【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机，涉及一种用于发动机顶端的固定支承结构，具体涉及发动机空滤器、后处理部件的固定支承结构设计。
技术介绍
1、非道路国四机型，空滤器和后处理部件一般都是在发动机缸盖上找位置给它们固定支承，但排放非道路国三升级非道路国四后，后处理较消声器外形更大，质量更重，所需安装空间更大，原先消声器支承结构就无法满足后处理支承的设计要求，缸盖往往需要较大的结构调整以满足后处理支承要求。缸盖更改会涉及模具及生产线调整，往往周期长、费用高，而且会更改缸盖两侧进排气的安装位置，相关零件都会需要更改。
技术实现思路
1、本技术的目的是：提供一种在发动机顶端的固定支承的解决方案，用于统一固定支承空滤器部件及后处理部件。
2、为了达到上述目的，本技术的技术方案提供了一种用于发动机顶端的固定支承结构，包括设于缸盖罩壳顶部的支承大平板，所述支承大平板的固定支承平面大于所述缸盖罩壳顶部，所述支承大平板上设有空滤器部件和/或后处理部件。
3、优选的，所述缸盖罩壳顶部设有用于安装所述支承大平板的固定螺纹搭子。
4、优选的，所述缸盖罩壳顶部采用铸铝罩壳。
5、优选的，所述缸盖罩壳顶部设有加强筋。
6、优选的，所述缸盖罩壳顶部采用ht250。
7、优选的，所述缸盖罩壳顶部设有用于固定支架和/或线束的螺纹孔。
8、综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
9、本技术相较缸盖更改模具费用少、周期短；同时支承大平板直接安装
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1.一种用于发动机顶端的固定支承结构，其特征在于，包括设于缸盖罩壳(1)顶部的支承大平板(2)，所述支承大平板(2)的固定支承平面大于所述缸盖罩壳(1)顶部，所述支承大平板(2)上设有空滤器部件(4)和/或后处理部件(3)。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机顶端的固定支承结构，其特征在于，所述缸盖罩壳(1)顶部设有用于安装所述支承大平板(2)的固定螺纹搭子。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机顶端的固定支承结构，其特征在于，所述缸盖罩壳(1)顶部采用铸铝罩壳。
4.根据权利要求3所述的一种用于发动机顶端的固定支承结构，其特征在于，所述缸盖罩壳(1)顶部设有加强筋。
5.根据权利要求4所述的一种用于发动机顶端的固定支承结构，其特征在于，所述缸盖罩壳(1)顶部采用HT250。
6.根据权利要求1所述的一种用于发动机顶端的固定支承结构，其特征在于，所述缸盖罩壳(1)顶部设有用于固定支架和/或线束的螺纹孔。
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机顶端的固定支承结构，其特征在于，包括设于缸盖罩壳(1)顶部的支承大平板(2)，所述支承大平板(2)的固定支承平面大于所述缸盖罩壳(1)顶部，所述支承大平板(2)上设有空滤器部件(4)和/或后处理部件(3)。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机顶端的固定支承结构，其特征在于，所述缸盖罩壳(1)顶部设有用于安装所述支承大平板(2)的固定螺纹搭子。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机顶端的固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：王普东，季春雷，沈瑜明，范振祥，吴涛，简迎新，
申请(专利权)人：上海新动力汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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