述卡套的另一端的外侧设置有滚珠。
...【技术特征摘要】
1.一种适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，用于外柱、中柱和内柱的套接，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，其特征在于，所述第一工作台包括：
3.根据权利要求2所述的适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，其特征在于，所述第二工作台包括：
4.根据权利要求3所述的适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，其特征在于，所述第一斜面的高端远离所述第二伸缩支撑机构，所述第一斜面和所述第二斜面能够构成连续的斜坡结构。
5.根据权利要求3所述的适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，其特征在于，所述滑动机构包括：
6.根据权利要求5所述的适用于接触网作业车立柱柱体合装装置，其特征在于，所述第一滚轮包括轮体，所述轮体远离中柱的一侧设置有同轴的限位盘，中柱的外周与所述限位盘靠近所述轮体的一侧连接。
7.根据权利要求5所述的适...
【专利技术属性】
技术研发人员：王健，吴庆立，张晋平，赵建锋，
申请(专利权)人：太原中车时代轨道工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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