【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车领域，具体涉及一种新能源汽车转向柱。
技术介绍
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2、现有的新能源汽车转向柱在发生碰撞时，由于在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前倾，人体的胸部会和由方向盘所支撑滑动转向柱发生碰撞，且强大的瞬间外力会使转向柱的轴线发生偏移，从而导致气囊的位置无法得到保证，进而对使用者造成无法挽回的伤害。
3、因此，针对上述新能源汽车转向柱在发生碰撞时，由于一体化的主体结构，导致其在发生碰撞时会为方向盘通提供支撑，而车辆碰撞时的冲击力会使支撑固定的方向盘对使用者的胸腔造成巨大的伤害，并使方向盘发生偏移，影响安全气囊的弹出位置的问题，开发一种新能源汽车转向柱，通过对汽车转向柱加装双重溃缩折叠结构、限位辅助引导结构、镂空式缓冲结构，可以大大降低该装置在车辆发生碰撞时对使用者胸腔所造成的伤害，并提升该装置使用时的安全性。
技术实现思路
1、为了克服新能源汽车转向柱在发生碰撞时，容易配合方向盘对使用者的胸腔造成伤害，且方向盘容易发生偏移的问题。
2、本技术的技术方案为：一种新能源汽车转向柱，包括有安装杆，还包括有曲轴组件、第一缓冲组件、第二缓冲组件、安装组件、第一伸缩组件、第二伸缩组件，曲轴组件的上端设置有对第二缓冲组件进行限位固定的第一缓冲组件，曲轴组件内设置有第一伸缩组件，第一伸缩组件的上端安装
3、优选的，通过呈镂空状的第一缓冲组件和第二缓冲组件，可以在汽车发生时碰撞时，通过自身的溃缩折叠对安装组件上的方向盘进行二次伸缩调整，从而避免方向盘对使用者的胸腔造成较大的伤害，可以防止方向盘发生位移，从而影响安全气囊对使用者的保护效果。
4、作为优选，曲轴组件包括有连接齿轮、连接杆、第一安装槽，连接齿轮的上端固接有连接杆，连接杆的上端开设有第一安装槽，在使用时，通过连接杆配合连接齿轮可以使该装置与转向曲轴进行齿轮连接，以便于该装置的安装使用。
5、作为优选，第二缓冲组件包括有连接栓、第一缓冲架、限位槽、第二安装槽，连接栓的下端与支撑杆的上端相连接，连接栓的上端固接有第一缓冲架，第一缓冲架的圆台状，第一缓冲架的四周呈镂空状，连接栓的外壁开设有环绕连接栓一周等距分布的四个限位槽，限位槽与限位块相适配，第一缓冲架的下端内壁开设有第二安装槽，在使用时，通过呈镂空状的第一缓冲架，可以在车辆受到撞击时通过发生一次溃缩折叠，以对方向盘的位置进行伸缩调整，避免方向盘对使用者的胸腔造成过大的伤害。
6、作为优选，第二伸缩组件包括有第二伸缩杆、支撑块、滑块，第二安装槽内固接有第二伸缩杆，第二伸缩杆的上端固接有支撑块，支撑块的四周固接有环绕支撑块一周等距分布的六个滑块，滑块与第一缓冲架四周的镂空相适配，在使用时，通过第二伸缩杆配合支撑块，可以在平时正常使用的过程中对安装板进行支撑固定，并配合滑块对安装板进行限位，防止其在溃缩折叠时发生偏移影响安全气囊对使用者的保护效果。
7、作为优选，第一伸缩组件包括有第一伸缩杆、支撑杆，第一伸缩杆安装于第一安装槽内，第一伸缩杆活塞杆的上端穿过第二缓冲架的内壁与支撑杆的下端相连接，在使用时，通过第一伸缩杆配合支撑杆，可以在平时正常使用的过程中对第二缓冲架进行支撑固定。
8、作为优选，第二缓冲架、限位筒、限位块，连接杆的上端固接有第二缓冲架，第二缓冲架下端内壁固接有限位筒，限位筒的内壁固接有环绕限位筒一周等距分布的四个限位块，第二缓冲架的四周呈镂空状，在使用时，通过呈镂空状的第二缓冲架，可以在车辆受到撞击时通过发生二次溃缩折叠，对安装在安装杆上方向盘的位置进行伸缩调整，并配合限位筒和限位块可以对第二缓冲架进行溃缩引导，以防止方向盘发生偏移影响安全气囊对使用者的保护效果。
9、作为优选，安装组件包括有安装板、螺纹槽，支撑块的上端固接有安装板，安装板的上端固接有安装杆，安装板的上下两端四角边缘处均贯穿开设有螺纹槽，在使用时，通过螺栓穿过螺纹槽可以将安装板固定在汽车架体上，并利用安装杆以对方向盘进行安装。
10、本技术的有益效果：
11、1、通过呈镂空状的第一缓冲组件和第二缓冲组件，可以在汽车发生时碰撞时，通过自身的溃缩折叠以对安装组件上的方向盘进行伸缩调整，从而避免方向盘对使用者的胸腔造成较大的伤害，并提升安全气囊对使用者的保护效果；
12、2、通过限位筒和限位块可以对第二缓冲架进行溃缩引导，以防止方向盘发生偏移影响安全气囊对使用者的保护效果，以提升该装置使用时的安全性；
13、3、利用滑块对安装板进行限位，防止其在溃缩折叠时发生偏移影响安全气囊对使用者的保护效果，从而提升该装置使用时的安全性。
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1.一种新能源汽车转向柱，包括有安装杆(7)，其特征在于：还包括有曲轴组件、第一缓冲组件、第二缓冲组件、安装组件、第一伸缩组件、第二伸缩组件，曲轴组件的上端设置有对第二缓冲组件进行限位固定的第一缓冲组件，曲轴组件内设置有第一伸缩组件，第一伸缩组件的上端安装有辅助第二伸缩组件进行限位的第二缓冲组件，第二缓冲组件内设置有第二伸缩组件，第二伸缩组件的上端设置有自带螺槽的安装组件，安装组件的上端设置有用于定位设置方向盘的安装杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转向柱，其特征在于：曲轴组件包括有连接齿轮(101)、连接杆(102)、第一安装槽(103)，连接齿轮(101)的上端固接有连接杆(102)，连接杆(102)的上端开设有第一安装槽(103)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车转向柱，其特征在于：第二缓冲组件包括有第二缓冲架(201)、限位筒(202)、限位块(203)，连接杆(102)的上端固接有第二缓冲架(201)，第二缓冲架(201)下端内壁固接有限位筒(202)，限位筒(202)的内壁固接有环绕限位筒(202)一周等距分布的四个限位
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车转向柱，其特征在于：第一伸缩组件包括有第一伸缩杆(501)、支撑杆(502)，第一伸缩杆(501)安装于第一安装槽(103)内，第一伸缩杆(501)活塞杆的上端穿过第二缓冲架(201)的内壁与支撑杆(502)的下端相连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车转向柱，其特征在于：第一缓冲组件包括有连接栓(301)、第一缓冲架(302)、限位槽(303)、第二安装槽(304)，连接栓(301)的下端与支撑杆(502)的上端相连接，连接栓(301)的上端固接有第一缓冲架(302)，第一缓冲架(302)的圆台状，第一缓冲架(302)的四周呈镂空状，连接栓(301)的外壁开设有环绕连接栓(301)一周等距分布的四个限位槽(303)，限位槽(303)与限位块(203)相适配，第一缓冲架(302)的下端内壁开设有第二安装槽(304)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车转向柱，其特征在于：第二伸缩组件包括有第二伸缩杆(601)、支撑块(602)、滑块(603)，第二安装槽(304)内固接有第二伸缩杆(601)，第二伸缩杆(601)的上端固接有支撑块(602)，支撑块(602)的四周固接有环绕支撑块(602)一周等距分布的六个滑块(603)，滑块(603)与第一缓冲架(302)四周的镂空相适配。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车转向柱，其特征在于：安装组件包括有安装板(401)、螺纹槽(402)，支撑块(602)的上端固接有安装板(401)，安装板(401)的上端固接有安装杆(7)，安装板(401)的上下两端四角边缘处均贯穿开设有螺纹槽(402)。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车转向柱，包括有安装杆(7)，其特征在于：还包括有曲轴组件、第一缓冲组件、第二缓冲组件、安装组件、第一伸缩组件、第二伸缩组件，曲轴组件的上端设置有对第二缓冲组件进行限位固定的第一缓冲组件，曲轴组件内设置有第一伸缩组件，第一伸缩组件的上端安装有辅助第二伸缩组件进行限位的第二缓冲组件，第二缓冲组件内设置有第二伸缩组件，第二伸缩组件的上端设置有自带螺槽的安装组件，安装组件的上端设置有用于定位设置方向盘的安装杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转向柱，其特征在于：曲轴组件包括有连接齿轮(101)、连接杆(102)、第一安装槽(103)，连接齿轮(101)的上端固接有连接杆(102)，连接杆(102)的上端开设有第一安装槽(103)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车转向柱，其特征在于：第二缓冲组件包括有第二缓冲架(201)、限位筒(202)、限位块(203)，连接杆(102)的上端固接有第二缓冲架(201)，第二缓冲架(201)下端内壁固接有限位筒(202)，限位筒(202)的内壁固接有环绕限位筒(202)一周等距分布的四个限位块(203)，第二缓冲架(201)的四周呈镂空状。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车转向柱，其特征在于：第一伸缩组件包括有第一伸缩杆(501)、支撑杆(502)，第一伸缩杆(501)安装于第一安装槽(103)内，第一伸缩杆(501)活塞杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐井岭，段状正，
申请(专利权)人：智腾汽车科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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