【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机用锁闭装置制造，涉及一种与起落架联动的起落架舱门打开位锁定装置。
技术介绍
1、起落架是飞机起飞、着陆、滑跑和停放的承力装置，能够消耗和吸收飞机在滑行和着陆过程中的撞击能量，是飞机最重要的承力功能构件。起落架舱门主要功能是在起落架放下时打开，保证起落架顺利放下，在起落架收起时，舱门关闭，保持飞机良好的气动外形，按照起落架舱门打开形式，分为联动和单开。其中联动为随着起落架收起放下，固定在起落架上的连杆带动起落架舱门一同关闭打开，单开为起落架和起落架舱门分别由不同的机构驱动，互不影响。起落架舱门在打开和关闭位置均需要锁定装置，防止舱门产生非预期运动，影响起落架的收放或飞机气动外形。现有的联动机构，通过起落架下位锁将起落架固定在放下位置，带动与起落架连接的连杆机构对起落架舱门进行固定，该运动形式涉及空间多杆运动，各零部件连接位置不易确定，结构复杂，不易制造，成本高，固定可靠性差；而单开机构，需要舱门作动筒持续供压或者在舱门作动筒中设置锁定机构，在飞机停放时，将切断所有电源、气源和液压源，舱门作动筒不会持续供压，而在舱门作动筒中设置锁定机构的形式，相对复杂。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种与起落架联动的起落架舱门打开位锁定装置，该锁定装置能够在起落架舱门打开后进行锁定，结构简单，固定可靠性高，易于制造，成本较低。
2、为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是：一种与起落架联动的起落架舱门打开位锁定装置，包括锥齿轮
3、进一步优选地，所述锥齿轮ⅰ固定在起落架转轴的左半轴端部的具体固定结构是：左半轴端部设置有腔体，锥齿轮ⅰ的轴插入左半轴端部的腔体内并由两个相互垂直且两轴线不在左半轴的同一径向平面内的螺栓固定在左半轴端部。
4、进一步优选地，所述锥齿轮ⅱ的轴穿在套筒的一端，并由两个相互垂直且两轴线不在套筒的同一径向平面内的螺栓固定在套筒的一端；圆柱齿轮ⅰ的轴一端穿在套筒的另一端，并由两个相互垂直且两轴线不在套筒的同一径向平面内的螺栓固定在套筒的另一端；圆柱齿轮ⅰ的轴的另一端可旋转地固定在支撑架上。
5、起落架放下前，起落架舱门作动筒供压，推动舱门旋转轴ⅰ旋转，带动与舱门旋转轴ⅰ固定的舱门旋转，当舱门旋转到打开位置后（即旋转90°），起落架作动筒供压，起落架作动筒推动起落架、起落架转轴和锥齿轮ⅰ一同旋转。锥齿轮ⅰ带动锥齿轮ⅱ转动，从而带动圆柱齿轮ⅰ旋转，圆柱齿轮ⅱ旋转，从而，带动与圆柱齿轮ⅱ配合的齿条插销向下运动，起落架放下到位时，齿条插销插入舱门旋转轴ⅰ的较大凸耳上开有的锁闭孔内，完成舱门的锁定。
6、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术能够在起落架舱门打开后进行锁定，结构简单，固定可靠性高，易于制造，成本较低。
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1.一种与起落架联动的起落架舱门打开位锁定装置，其特征在于：包括锥齿轮Ⅰ、锥齿轮Ⅱ、套筒、圆柱齿轮Ⅰ、圆柱齿轮Ⅱ和齿条插销；所述锥齿轮Ⅰ固定在起落架转轴的左端，与锥齿轮Ⅰ相啮合的锥齿轮Ⅱ固定在套筒的一端，套筒的另一端固定有圆柱齿轮Ⅰ，圆柱齿轮Ⅰ的轴可旋转地固定在支撑架上，支撑架固定在起落架舱左侧壁板上；与圆柱齿轮Ⅰ相啮合的圆柱齿轮Ⅱ的轴可旋转地固定在支撑架上且与圆柱齿轮Ⅰ的轴平行；与圆柱齿轮Ⅱ相啮合的齿条插销正对舱门旋转轴Ⅰ的较大凸耳上开有的锁闭孔；当起落架舱门打开到位后，齿条插销插入锁闭孔，当齿条插销退出锁闭孔后，起落架舱门关闭。
2.根据权利要求1所述的与起落架联动的起落架舱门打开位锁定装置，其特征在于：所述锥齿轮Ⅰ固定在起落架转轴的左半轴端部的具体固定结构是：左半轴端部设置有腔体，锥齿轮Ⅰ的轴插入左半轴端部的腔体内并由两个相互垂直且两轴线不在左半轴的同一径向平面内的螺栓固定在左半轴端部。
3.根据权利要求1或2所述的与起落架联动的起落架舱门打开位锁定装置，其特征在于：所述锥齿轮Ⅱ的轴穿在套筒的一端，并由两个相互垂直且两轴线不在套筒的同一径向平面内的螺
...【技术特征摘要】
1.一种与起落架联动的起落架舱门打开位锁定装置，其特征在于：包括锥齿轮ⅰ、锥齿轮ⅱ、套筒、圆柱齿轮ⅰ、圆柱齿轮ⅱ和齿条插销；所述锥齿轮ⅰ固定在起落架转轴的左端，与锥齿轮ⅰ相啮合的锥齿轮ⅱ固定在套筒的一端，套筒的另一端固定有圆柱齿轮ⅰ，圆柱齿轮ⅰ的轴可旋转地固定在支撑架上，支撑架固定在起落架舱左侧壁板上；与圆柱齿轮ⅰ相啮合的圆柱齿轮ⅱ的轴可旋转地固定在支撑架上且与圆柱齿轮ⅰ的轴平行；与圆柱齿轮ⅱ相啮合的齿条插销正对舱门旋转轴ⅰ的较大凸耳上开有的锁闭孔；当起落架舱门打开到位后，齿条插销插入锁闭孔，当齿条插销退出锁闭孔后，起落架舱门关闭。
2.根据权利要求1所述的与起落架联...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩志茹，
申请(专利权)人：保定向阳航空精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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