【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车电池气密检测，具体涉及一种用于电池箱体中盖敞口的封堵机构。
技术介绍
1、目前，新能源汽车市场主流的动力电池箱体技术为ctp结构，也就是从电芯到箱体的集成省略了中间模组环节，即无模组结构动力电池，此结构电池包成本较高。为了降底整车的制造成本，一种ctc结构的电池包结构应运而生，此结构是将电池箱体上盖与车身地板进一步合二为一，进一步减少零件，简化生产步骤，在降低成本的同时还能提升电池容量和续航。新能源汽车电池作为整车的动力来源，电池包的气密性直接影响到整车的安全性，因此，检测电池包的气密性就显得至关重要。
2、在物理结构方面，ctc结构的电池箱体包括位于上部的中盖敞口以及位于下端的主体敞口，中盖的敞口端具有周向环绕的薄边结构，在进行气密检测时需要封堵上下两个敞口端，然后向密闭空间内充气检测。在现有技术中，对于电池箱体上部中盖敞口的封堵通常是采用设置了密封条的封板，手动向下压紧，在封板下压的过程中，封板的力施加在中盖的薄边结构上，由于中盖薄边结构的底部缺乏支撑结构，因此封板容易将中盖压变形，从而影响了电池箱体的气密性。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，能够对薄边结构形成向上支撑，保证了封板在下压过程中，中盖不会变形，提升了封板对中盖敞口的密封效果。
2、为实现上述目的，本技术技术方案如下：
3、一种用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，其关键在于，包括封板，所述封板下侧固设有密封圈，所述密封圈用
4、采用上述结构，在对电池箱体上部的中盖敞口进行封堵时，将封板放置在中盖敞口上，密封圈能够贴合在中盖敞口薄边结构的上表面，在封板下压的过程中，通过内锁组件将压块向上压紧在中盖敞口薄边结构的下表面，能够有效对薄边结构形成向上支撑，相当于是以上下夹紧方式固定密封圈，保证了封板在下压的过程中，中盖不会变形。
5、作为优选：所述内锁组件包括布置在封板下方的内扣连杆结构，所述压块装配在内扣连杆结构外端，所述封板上安装有驱动组件，所述驱动组件用于控制内扣连杆结构运动，以使压块能够向上压紧中盖敞口薄边结构下表面或者向下远离中盖敞口薄边结构下表面。
6、作为优选：所述驱动组件包括固定在封板上方的气缸缸体以及可相对气缸缸体伸缩运动的气缸杆，所述气缸杆向下贯穿所述封板并向下延伸，所述气缸杆下端固定连接有联动座，该联动座与内扣连杆结构通过联动片转动连接；
7、联动座向下移动，在联动片和内扣连杆结构的联动作用下，能够带动压块向上转动至中盖敞口薄边结构的下表面；
8、联动座向上移动，在联动片和内扣连杆结构的联动作用下，能够带动压块向下远离中盖敞口薄边结构的下表面并内收至封板下方。
9、作为优选：所述内扣连杆结构包括固设在所述封板下侧的铰接座、以及依次铰接的第一连杆、第二连杆、第三连杆，其中，第一连杆和第三连杆远离第二连杆的一端均铰接在铰接座上，铰接座、第一连杆、第二连杆、第三连杆构成四连杆机构，所述第三连杆上设有向外延伸的延伸部，所述压块固定连接在延伸部上，所述联动片的一端与联动座铰接，另一端与第一连杆远离铰接座的一端铰接。
10、作为优选：所述气缸杆中部固定套设有法兰支撑盘，所述封板上对应法兰支撑盘的位置设有限位盘，限位盘用于限制气缸杆向下滑动的距离。
11、作为优选：所述封板上设有连接孔，所述气缸杆可上下滑动地穿设在连接孔上，所述连接孔上侧设有环形密封套，所述法兰支撑盘下侧具有与环形密封套上部结构相适应的密封槽。
12、作为优选：所述限位盘与封板之间设有密封胶圈。
13、作为优选：所述气缸杆下端与联动座之间通过驱动板固定连接，所述联动座固定装配在驱动板下侧。
14、作为优选：所述封板下侧分布有竖直向下延伸的导向柱，该导向柱贯穿驱动板厚度方向，且驱动板能够沿导向柱上下滑动。
15、作为优选：还包括支撑底板，所述支撑底板上设有用于控制封板上下移动的升降驱动组件。
16、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
17、1、采用本技术提供的用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，在对电池箱体上部的中盖敞口进行封堵时，将封板放置在中盖敞口上，密封圈能够贴合在中盖敞口薄边结构的上表面，在封板下压的过程中，通过内锁组件将压块向上压紧在中盖敞口薄边结构的下表面，能够有效对薄边结构形成向上支撑，相当于是以上下夹紧方式固定密封圈，保证了封板在下压的过程中，中盖不会变形，同时，密封圈向下的力与压块向上的力产生对抗，使得密封圈压得更加紧实，进一步提升了封板对中盖敞口的密封效果。
18、2、采用本技术提供的用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，内扣连杆结构形成四连杆机构，能够更好地控制压块转动至中盖敞口薄边结构的下表面或内收至封板下侧内部。
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1.一种用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，其特征在于，包括封板(1)，所述封板(1)下侧固设有密封圈(1a)，所述密封圈(1a)用于密封在中盖敞口薄边结构的上表面，所述封板(1)上安装有内锁组件(3)，内锁组件(3)具有位于封板(1)下方的压块(a)，当密封圈(1a)贴合在中盖敞口薄边结构的上表面后，所述内锁组件(3)能够驱动压块(a)向上压紧在中盖敞口薄边结构的下表面，以使所述密封圈(1a)紧密地向下贴合在中盖敞口薄边结构的上表面。
2.根据权利要求1所述的用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，其特征在于：所述内锁组件(3)包括布置在封板(1)下方的内扣连杆结构(31)，所述压块(a)装配在内扣连杆结构(31)外端，所述封板(1)上安装有驱动组件(4)，所述驱动组件(4)用于控制内扣连杆结构(31)运动，以使压块(a)能够向上压紧中盖敞口薄边结构下表面或者向下远离中盖敞口薄边结构下表面。
3.根据权利要求2所述的用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，其特征在于：所述驱动组件(4)包括固定在封板(1)上方的气缸缸体(4a)以及可相对气缸缸体(4a)伸缩运动的气缸杆(4b
4.根据权利要求3所述的用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，其特征在于：所述内扣连杆结构(31)包括固设在所述封板(1)下侧的铰接座(3a)、以及依次铰接的第一连杆(3b)、第二连杆(3c)、第三连杆(3d)，其中，第一连杆(3b)和第三连杆(3d)远离第二连杆(3c)的一端均铰接在铰接座(3a)上，铰接座(3a)、第一连杆(3b)、第二连杆(3c)、第三连杆(3d)构成四连杆机构，所述第三连杆(3d)上设有向外延伸的延伸部(3e)，所述压块(a)固定连接在延伸部(3e)上，所述联动片(4d)的一端与联动座(4c)铰接，另一端与第一连杆(3b)远离铰接座(3a)的一端铰接。
5.根据权利要求3所述的用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，其特征在于：所述气缸杆(4b)中部固定套设有法兰支撑盘(5)，所述封板(1)上对应法兰支撑盘(5)的位置设有限位盘(6)，限位盘(6)用于限制气缸杆(4b)向下滑动的距离。
6.根据权利要求5所述的用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，其特征在于：所述封板(1)上设有连接孔(1b)，所述气缸杆(4b)可上下滑动地穿设在连接孔(1b)上，所述连接孔(1b)上侧设有环形密封套(7)，所述法兰支撑盘(5)下侧具有与环形密封套(7)上部结构相适应的密封槽(5a)。
7.根据权利要求5所述的用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，其特征在于：所述限位盘(6)与封板(1)之间设有密封胶圈(8)。
8.根据权利要求3所述的用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，其特征在于：所述气缸杆(4b)下端与联动座(4c)之间通过驱动板(4f)固定连接，所述联动座(4c)固定装配在驱动板(4f)下侧。
9.根据权利要求8所述的用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，其特征在于：所述封板(1)下侧分布有竖直向下延伸的导向柱(9)，该导向柱(9)贯穿驱动板(4f)厚度方向，且驱动板(4f)能够沿导向柱(9)上下滑动。
10.根据权利要求1所述的用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，其特征在于：还包括支撑底板(10)，所述支撑底板(10)上设有用于控制封板(1)上下移动的升降驱动组件(2)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，其特征在于，包括封板(1)，所述封板(1)下侧固设有密封圈(1a)，所述密封圈(1a)用于密封在中盖敞口薄边结构的上表面，所述封板(1)上安装有内锁组件(3)，内锁组件(3)具有位于封板(1)下方的压块(a)，当密封圈(1a)贴合在中盖敞口薄边结构的上表面后，所述内锁组件(3)能够驱动压块(a)向上压紧在中盖敞口薄边结构的下表面，以使所述密封圈(1a)紧密地向下贴合在中盖敞口薄边结构的上表面。
2.根据权利要求1所述的用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，其特征在于：所述内锁组件(3)包括布置在封板(1)下方的内扣连杆结构(31)，所述压块(a)装配在内扣连杆结构(31)外端，所述封板(1)上安装有驱动组件(4)，所述驱动组件(4)用于控制内扣连杆结构(31)运动，以使压块(a)能够向上压紧中盖敞口薄边结构下表面或者向下远离中盖敞口薄边结构下表面。
3.根据权利要求2所述的用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，其特征在于：所述驱动组件(4)包括固定在封板(1)上方的气缸缸体(4a)以及可相对气缸缸体(4a)伸缩运动的气缸杆(4b)，所述气缸杆(4b)向下贯穿所述封板(1)并向下延伸，所述气缸杆(4b)下端固定连接有联动座(4c)，该联动座(4c)与内扣连杆结构(31)通过联动片(4d)转动连接；
4.根据权利要求3所述的用于电池箱体中盖敞口的封堵机构，其特征在于：所述内扣连杆结构(31)包括固设在所述封板(1)下侧的铰接座(3a)、以及依次铰接的第一连杆(3b)、第二连杆(3c)、第三连杆(3d)，其中，第一连杆(3b)和第三连杆(3d)远离第二连杆(3c)的一端均铰接在铰接座(3a)上，铰接座(3a)、第一连杆(3b)、第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈波，朱成伟，刘洪，郑家彬，赵北明，
申请(专利权)人：重庆平伟汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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