【技术实现步骤摘要】
本技术涉及散热风扇控制器，特别涉及一种汽车散热风扇控制器线路连接结构。
技术介绍
1、汽车发动机冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，风扇的性能直接影响着发动机的散热效果，进而影响发动机的性能。
2、其中，在对冷却风扇进行控制的时候需要使用到控制器，在将控制器与风扇进行连接时需要使用到连接线配合插头将两者进行连接，但是现有的插头在与控制器进行连接后，当汽车行驶在颠簸的路面上时，控制器受到晃动容易使得插头发生松动，可能会对散热风扇的正常运行产生影响，因此，需要对相关技术进行改进。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本技术提供一种汽车散热风扇控制器线路连接结构。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车散热风扇控制器线路连接结构，包括风扇控制器本体，所述风扇控制器本体底部设置有与风扇控制器本体内部的控制芯片电连接的中心插头和侧插头，所述风扇控制器本体底部还设置有防脱机构，所述防脱机构包括安装组件和防脱组件，所述安装组件包括横板、与横板顶部铰接的扣板以及与风扇控制器本体侧壁靠近风扇控制器本体底部的位置固定的固定块，所述扣板上贯穿设置有用于与固定块扣接的通孔，所述横板与中心插头对应的位置上贯穿设置有第一安装口，所述横板与侧插头对应的位置上贯穿设置有第二安装口，所述防脱组件设置于横板上并用于防止连接风扇控制器本体与汽车散热风扇的连接插头松动。
3、通过采用上述技术方案，连接插头穿过第一安装口和第二安装口，将风扇控制器本体与汽车散热风
4、进一步的，所述防脱组件设有两组并对称分布于保护框两侧，每组所述防脱组件均包括固定于横板底部靠近第一安装口的位置上的保护框以及设置于保护框内壁并用于抵紧连接插头外侧壁的弧形记忆金属片，所述弧形记忆金属片朝向远离保护框内壁的一侧拱起。
5、通过采用上述技术方案，弧形记忆金属片具有一定的弹性，能在受较小外力作用后恢复形变，连接插头穿过第一安装口并与中心插头插接后，弧形记忆金属片的拱起部位与连接插头外壁抵紧，在一定程度上增强了连接插头与中心插头之间插接的稳定性。
6、进一步的，所述防脱组件还包括固定于保护框内壁上的l形滑轨，所述l形滑轨设有两个并对称设置，所述防脱组件还包括固定于两个l形滑轨之间的端盖板以及滑动安装于两个l形滑轨之间的滑动板，所述端盖板和滑动板均设有两个并对称设置，所述端盖板位于靠近l形滑轨端部的位置上，所述端盖板靠近滑动板一侧的侧壁上固定有橡胶块，所述弧形记忆金属片的两端分别与两个滑动板固定。
7、通过采用上述技术方案，橡胶块采用橡胶材料制成，具有良好的弹性性能，在连接插头挤压弧形记忆金属片后，弧形记忆金属片作用于两个滑动板并使得彼此相互远离，轻微压缩橡胶块后，连接插头与中心插头完成插接，随后，橡胶块和弧形记忆金属片复位，使得弧形记忆金属片保持与连接插头抵紧的状态，以增强记忆金属片保持与连接插头之间连接的稳定性。
8、进一步的，所述防脱组件还包括固定于与两个滑动板相互靠近的一端均固定的弹簧，所述弹簧位于弧形记忆金属片与保护框内壁之间。
9、进一步的，所述弧形记忆金属片远离保护框内壁一侧的表面固定有橡胶片。
10、通过采用上述技术方案，橡胶片采用橡胶材料制成，具有一定的弹性性能，降低了连接插头与记忆金属片之间产生的摩擦损伤。
11、进一步的，所述横板上表面靠近其边缘的位置上固定有环形橡胶板，所述环形橡胶板顶部与风扇控制器本体底部抵紧。
12、通过采用上述技术方案，环形橡胶板的设置，使得扣板上的通孔在于固定块扣接后，横板与风扇控制器本体底部配合并抵紧环形橡胶板，增强了固定块与扣板之间的扣接效果。
13、进一步的，所述固定块倾斜设置，所述固定块远离风扇控制器本体一端的高度大于固定块靠近风扇控制器本体一端的高度。
14、通过采用上述技术方案，进一步增强了固定块与扣板之间的扣接效果。
15、综上所述，本技术具有以下有益效果：
16、1、本申请中，连接插头穿过第一安装口和第二安装口，将风扇控制器本体与汽车散热风扇连接，防脱组件的设置，充分降低了连接插头在车辆发生颠簸以及控制器受到外力作用或晃动而发生松动的概率，有利于保证风扇控制器本体的正常使用；
17、2、本申请中，弧形记忆金属片具有一定的弹性，能在受较小外力作用后恢复形变，连接插头穿过第一安装口并与中心插头插接后，弧形记忆金属片的拱起部位与连接插头外壁抵紧，在一定程度上增强了连接插头与中心插头之间插接的稳定性；
18、3、本申请中，环形橡胶板的设置，使得扣板上的通孔在于固定块扣接后，横板与风扇控制器本体底部配合并抵紧环形橡胶板，增强了固定块与扣板之间的扣接效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车散热风扇控制器线路连接结构，包括风扇控制器本体(1)，其特征是：所述风扇控制器本体(1)底部设置有与风扇控制器本体(1)内部的控制芯片电连接的中心插头(11)和侧插头(12)，所述风扇控制器本体(1)底部还设置有防脱机构(2)，所述防脱机构(2)包括安装组件(21)和防脱组件(22)，所述安装组件(21)包括横板(211)、与横板(211)顶部铰接的扣板(212)以及与风扇控制器本体(1)侧壁靠近风扇控制器本体(1)底部的位置固定的固定块(213)，所述扣板(212)上贯穿设置有用于与固定块(213)扣接的通孔(2121)，所述横板(211)与中心插头(11)对应的位置上贯穿设置有第一安装口(2111)，所述横板(211)与侧插头(12)对应的位置上贯穿设置有第二安装口(2112)，所述防脱组件(22)设置于横板(211)上并用于防止连接风扇控制器本体(1)与汽车散热风扇的连接插头松动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热风扇控制器线路连接结构，其特征是：所述防脱组件(22)设有两组并对称分布于保护框(221)两侧，每组所述防脱组件(22)均包括固定于横
3.根据权利要求2所述的一种汽车散热风扇控制器线路连接结构，其特征是：所述防脱组件(22)还包括固定于保护框(221)内壁上的L形滑轨(223)，所述L形滑轨(223)设有两个并对称设置，所述防脱组件(22)还包括固定于两个L形滑轨(223)之间的端盖板(224)以及滑动安装于两个L形滑轨(223)之间的滑动板(225)，所述端盖板(224)和滑动板(225)均设有两个并对称设置，所述端盖板(224)位于靠近L形滑轨(223)端部的位置上，所述端盖板(224)靠近滑动板(225)一侧的侧壁上固定有橡胶块(226)，所述弧形记忆金属片(222)的两端分别与两个滑动板(225)固定。
4.根据权利要求3所述的一种汽车散热风扇控制器线路连接结构，其特征是：所述防脱组件(22)还包括固定于与两个滑动板(225)相互靠近的一端均固定的弹簧(227)，所述弹簧(227)位于弧形记忆金属片(222)与保护框(221)内壁之间。
5.根据权利要求4所述的一种汽车散热风扇控制器线路连接结构，其特征是：所述弧形记忆金属片(222)远离保护框(221)内壁一侧的表面固定有橡胶片(3)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车散热风扇控制器线路连接结构，其特征是：所述横板(211)上表面靠近其边缘的位置上固定有环形橡胶板(4)，所述环形橡胶板(4)顶部与风扇控制器本体(1)底部抵紧。
7.根据权利要求6所述的一种汽车散热风扇控制器线路连接结构，其特征是：所述固定块(213)倾斜设置，所述固定块(213)远离风扇控制器本体(1)一端的高度大于固定块(213)靠近风扇控制器本体(1)一端的高度。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车散热风扇控制器线路连接结构，包括风扇控制器本体(1)，其特征是：所述风扇控制器本体(1)底部设置有与风扇控制器本体(1)内部的控制芯片电连接的中心插头(11)和侧插头(12)，所述风扇控制器本体(1)底部还设置有防脱机构(2)，所述防脱机构(2)包括安装组件(21)和防脱组件(22)，所述安装组件(21)包括横板(211)、与横板(211)顶部铰接的扣板(212)以及与风扇控制器本体(1)侧壁靠近风扇控制器本体(1)底部的位置固定的固定块(213)，所述扣板(212)上贯穿设置有用于与固定块(213)扣接的通孔(2121)，所述横板(211)与中心插头(11)对应的位置上贯穿设置有第一安装口(2111)，所述横板(211)与侧插头(12)对应的位置上贯穿设置有第二安装口(2112)，所述防脱组件(22)设置于横板(211)上并用于防止连接风扇控制器本体(1)与汽车散热风扇的连接插头松动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热风扇控制器线路连接结构，其特征是：所述防脱组件(22)设有两组并对称分布于保护框(221)两侧，每组所述防脱组件(22)均包括固定于横板(211)底部靠近第一安装口(2111)的位置上的保护框(221)以及设置于保护框(221)内壁并用于抵紧连接插头外侧壁的弧形记忆金属片(222)，所述弧形记忆金属片(222)朝向远离保护框(221)内壁的一侧拱起。
3.根据权利要求2所述的一种汽车散热风扇控制器线路连接结构，其特征是：所述防脱组件(22)还包括固定于保...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦吉礼，林文勇，倪洪学，唐飞，杨德朝，秦吉明，
申请(专利权)人：上海亚锐电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。