【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机的空气过滤装置，具体为一种空滤器总成。
技术介绍
1、空滤器是一种用于内燃机上对准备进入内燃机的空气进行过滤的装置。内燃机在使用时，往往需要根据使用场景的不同而对内燃机的转速进行调节，而内燃机在低速和高速状态下，所需要的进气量是不同的。比如应用于摩托车上的内燃机（即摩托车发动机），其具有低速和高速等多种状态，而无论摩托车发动机是在低速还是高速状态下，均是通过一个空滤器进行进气的。现有技术中，空滤器总成包括形成空滤器腔室的外壳，空滤器的腔室内设置有用于对空气进行过滤的滤芯，外壳上设置有用于从外界接收空气的进气口和将过滤后的空气排出的出气口，出气口处连接有用于控制发动机进气量的节气门体。而空滤器总成的设计一般是根据发动机的中高速状态而设计的，于是发动机在使用这样的空滤器总成的情况下，容易出现低速性能不足和油耗较高的问题。
2、中国专利文献cn202120768594.6公开了一种发动机空滤器组件，包括：空滤器本体，所述空滤器本体设有进气管；调节阀片，所述调节阀片可转动地安装于所述进气管内；消声器，所述消声器安装于所述进气管，且所述消声器的内腔与所述进气管的内腔连通；其中，在所述进气管的径向上所述调节阀片与所述消声器正对设置，且所述消声器的内腔位于所述进气管的下方的部分腔室上形成有排水孔。使用时，通过在进气管处设有调节阀片，以使得空滤器可以根据发动机的不同需求提供合适的进气量，同时进气管内的噪音适于流入消声器内以进行降噪，而当外界积水流入进气管时，可以通过进气管下方的排水孔排出，以避免积水进入发动机，从而保
3、该现有技术的空滤器只是根据发动机的不同需求而调节进气量，使用时仍然容易出现发动机低速性能不足的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种空滤器总成，以解决现有技术中空滤器总成容易造成发动机低速性能不足的问题。
2、为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种空滤器总成，包括形成空滤器腔室的壳体；还包括节气门体，所述节气门体设置有节气门驱动件，所述节气门体与空滤器腔室之间连通有第一气流管，所述空滤器腔室的内部设置有第二气流管，所述第二气流管与第一气流管之间设置有进气截面可调的辅助通气口；还包括用于根据节气门体的开度大小来调节辅助通气口进气截面大小的调节机构。
3、本基础方案的有益效果在于：节气门的开度大小与发动机的转速状态对应，当发动机处于低速状态时，节气门的开度也处于较小的状态，此时，调节机构调节辅助通气口的进气截面处于较小或者为零的状态，使空滤器腔室内的空气主要通过第二气流管进入第一气流管中，从而使空气的进气路线处于较长的状态，进而使空气在第二气流管和第一气流管的作用下形成较好的惯性气流，使进入发动机的空气具有较高的流速而能够与燃料气体充分混合，从而有利于提升发动机的低速性能。
4、优选地，所述第二气流管的截面积小于第一气流管与空滤器腔室连通的一端的截面积，所述辅助通气口沿第二气流管的端部设置并呈环状。采用这样的设置，方便辅助通气口的设置，并且辅助通气口是从第一气流管的端部的四周进气，可以使进气更顺畅，从而提高进气效率。
5、优选地，所述第一气流管的管腔呈沿气流方向其截面逐渐减小的圆台状，所述第二气流管的管腔呈圆柱状并与第一气流管同轴设置。
6、优选地，所述第二气流管与壳体可拆卸连接。
7、优选地，所述调节机构包括用于活动盖合辅助通气口的调节管，所述调节管与第二气流管滑动配合，所述壳体上设置有用于驱动调节管移动的拨杆，所述拨杆与节气门驱动件联动配合。采用这样的设置，通过拨杆与节气门驱动件的联动来控制调节管沿第二气流管的移动来实现调节辅助通气口的进气截面的大小，有利于使结构简单，从而提高可靠性。
8、优选地，所述拨杆与壳体铰接，所述壳体上设置有用于拨杆复位的复位弹簧。采用这样的设置，使拨杆在移动后在复位弹簧的作用下进行具有自动复位的趋势，从而使辅助通气口的进气截面大小与节气门的开度大小形成自动匹配，进而有利于提高空滤器总成的通气效率。
9、优选地，所述节气门驱动件包括拉线，所述拨杆的一端与拉线连接。采用这样的设置，利用拉线的柔性将节气门驱动件与拨杆进行联动设置，以减少对别的零部件的干扰，从而提高连接设置的便捷性。
10、本技术具有以下有益效果：
11、采用本方案，当发动机在低速状态下，空滤器总成通过第二气流管和第一气流管配合形成的较长的进气通道，从而提升低速性能，降低油耗；当发动机在中高速状态下，空滤器总成通过第二气流管和辅助通气口给第一气流管进行进气，从而保证发动机中高速状态下的进气量，进而实现了空滤器总成兼顾全速段高效进气需求和性能的目的。
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1.一种空滤器总成，包括形成空滤器腔室的壳体；还包括节气门体，所述节气门体设置有节气门驱动件，所述节气门体与空滤器腔室之间连通有第一气流管，其特征在于：所述空滤器腔室的内部设置有第二气流管，所述第二气流管与第一气流管之间设置有进气截面可调的辅助通气口；还包括用于根据节气门体的开度大小来调节辅助通气口进气截面大小的调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种空滤器总成，其特征在于：所述第二气流管的截面积小于第一气流管与空滤器腔室连通的一端的截面积，所述辅助通气口沿第二气流管的端部设置并呈环状。
3.根据权利要求2所述的一种空滤器总成，其特征在于：所述第一气流管的管腔呈沿气流方向其截面逐渐减小的圆台状，所述第二气流管的管腔呈圆柱状并与第一气流管同轴设置。
4.根据权利要求3所述的一种空滤器总成，其特征在于：所述第二气流管与壳体可拆卸连接。
5.根据权利要求2、3或4所述的一种空滤器总成，其特征在于：所述调节机构包括用于活动盖合辅助通气口的调节管，所述调节管与第二气流管滑动配合，所述壳体上设置有用于驱动调节管移动的拨杆，所述拨杆与节气门驱动件
6.根据权利要求5所述的一种空滤器总成，其特征在于：所述拨杆与壳体铰接，所述壳体上设置有用于拨杆复位的复位弹簧。
7.根据权利要求6所述的一种空滤器总成，其特征在于：所述节气门驱动件包括拉线，所述拨杆的一端与拉线连接。
...【技术特征摘要】
1.一种空滤器总成，包括形成空滤器腔室的壳体；还包括节气门体，所述节气门体设置有节气门驱动件，所述节气门体与空滤器腔室之间连通有第一气流管，其特征在于：所述空滤器腔室的内部设置有第二气流管，所述第二气流管与第一气流管之间设置有进气截面可调的辅助通气口；还包括用于根据节气门体的开度大小来调节辅助通气口进气截面大小的调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种空滤器总成，其特征在于：所述第二气流管的截面积小于第一气流管与空滤器腔室连通的一端的截面积，所述辅助通气口沿第二气流管的端部设置并呈环状。
3.根据权利要求2所述的一种空滤器总成，其特征在于：所述第一气流管的管腔呈沿气流方向其截面逐渐减小的圆台状...
【专利技术属性】
技术研发人员：方何龙，
申请(专利权)人：重庆宗申发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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