【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机悬置，具体是一种全铝材质发动机悬置。
技术介绍
1、发动机悬置是作用于汽车发动机和车架的连接部分，起到发动机减震隔振效果，防止产生共振造成发动机损坏，它由内外骨架进行组合成型，其中外骨架为金属骨架，内骨架为硫化体，属于橡胶与金属相结合，最终发动机悬置由外骨架与内骨架组合成型。目前发动机悬置在保证性能前提下,降低产品重量并降低产品故障率是目前需解决的重要问题。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种全铝材质发动机悬置。
2、为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种全铝材质发动机悬置，包括采用全铝材质的外骨架和内骨架，外骨架的底部为水平的底座结构，顶部设置有竖直的圆形镂空的开口，开口内设置有圆柱形的橡胶缓冲结构，内骨架贯穿橡胶缓冲结构中心，且内骨架的两端分别固定有垫片。
3、进一步地，内骨架的竖直截面为十字形，且贯穿橡胶缓冲结构中心的十字形开口。
4、进一步地，橡胶缓冲结构的十字形开口的对角线上中心排布有四个方块形橡胶块，且每块方块形橡胶的一端形成弧形，并与内骨架的对角线上的弧形侧壁接触。
5、进一步地，底座结构的各个角处分别设置有竖直的固定孔。
6、进一步地，橡胶缓冲结构的外围套有衬套外套。
7、进一步地，垫片的上端边沿为弧形，且高于外骨架的上端。
8、通过以上设置，本技术通过优化外骨架和内骨架结构，即内外骨架在保证性能的前提下采用全铝材质，且内骨架的竖直截面为
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1.一种全铝材质发动机悬置，包括采用全铝材质的外骨架（1）和内骨架（2），其特征在于：外骨架（1）的底部为水平的底座结构（3），顶部设置有竖直的圆形镂空的开口，开口内设置有圆柱形的橡胶缓冲结构（4），内骨架（2）贯穿橡胶缓冲结构（4）中心，且内骨架（2）的两端分别固定有垫片（5）。
2.如权利要求1所述的一种全铝材质发动机悬置，其特征在于：内骨架（2）的竖直截面为十字形，且贯穿橡胶缓冲结构（4）中心的十字形开口。
3.如权利要求2所述的一种全铝材质发动机悬置，其特征在于：橡胶缓冲结构（4）的十字形开口的对角线上中心排布有四个方块形橡胶块，且每块方块形橡胶的一端形成弧形，并与内骨架（2）的对角线上的弧形侧壁接触。
4.如权利要求1所述的一种全铝材质发动机悬置，其特征在于：底座结构（3）的各个角处分别设置有竖直的固定孔。
5.如权利要求1所述的一种全铝材质发动机悬置，其特征在于：橡胶缓冲结构（4）的外围套有衬套外套（6）。
6.如权利要求1所述的一种全铝材质发动机悬置，其特征在于：垫片（5）的上端边沿为弧形，且高于外骨架（1
...【技术特征摘要】
1.一种全铝材质发动机悬置，包括采用全铝材质的外骨架（1）和内骨架（2），其特征在于：外骨架（1）的底部为水平的底座结构（3），顶部设置有竖直的圆形镂空的开口，开口内设置有圆柱形的橡胶缓冲结构（4），内骨架（2）贯穿橡胶缓冲结构（4）中心，且内骨架（2）的两端分别固定有垫片（5）。
2.如权利要求1所述的一种全铝材质发动机悬置，其特征在于：内骨架（2）的竖直截面为十字形，且贯穿橡胶缓冲结构（4）中心的十字形开口。
3.如权利要求2所述的一种全铝材质发动机悬置，其特征在于：橡...
【专利技术属性】
技术研发人员：李玉平，
申请(专利权)人：山东誉美汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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