【技术实现步骤摘要】
本技术涉及散热器，具体为一种客车散热器芯体。
技术介绍
1、客车散热器是汽车发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，随着汽车的不断发展，散热器也在不断优化结构，朝着更轻型、更高效的目标前进，散热器是热水采暖系统中重要的、基本的组成部件，热水在散热器内降温向室内供热，达到采暖的目的，散热器的金属耗量和造价在采暖系统中占有相当大的比例；
2、授权专利号为cn210686114u公开了一种散热器芯体，该装置主要通过散热器芯体，结构设置合理，在主片上安装加强筋，提高强度，同时在主片和水室连接处设置胶条，使主片和水室连接强度高，不易变形，有效的避免了散热器因压合连接问题造成产品渗漏的情况，散热芯体内部使用管片式散热结构，设置大量扁平状散热管和波纹型散热带，增大散热面积，提高散热效果，能够更好的保证散热器的安全作业，促进散热器行业的发展，但在散热器实际使用时，仍旧存有以下缺陷：
3、上述专利主要通过设置胶条，使主片和水室连接强度高，不易变形，但在散热介质引入散热器芯体内时，渗入芯体内部的介质难以保持均匀全面的与散热管相互接触，影响芯体的散热面积和效率，并且介质从上水室经过芯体流至下水室时，可能在芯体内发生沉淀和堵塞，不易及时维修，影响介质在芯体的换热效率，降低散热器的使用寿命。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种客车散热器芯体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种客车散热器芯体，包括散热器主体，所述散热器主体
3、所述散热器主体内部的四角处安装有定位角板，所述安装横板底部的两侧安装有导杆，所述散热器主体的两侧设有安装槽，且安装槽的内部设有接触传感器，而接触传感器延伸至散热器主体的内部，两组所述导杆的外侧设有滑动配合的套管，两组所述套管的底部安装有浮板，两组所述套管的顶部安装有与接触传感器接触感应的接触板，所述散热器主体的一端设有散热窗。
4、优选的，所述散热器主体两侧的顶部套设有固定螺栓，且固定螺栓延伸至散热器主体的内部并设有固定盘，提高芯体结构安装的稳固性。
5、优选的，两组所述接触传感器延伸至散热器主体的内部并设有与接触板接触感应的触块，所述散热器主体两侧的安装槽内部设有报警模块，便于对水液自动检测，方便工作人员及时检修处理。
6、优选的，所述上水室通过多组导液口分别与工字型吸热板和散热管垂直面相对，利用吸收结构对散热管的热量局部吸收，以便扩大流体介质的换热面积，提高散热效率。
7、优选的，四组所述定位角板设置在散热器主体内部的四角处，四组所述定位角板分别与散热器主体内部的芯体定位配合，提高散热器内部芯体结构的防松动防错位功能，稳定流体介质的流通和散热。
8、优选的，多组所述分流块设置在工字型吸热板顶部的中间位置处，多组所述工字型吸热板两侧的内侧与散热管呈同一水平面相对设置，便于将吸热板分隔设置，从而提高吸热的均匀全面性，加强流体接触与吸热板接触的散热功效。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、该客车散热器芯体通过交错排设的工字型吸热板与散热管相对配合，以便将每组散热管体散热的热量由散热管吸收，同时配合上水室将冷却介质引入散热器芯体时，让介质充分与工字型吸热板和散热管的吸收面相互接触，以便扩大芯体内的散热面积，有效增加流体介质的接触率和散热效率，同时配合浮板和套管的安装设置，以便在散热器主体内部介质出现堵塞无法正常流通下，通过套管的升起迫使接触板与接触传感器接触感应，从而自动向远程终端报警，从而及时对散热器芯体维护检修，增加散热器芯体的损坏报错功能，提高客车散热器使用的安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种客车散热器芯体，包括散热器主体（1），其特征在于：所述散热器主体（1）的顶部和底部分别设有上水室（4）和下水室（2），且上水室（4）和下水室（2）与散热器主体（1）之间设有相互连通的导液口（5），所述散热器主体（1）的内部设有芯体，且芯体分别由多组排设的工字型吸热板（6）和散热管（7）组成，且工字型吸热板（6）和散热管（7）交错式分布，多组所述工字型吸热板（6）的顶部安装有分流块（16），且分流块（16）与导液口（5）垂直面相对，所述散热器主体（1）内部的中间位置处安装有安装横板（8），且安装横板（8）的内侧开设有多组限位槽（9），而限位槽（9）分别于工字型吸热板（6）和散热管（7）限位配合；
2.根据权利要求1所述的一种客车散热器芯体，其特征在于：所述散热器主体（1）两侧的顶部套设有固定螺栓，且固定螺栓延伸至散热器主体（1）的内部并设有固定盘。
3.根据权利要求1所述的一种客车散热器芯体，其特征在于：两组所述接触传感器（11）延伸至散热器主体（1）的内部并设有与接触板（15）接触感应的触块，所述散热器主体（1）两侧的安装槽内部设有报警模块。>
4.根据权利要求1所述的一种客车散热器芯体，其特征在于：所述上水室（4）通过多组导液口（5）分别与工字型吸热板（6）和散热管（7）垂直面相对。
5.根据权利要求1所述的一种客车散热器芯体，其特征在于：四组所述定位角板（10）设置在散热器主体（1）内部的四角处，四组所述定位角板（10）分别与散热器主体（1）内部的芯体定位配合。
6.根据权利要求1所述的一种客车散热器芯体，其特征在于：多组所述分流块（16）设置在工字型吸热板（6）顶部的中间位置处，多组所述工字型吸热板（6）两侧的内侧与散热管（7）呈同一水平面相对设置。
...【技术特征摘要】
1.一种客车散热器芯体，包括散热器主体（1），其特征在于：所述散热器主体（1）的顶部和底部分别设有上水室（4）和下水室（2），且上水室（4）和下水室（2）与散热器主体（1）之间设有相互连通的导液口（5），所述散热器主体（1）的内部设有芯体，且芯体分别由多组排设的工字型吸热板（6）和散热管（7）组成，且工字型吸热板（6）和散热管（7）交错式分布，多组所述工字型吸热板（6）的顶部安装有分流块（16），且分流块（16）与导液口（5）垂直面相对，所述散热器主体（1）内部的中间位置处安装有安装横板（8），且安装横板（8）的内侧开设有多组限位槽（9），而限位槽（9）分别于工字型吸热板（6）和散热管（7）限位配合；
2.根据权利要求1所述的一种客车散热器芯体，其特征在于：所述散热器主体（1）两侧的顶部套设有固定螺栓，且固定螺栓延伸至散热器主体（1）的内部并设有固定盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪从金，邓小秋，王淏，王孝胜，
申请(专利权)人：扬州威特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。