【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船底结构，尤其涉及一种船用玻璃钢复合结构船底。
技术介绍
1、船，也称船舶，是海上或水域中航行的一种交通工具，主要用于货物运输、乘客运输或者其他特定用途，且船舶的设计多样，从小型的帆船、渔船到巨大的货柜船、邮轮，它们各有不同的结构和功能，以适应不同的水域环境和任务需求。玻璃钢复合结构船底是指使用玻璃纤维增强塑料作为主要材料构建的船底结构。这种结构结合了合成树脂(如环氧树脂、聚酯树脂)的基体与玻璃纤维的增强作用，通过特殊的层压或模具成型工艺制造而成。
2、普通的船用玻璃钢复合结构船底在安装使用的历程中，一般为了船底盘整体的美观性不会在玻璃钢外壳上设置横摇减缓结构，但船舶在海上航行时，容易受到波浪的作用产生横摇，如果没有横摇减缓结构的帮助，横摇幅度可能会增大，降低航行的稳定性和安全性。
3、因此，综上所述，亟需提出一种具有横摇减缓结构的船用玻璃钢复合结构船底。
技术实现思路
1、为了克服上述现有技术的缺点，本技术提供一种具有横摇减缓结构的船用玻璃钢复合结构船底。
2、本技术的技术方案为：一种船用玻璃钢复合结构船底，包括有玻璃钢外壳、船夹板、纤维板、防火板、龙骨架、助骨架、安装罩和舭龙骨，船夹板嵌入式设置于玻璃钢外壳内顶部，纤维板设置于玻璃钢外壳的内壁上，防火板设置于纤维板的内壁上，龙骨架对称设置于防火板的内壁上，助骨架对称式设置于龙骨架的两侧之间，且肋骨架中部与防火板内底部连接，安装罩设置于防火板内后侧，舭龙骨对称式设置于玻璃钢外壳的两侧。
3、作为本技术的一种优选技术方案，舭龙骨由金属材料制成，且舭龙骨整体呈间断对称状态。
4、作为本技术的一种优选技术方案，还包括有减摇鳍和抵浪板，减摇鳍安装于安装罩内部，减摇鳍两端的鳍片分别位于玻璃钢外壳的两外侧，且减摇鳍上自带有驱动件，抵浪板对称式设置于减摇鳍两端的鳍片后侧。
5、作为本技术的一种优选技术方案，减摇鳍整体和抵浪板整体均呈机翼状。
6、作为本技术的一种优选技术方案，还包括有承载座、水箱、盖板、隔板和流通管，承载座设置于玻璃钢外壳内前侧，水箱设置于承载座顶部，盖板嵌入式设置于水箱内顶部，隔板对称式设置于水箱内侧的两边，流通管贯穿式设置于两边的隔板之间。
7、作为本技术的一种优选技术方案，水箱的两内壁和两边的隔板之间留有空腔，空腔为液相容纳腔。
8、有益效果：1、船舶航行时，通过玻璃钢外壳外侧的舭龙骨，能够增加船舶在横摇时的水动力阻尼效应，有效减轻船舶在波浪中航行时的横向摇晃程度；
9、2、船舶经过海浪时，通过控制启动减摇鳍上自有的驱动件，减摇鳍与抵浪板配合并利用水流对其产生的升力和阻力抵消海浪对船舶的倾斜力矩，以保持船舶整体的平衡性；
10、3、经过风浪的船舶在横摇状态时，摇晃的船舶会使得空腔内注入的水不断通过流通管往复流动，可进一步达到对处于横摇状态中的船舶进行减摇的效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种船用玻璃钢复合结构船底，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种船用玻璃钢复合结构船底，其特征在于：所述舭龙骨(5)由金属材料制成，且所述舭龙骨(5)整体呈间断对称状态。
3.如权利要求2所述的一种船用玻璃钢复合结构船底，其特征在于，
4.如权利要求3所述的一种船用玻璃钢复合结构船底，其特征在于：所述减摇鳍(6)整体和所述抵浪板(7)整体均呈机翼状。
5.如权利要求4所述的一种船用玻璃钢复合结构船底，其特征在于，
6.如权利要求5所述的一种船用玻璃钢复合结构船底，其特征在于：所述水箱(9)的两内壁和两边的所述隔板(10)之间留有空腔(12)，所述空腔(12)为液相容纳腔。
【技术特征摘要】
1.一种船用玻璃钢复合结构船底，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种船用玻璃钢复合结构船底，其特征在于：所述舭龙骨(5)由金属材料制成，且所述舭龙骨(5)整体呈间断对称状态。
3.如权利要求2所述的一种船用玻璃钢复合结构船底，其特征在于，
4.如权利要求3所述的一种船用玻璃钢复合...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨自超，施溪生，黄建梁，潘芳明，
申请(专利权)人：福建毅宏游艇股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。