【技术实现步骤摘要】
本申请属于航空发动机检测领域，尤其涉及一种航空发动机叶片检测装置。
技术介绍
1、航空发动机转子在高温、高离心负载、气动负载以及振动等交变载荷下运转，叶片叶背为应力集中区域，易产生疲劳裂纹。近年，就发生了几起叶片因疲劳断裂的故障。为避免同类型故障再次发生，同时保障飞行安全，需对在役叶片进行原位检测。
2、由于叶片叶背区域为变形曲面，在原位检测的工况下不可视，且疲劳裂纹在萌生初期的宽度不足1微米，极易被覆盖堵塞，因此常用的目视检测、内窥镜检测、荧光渗透检测等原位检测方法均无法对航空发动机叶片进行准确检测。
3、目前，航空发动机叶片通常通过内窥镜观察、荧光渗透标记的方法来进行检测，其中，公开号为cn118169135a的专利提出的一种航空发动机叶片微小裂纹在役检测装置及修复方法，涉及叶片检测
，包括：内窥镜；打磨头，通过驱动电机可转动的连接在内窥镜的前端；荧光剂输送机构，包括输送管、输送泵和料箱，输送管穿设在内窥镜的内部，输送管的一端延伸至内窥镜的前端，输送管的另一端从内窥镜的末端伸出并与料箱连通，料箱内存储有荧光剂，输送泵设置在输送管上。本专利技术通过将荧光剂输送机构与打磨头和内窥镜的相结合，用荧光渗透标记打磨的方法，可以让工作人员准确判断裂纹打磨情况，保障打磨完好且不出现过度打磨；对叶片进行荧光检查，可以检查出叶片表面是否存在着微小裂纹，同时实现在役检测和在役修复。
4、上述专利是通过将内窥镜对叶片表面进行观察，对于细小裂纹通过荧光剂进行标记，但是此种检测方式仅能检测识别出叶片表面的开口
技术实现思路
1、本申请提供一种航空发动机叶片检测装置，提高了对在役航空发动机叶片的原位检测能力。
2、根据本申请的第一个方面，提供一种航空发动机叶片检测装置，该装置包括：
3、检测杆，检测杆包括相互连接的连接部和检测部，连接部的一端与检测部连接，检测部的内部开设有第一容纳腔，第一容纳腔内设置有涡流线圈，涡流线圈的轴向与检测部的长度方向垂直设置，检测部的外形与航空发动机叶片的曲率相匹配，检测部用于伸入航空发动机内部，通过电磁感应作用在叶片上以生成感应信号；
4、检测仪，检测仪和检测部通讯连接，用于接收检测部生成的感应信号，并根据感应信号确定叶片的叶片质量信息。
5、可选地，该装置还包括：
6、控制开关，控制开关安装在连接部上，控制开关与涡流线圈连接，用于控制涡流线圈向检测仪发送感应信号。
7、可选地，涡流线圈的数量为多个，多个涡流线圈并列设置。
8、可选地，该装置还包括：
9、多路复用器，多路复用器的一端与检测仪连接，多路复用器的另一端分别与每个涡流线圈连接。
10、可选地，多个并列设置的涡流线圈中，任意相邻两个涡流线圈之间的间距相等，且间距不大于涡流线圈的直径。
11、可选地，检测杆上设置有标志线，标志线用于指示检测部伸入航空发动机内部的距离。
12、可选地，连接部远离检测部的一端还设置有握持部，握持部设置有防滑条纹。
13、可选地，检测仪和检测杆上均开设有数据接口，检测仪和检测杆通过数据线连接。
14、可选地，检测仪内部设置有供电模块，供电模块用于向检测仪和/或检测杆供电。
15、可选地，检测仪内部还设置有储存模块，储存模块用于储存感应信号和叶片状态信息。
16、本申请的实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：
17、本申请实施例提供了一种航空发动机叶片检测装置，通过设置一个检测仪和检测杆，在检测杆上设置有连接部和检测部，由于检测部的外形与叶片的曲率相匹配，因此，可以通过操作连接部，将检测部送入航空发动机内部，通过设置在检测部上的涡流线圈电磁感应作用在航空发动机叶片上生成感应信号，并将感应信号发送至检测仪，由此可以通过检测仪对感应信号进行分析，确定叶片的叶片质量信息。基于此，通过设置外形与航空发动机叶片的曲率相匹配的检测部，从而使得位于检测部上的涡流线圈可以伸入航空发动机的内部对叶片进行检测，降低了检测部与叶片之间形成干涉的可能，使得涡流线圈可以很好地与叶片贴合上，并且涡流线圈产生的涡流信号可以作用于叶片的内部，也能够更好地反映叶片内部的状况，从而得出更加准确的叶片质量信息。
18、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种航空发动机叶片检测装置，其特征在于，所述装置包括：
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述涡流线圈的数量为多个，多个所述涡流线圈并列设置。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
5.如权利要求3所述的装置，其特征在于，多个并列设置的所述涡流线圈中，任意相邻两个涡流线圈之间的间距相等，且所述间距不大于所述涡流线圈的直径。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述检测杆上设置有标志线，所述标志线用于指示所述检测部伸入所述航空发动机内部的距离。
7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述连接部远离所述检测部的一端还设置有握持部，所述握持部设置有防滑条纹。
8.如权利要求1-7中任一项所述的装置，其特征在于，所述检测仪和所述检测杆上均开设有数据接口，所述检测仪和所述检测杆通过数据线连接。
9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述检测仪内部设置有供电模块，所述供电模块用于向所述检测仪和/或所述检
10.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述检测仪内部还设置有储存模块，所述储存模块用于储存所述感应信号和所述叶片的叶片质量信息。
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片检测装置，其特征在于，所述装置包括：
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述涡流线圈的数量为多个，多个所述涡流线圈并列设置。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
5.如权利要求3所述的装置，其特征在于，多个并列设置的所述涡流线圈中，任意相邻两个涡流线圈之间的间距相等，且所述间距不大于所述涡流线圈的直径。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述检测杆上设置有标志线，所述标志线用于指示所述检测部伸入所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢建红，赖迎庆，钟意，雷远波，焦博，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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