【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及重工机械用整机启动，具体是一种重型工程机械用整机启动系统。
技术介绍
1、启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、起动机等组成。启动系统的功用是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
2、现有技术的重型工程机械由于电池自修复方面功能较差，在电池内模组偏压或异常报警时维修不便，且不能在异常情况下切断保护开关，也影响了点火功能，不能实现异常点火。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种重型工程机械用整机启动系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种重型工程机械用整机启动系统，包括整机启动系统，所述整机启动系统包括矩阵电源系统、浮充系统和启动机系统；所述矩阵电源系统包括启动电源和并联器，所述启动电源内设有多个通道，所述通道由若干个自由模组组联成，所述通道桥接有并联器，所述启动机系统包括柴油机和起动机，所述起动机与柴油机桥接后并联入矩阵电源系统内部，所述浮充系统包括车载用电和保护开关，所述保护开关与车载用电桥接后串联入矩阵电源系统内部，所述整机启动系统通过机车电源的一个接口输出恒压限流电源与启动电源并联，所述机车电源的另一个接口串联有车载用电。
3、通过矩阵电源系统、浮充系统和启动机系统组合成整机启动系统工作，整机启动系统通过机车电源输出120v、95a的恒压限流电源且直接并联启动电源，同时引出直流母线通路为车载风机、照明、空调等其他车载用电供直流电，可实现机车良好启
4、作为本专利技术再进一步的方案：所述并联器的一个接口与并联器桥接，所述并联器的另一个接口与通信单元桥接，所述通信单元串接有通信口。
5、由于矩阵电源系统中，各通道均设有并联起和通信单元桥接进行通信，其中通信单元承载系统保护功能，协同电池内部保护，且矩阵电源系统设总线保护开关，接受通信单元管理，除了电池各模组内部管理外，通信单元在外部智能识别电池各通道信息，如温度、电流、电压突变等，并在异常情况下切断保护开关，同时不影响点火功能。
6、作为本专利技术再进一步的方案：所述自由模组的组联状态为多个自由模组串联后形成通道，所述通道并联后构成组联。
7、作为本专利技术再进一步的方案：所述通信单元通过启动开关桥接入自由模组内，所述通信单元和起动机通过启动开关与自由模组电性连接。
8、作为本专利技术再进一步的方案：所述通道设置有四组，四组所述通道构成标准四通道组联模式。
9、作为本专利技术再进一步的方案：所述自由模块内设有电源端口、均衡控制单元、双桥开关组件和二极管，所述双桥开关组件和二极管并联后接入自由模块中，所述均衡控制单元内设有多个组接的电源，所述均衡控制单元的接口与一个电源端口直接桥接，所述均衡控制单元的另一个接口与自由模块的并联支路直接桥接。
10、作为本专利技术再进一步的方案：所述自由模组的内部桥接有保护电阻。
11、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
12、1、通过矩阵电源系统、浮充系统和启动机系统组合成整机启动系统工作，整机启动系统通过机车电源输出120v、95a的恒压限流电源且直接并联启动电源，同时引出直流母线通路为车载风机、照明、空调等其他车载用电供直流电，可实现机车良好启动和车载用电的共同供电功能；并且该结构中不再使用dc隔离，由于恒压压设定为电池的浮压点，一般为电池soc 90％总压，电池容量稳定，所维持的电压稳定；
13、2、由于矩阵电源系统中，各通道均设有并联起和通信单元桥接进行通信，其中通信单元承载系统保护功能，协同电池内部保护，且矩阵电源系统设总线保护开关，接受通信单元管理，除了电池各模组内部管理外，通信单元在外部智能识别电池各通道信息，如温度、电流、电压突变等，并在异常情况下切断保护开关，同时不影响点火功能；
14、3、在矩阵电源系统控制策略中，分为三级策略。如，三通道可支持点火，在单个通道失电情况下，仅为三级故障，系统可以正常运行。当双通道失电，则为二级故障，保护开关断开，机车提示维修，同样支持异常点火；
15、4、在矩阵电源系统中结合电池自修复功能方面，当某个模组偏压，自由模组会自动进入保护状态并自我修复，此时并联器会切断通道并信号通知通信单元，同时切断该通道，系统报三级故障并正常运行。自由模组修复完成后，恢复通道电压，并联器会自动对比系统母线电压，当电压接近到阈值，具备并联条件，并联器接通通道，通信单元解除故。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种重型工程机械用整机启动系统，包括整机启动系统(14)，所述整机启动系统(14)包括矩阵电源系统、浮充系统和启动机系统；其特征在于：所述矩阵电源系统包括启动电源和并联器(11)，所述启动电源内设有多个通道，所述通道由若干个自由模组(1)组联成，所述通道桥接有并联器(11)，所述启动机系统包括柴油机(6)和起动机(8)，所述起动机(8)与柴油机(6)桥接后并联入矩阵电源系统内部，所述浮充系统包括车载用电(5)和保护开关(12)，所述保护开关(12)与车载用电(5)桥接后串联入矩阵电源系统内部，所述整机启动系统(14)通过机车电源(4)的一个接口输出恒压限流电源与启动电源并联，所述机车电源(4)的另一个接口串联有车载用电(5)。
2.根据权利要求1所述的一种重型工程机械用整机启动系统，其特征在于，所述并联器(11)的一个接口与并联器(11)桥接，所述并联器(11)的另一个接口与通信单元(10)桥接，所述通信单元(10)串接有通信口(7)。
3.根据权利要求2所述的一种重型工程机械用整机启动系统，其特征在于，所述自由模组(1)的组联状态为多个自由模组(1)
4.根据权利要求3所述的一种重型工程机械用整机启动系统，其特征在于，所述通信单元(10)通过启动开关(9)桥接入自由模组(1)内，所述通信单元(10)和起动机(8)通过启动开关(9)与自由模组(1)电性连接。
5.根据权利要求4所述的一种重型工程机械用整机启动系统，其特征在于，所述通道设置有四组，四组所述通道构成标准四通道组联模式。
6.根据权利要求5所述的一种重型工程机械用整机启动系统，其特征在于，所述自由模块(1)内设有电源端口、均衡控制单元(2)、双桥开关组件(3)和二极管，所述双桥开关组件(3)和二极管并联后接入自由模块(1)中，所述均衡控制单元(2)内设有多个组接的电源，所述均衡控制单元(2)的接口与一个电源端口直接桥接，所述均衡控制单元(2)的另一个接口与自由模块(1)的并联支路直接桥接。
7.根据权利要求6所述的一种重型工程机械用整机启动系统，其特征在于，所述自由模组(1)的内部桥接有保护电阻(13)。
...【技术特征摘要】
1.一种重型工程机械用整机启动系统，包括整机启动系统(14)，所述整机启动系统(14)包括矩阵电源系统、浮充系统和启动机系统；其特征在于：所述矩阵电源系统包括启动电源和并联器(11)，所述启动电源内设有多个通道，所述通道由若干个自由模组(1)组联成，所述通道桥接有并联器(11)，所述启动机系统包括柴油机(6)和起动机(8)，所述起动机(8)与柴油机(6)桥接后并联入矩阵电源系统内部，所述浮充系统包括车载用电(5)和保护开关(12)，所述保护开关(12)与车载用电(5)桥接后串联入矩阵电源系统内部，所述整机启动系统(14)通过机车电源(4)的一个接口输出恒压限流电源与启动电源并联，所述机车电源(4)的另一个接口串联有车载用电(5)。
2.根据权利要求1所述的一种重型工程机械用整机启动系统，其特征在于，所述并联器(11)的一个接口与并联器(11)桥接，所述并联器(11)的另一个接口与通信单元(10)桥接，所述通信单元(10)串接有通信口(7)。
3.根据权利要求2所述的一种重型工程机械用整机启动系统，其特征在于，所述自由模...
【专利技术属性】
技术研发人员：王永文，樊朝辉，俞天浩，
申请(专利权)人：常州智戌新能源电力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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