【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及导电连接，具体涉及一种汽车电源防水连接器。
技术介绍
1、汽车上使用的防水通电电源连接器通常为针脚连接器（板对板连接器），现有的高速板对板连接器的公母端塑胶本体分别采用防错插及倒角设计，可容许一定量的错位装配，且端子采用双触点结构设计，可提高接触导通的稳定性并确保接触电阻的极小化。但由于母端的插针与公端的插针以点接触的状态进行插接，容易导致插针被挤压变形，且会导致插针的摩擦磨损，影响连接器的使用寿命。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种汽车电源防水连接器，以解决插针易变形磨损影响使用寿命的问题。
2、本专利技术的一种汽车电源防水连接器采用如下技术方案：
3、一种汽车电源防水连接器，包括母端、公端和密封圈；母端包括第一罩壳，第一罩壳内设置有第一导电端子和成对且平行分布的导杆；第一导电端子的一端位于成对设置的两个导杆之间并与导杆平行，另一端穿过第一罩壳并延伸至第二罩壳外部；公端包括第二罩壳，第二罩壳内设置有成对且平行分布的第二导电端子；第二导电端子包括与导电部和形变部，导电部有两段，均与导杆平行并均固定于第二罩壳，形变部连接两个导电部，且具有向垂直于导电部方向的一侧凸出的弧面；初始状态下，成对的两个第二导电端子的形变部向相互背离的方向凸出；第一罩壳与第二罩壳沿导杆延伸方向插接时，成对的第二导电端子位于第一导电端子两侧，且位于该第一导电端子对应的两个导杆之间；导杆顶推第二导电端子的形变部向另一侧凸出至与第一导电端子抵接；密封圈设置于第一罩壳和第二罩
4、可选地，形变部包括与两个导电部连接的导电框和嵌套于导电框内的半球型按键弹片，半球型按键弹片向一侧凸出并在受到顶推时向另一侧凸出。
5、可选地，第二导电端子为一体成型的金属弹片，两个导电部位于同一平面，形变部向一侧凸出，并在受到顶推时向另一侧凸出。
6、可选地，第二罩壳内设置有多个接线区域，多个接线区域呈矩阵分布；每个接线区域内均设置有一对第二导电端子；第一导电端子和其对应的两个导杆构成一个接线组，接线组有多个，每个接线组对应插装于一个接线区域。
7、可选地，位于同一列的相邻两个接线区域之间的第二罩壳的侧壁上均开设有限位槽，位于同一列的多个第二导电端子的靠近母端的一端通过同一限位杆连接，限位杆穿过同一列的接线区域的限位槽并固定于限位槽；且限位杆为绝缘材料。
8、可选地，第一导电端子的端部设置有倒钩，且第一导电端子设置有倒钩的一端相较于导杆伸出，以在倒钩越过第二导电端子的形变部后，导杆顶推形变部变形；倒钩在母端和公端分离时顶推两个第二导电端子的形变部向相互背离的方向凸出，进而恢复至初始状态。
9、可选地，导杆的端部为斜面，斜面用于与形变部凸出的一侧抵接。
10、可选地，同一接线区域内成对的两个第二导电端子固定且电连接，并连接于同一导电片后伸出第二罩壳外。
11、可选地，第二罩壳的接线区域的内侧壁与导杆平行，并在公端与母端插接时与导杆贴合。
12、可选地，第二导电端子的端部不超出第二罩壳的端部，第一导电端子的端部不超出第一罩壳的端部，且公端与母端插接时，第一罩壳套设于第二罩壳外。
13、本专利技术的有益效果是：本专利技术的汽车电源防水连接器初始状态下，成对的两个第二导电端子的形变部向相互背离的方向凸出，为第一导电端子预留出较大的安装空间，在公端与母端的插接过程中，再使导杆顶推第二导电端子的形变部变形与第一导电端子抵接，此时，第一导电端子已经随第一罩壳和第二罩壳的插接调整至与第二导电端子的导电部平行，避免第一导电端子因倾斜插入而被第二导电端子挤压变形，且第二导电端子在插接过程中形变至与第一导电端子抵接，能减少第一导电端子与第二导电端子的摩擦接触的长度，降低两者的磨损程度，以延长连接器的使用寿命。
14、进一步地，由于初始状态下两个第二导电端子的形变部为第一导电端子预留出了较大的安装空间，本申请中将第二导电端子的两个导电部均固定于第二罩壳，避免在使用过程中，两个第二导电端子因外部振动产生晃动，造成第一导电端子和第二导电端子发生瞬时断触。第二导电端子的两端固定，利用位于两个导电部之间的形变部抵抗振动，且形变后的形变部恢复初始状态时需要较大的顶推力，能够抵抗更大的振动冲击，使用时更加稳定。
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1.一种汽车电源防水连接器，其特征在于：包括母端、公端和密封圈；
2.根据权利要求1所述的一种汽车电源防水连接器，其特征在于：形变部包括与两个导电部连接的导电框和嵌套于导电框内的半球型按键弹片，半球型按键弹片向一侧凸出并在受到顶推时向另一侧凸出。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电源防水连接器，其特征在于：第二导电端子为一体成型的金属弹片，两个导电部位于同一平面，形变部向一侧凸出，并在受到顶推时向另一侧凸出。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电源防水连接器，其特征在于：第二罩壳内设置有多个接线区域，多个接线区域呈矩阵分布；每个接线区域内均设置有一对第二导电端子；第一导电端子和其对应的两个导杆构成一个接线组，接线组有多个，每个接线组对应插装于一个接线区域。
5.根据权利要求4所述的一种汽车电源防水连接器，其特征在于：位于同一列的相邻两个接线区域之间的第二罩壳的侧壁上均开设有限位槽，位于同一列的多个第二导电端子的靠近母端的一端通过同一限位杆连接，限位杆穿过同一列的接线区域的限位槽并固定于限位槽；且限位杆为绝缘材料。
6.根据
7.根据权利要求1所述的一种汽车电源防水连接器，其特征在于：导杆的端部为斜面，斜面用于与形变部凸出的一侧抵接。
8.根据权利要求4所述的一种汽车电源防水连接器，其特征在于：同一接线区域内成对的两个第二导电端子固定且电连接，并连接于同一导电片后伸出第二罩壳外。
9.根据权利要求4所述的一种汽车电源防水连接器，其特征在于：第二罩壳的接线区域的内侧壁与导杆平行，并在公端与母端插接时与导杆贴合。
10.根据权利要求6所述的一种汽车电源防水连接器，其特征在于：第二导电端子的端部不超出第二罩壳的端部，第一导电端子的端部不超出第一罩壳的端部，且公端与母端插接时，第一罩壳套设于第二罩壳外。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电源防水连接器，其特征在于：包括母端、公端和密封圈；
2.根据权利要求1所述的一种汽车电源防水连接器，其特征在于：形变部包括与两个导电部连接的导电框和嵌套于导电框内的半球型按键弹片，半球型按键弹片向一侧凸出并在受到顶推时向另一侧凸出。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电源防水连接器，其特征在于：第二导电端子为一体成型的金属弹片，两个导电部位于同一平面，形变部向一侧凸出，并在受到顶推时向另一侧凸出。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电源防水连接器，其特征在于：第二罩壳内设置有多个接线区域，多个接线区域呈矩阵分布；每个接线区域内均设置有一对第二导电端子；第一导电端子和其对应的两个导杆构成一个接线组，接线组有多个，每个接线组对应插装于一个接线区域。
5.根据权利要求4所述的一种汽车电源防水连接器，其特征在于：位于同一列的相邻两个接线区域之间的第二罩壳的侧壁上均开设有限位槽，位于同一列的多个第二导电端子的靠近母端的一端通过同一限位杆连接，限位杆穿过同一列的接线区域的限位槽并固定于限位槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏洪春，袁滔，郭健，梁宋付，
申请(专利权)人：广东乾威精密连接器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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