【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车风扇，尤其涉及一种具有缓冲结构的汽车风扇底座。
技术介绍
1、汽车风扇用于对汽车内部散热，由于汽车在行驶中会产生颠簸，因此会对风扇造成震动，影响风扇工作，甚至造成风扇脱落。
2、授权公告号为cn217898236u的中国专利公开了一种具有缓冲结构的汽车风扇底座，包括至少一个用于安装汽车风扇的底座单元，所述底座单元包括夹板，夹板的一端设有卡口，夹板的卡口端通过螺钉连接有顶板，顶板的底面固定连接有套管，套管固定连接于卡口内，套管设有支撑杆，支撑杆的上端由套管和顶板穿过且穿过端连接有上安装板，支撑杆的外围套设有弹簧，弹簧的上部位于套管内，且弹簧的顶端与顶板连接，支撑杆的下端连接有下安装板，弹簧的下端连接于下安装板上，所述夹板远离卡口的一端设有用于安装汽车风扇的机构。可根据汽车风扇的型号选择相应数量的底座单元，以便对汽车风扇进行安装；当产生颠簸时，弹簧可起到缓冲的作用，防止风扇因震动或者碰撞产生损坏。
3、然而在实施相关技术中发现上述一种具有缓冲结构的汽车风扇底座设计存在以下问题，安装汽车风扇时，需要在风扇底部安装卡杆，同时在汽车上固定底座单元，以确保风扇能够正确、稳固地安装，并提供必要的缓冲保护，然而，这样的安装过程相对繁琐，不仅增加了操作的复杂性，还降低了安装的效率。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技
2、鉴于上述现有一种具有缓冲结构的汽车风扇底座存在的问题，提出了本技术。
3、因此，本技术目的是提供一种具有缓冲结构的汽车风扇底座，其适用于解决需要在风扇底部安装卡杆，同时在汽车上固定底座单元，才可以确保风扇能够安装，安装过程相对繁琐，不仅增加了操作的复杂性，还降低了安装的效率的问题。
4、为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种具有缓冲结构的汽车风扇底座，包括：
5、主体单元，其包括支撑板以及设置在支撑板顶端中部的散热风扇，所述支撑板的中部开设若干组均匀分布的透气孔，且透气孔位于散热风扇的底端；
6、固定单元，其包括固定安装在支撑板顶端两侧的固定板，所述固定板的相对面分别安装有双向丝杆和滑杆，所述双向丝杆两端的外表面螺纹连接有连接板，且连接板和滑杆滑动连接，两组所述连接板的相对面固定安装有橡胶块，且橡胶块和滑杆滑动连接，所述固定板的一侧固定安装有电机，且电机的输出端与双向丝杆固定连接。
7、作为本技术所述一种具有缓冲结构的汽车风扇底座的一种优选方案，其中：所述支撑板的顶端对称安装有安装块，两组所述安装块靠近散热风扇的一侧对称安装有第一伸缩弹簧，所述第一伸缩弹簧远离安装块的一端固定安装有夹持板，所述夹持板的一侧与散热风扇的两侧紧密贴合。
8、作为本技术所述一种具有缓冲结构的汽车风扇底座的一种优选方案，其中：所述风扇底座还包括缓冲单元，其包括对称安装在支撑板底端的连接座，所述连接座的底端固定安装有两组滑动座，所述连接座的底端设置有底板，所述底板的顶端对称开设有活动槽，且活动槽和滑动座滑动连接。
9、作为本技术所述一种具有缓冲结构的汽车风扇底座的一种优选方案，其中：两组所述活动槽的内壁均对称安装有第二伸缩弹簧，且第二伸缩弹簧的一端有与滑动座的表面固定连接。
10、作为本技术所述一种具有缓冲结构的汽车风扇底座的一种优选方案，其中：两组所述活动槽的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔均滑动连接有滑块，且滑块相对面均与滑动座的两侧固定连接。
11、作为本技术所述一种具有缓冲结构的汽车风扇底座的一种优选方案，其中：两组安装块位于双向丝杆和滑杆两者之间，两组所述安装块位于若干组透气孔两侧。
12、本技术的有益效果：两组夹持板朝安装块方向移动，途中挤压第一伸缩弹簧。随后，在两组夹持板间放置散热风扇，停止移动夹持板，释放第一伸缩弹簧的弹力，使夹持板弹出，初步定位散热风扇，启动电机，双向丝杆旋转。因其两端螺纹相反，连接板在滑杆限位下同步移向散热风扇，调节连接板间距，橡胶块夹持定位风扇，方便固定不同尺寸风扇，操作简便，提升安装效率。
13、附图说明
14、为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
15、图1为本技术提出的一种具有缓冲结构的汽车风扇底座的整体结构示意图；
16、图2为本技术提出的一种具有缓冲结构的汽车风扇底座的俯视结构示意图；
17、图3为本技术提出的一种具有缓冲结构的汽车风扇底座的缓冲结构示意图。
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1.一种具有缓冲结构的汽车风扇底座，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车风扇底座，其特征在于：所述支撑板(101)的顶端对称安装有安装块(207)，两组所述安装块(207)靠近散热风扇(102)的一侧对称安装有第一伸缩弹簧(208)，所述第一伸缩弹簧(208)远离安装块(207)的一端固定安装有夹持板(209)，所述夹持板(209)的一侧与散热风扇(102)的两侧紧密贴合。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车风扇底座，其特征在于：所述风扇底座还包括缓冲单元(300)，其包括对称安装在支撑板(101)底端的连接座(301)，所述连接座(301)的底端固定安装有两组滑动座(303)，所述连接座(301)的底端设置有底板(302)，所述底板(302)的顶端对称开设有活动槽(304)，且活动槽(304)和滑动座(303)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲结构的汽车风扇底座，其特征在于：两组所述活动槽(304)的内壁均对称安装有第二伸缩弹簧(305)，且第二伸缩弹簧(305)的一端有与滑动座(303
5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲结构的汽车风扇底座，其特征在于：两组所述活动槽(304)的两侧均开设有滑槽(306)，所述滑槽(306)的内腔均滑动连接有滑块(307)，且滑块(307)相对面均与滑动座(303)的两侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车风扇底座，其特征在于：两组安装块(207)位于双向丝杆(203)和滑杆(204)两者之间，两组所述安装块(207)位于若干组透气孔(103)两侧。
...【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲结构的汽车风扇底座，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车风扇底座，其特征在于：所述支撑板(101)的顶端对称安装有安装块(207)，两组所述安装块(207)靠近散热风扇(102)的一侧对称安装有第一伸缩弹簧(208)，所述第一伸缩弹簧(208)远离安装块(207)的一端固定安装有夹持板(209)，所述夹持板(209)的一侧与散热风扇(102)的两侧紧密贴合。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车风扇底座，其特征在于：所述风扇底座还包括缓冲单元(300)，其包括对称安装在支撑板(101)底端的连接座(301)，所述连接座(301)的底端固定安装有两组滑动座(303)，所述连接座(301)的底端设置有底板(302)，所述底板(302)的顶端对称开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖杰，
申请(专利权)人：南京胜捷电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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