【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载安全防护设备领域，尤其涉及一种适用于重载货运列车的制动接口、制动系统和制动方法。
技术介绍
1、atp(列车自动防护)是一种在我国高速铁路和普速客运铁路所使用的车载安全防护设备，但若在重载货运列车上使用现有的atp制动接口和控制方法，列车正常运行过程中，一旦atp发生硬件故障或失去外部电力，atp会向机车输出非预期的紧急制动命令，非预期的紧急制动命令可能导致重载货运列车断钩甚至脱轨，给其运行带来了安全隐患。
2、这里的陈述仅提供与本专利技术有关的
技术介绍
，而并不必然地构成现有技术。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种适用于重载货运列车的制动接口、制动系统和制动方法，解决了主控计算机因故障或失去外部电力而导致向正常运行的重载货运列车输出非预期的紧急制动命令的安全隐患。
2、为了达到上述目的，本专利技术提供一种适用于重载货运列车的制动接口，其分别连接主控计算机和机车制动系统，包含：
3、第一继电器，所述第一继电器的线圈连接所述主控计算机，所述第一继电器的前接点并联在所述机车制动系统的干接点上；
4、第二继电器，所述第二继电器的线圈连接所述主控计算机，所述第二继电器的前接点并联在所述机车制动系统的干接点上。
5、本专利技术还提供一种适用于重载货运列车的制动系统，包含：
6、所述的制动接口；
7、主控计算机，所述主控计算机连接所述第一继电器的线圈和所述第二继电器的线圈。
...【技术保护点】
1.一种适用于重载货运列车的制动接口，其分别连接主控计算机和机车制动系统，其特征在于，包含：
2.一种适用于重载货运列车的制动系统，其特征在于，包含：
3.如权利要求2所述的适用于重载货运列车的制动系统，其特征在于，所述制动系统包含：连接所述主控计算机的告警装置；
4.如权利要求3所述的适用于重载货运列车的制动系统，其特征在于，所述主控计算机包含：至少两个逻辑处理单元，至少两个总线传输单元，以及至少两个输出控制单元；
5.一种适用于重载货运列车的制动方法，基于如权利要求2-4中任意一项所述的制动系统而实现，其特征在于，包含：
6.如权利要求5所述的适用于重载货运列车的制动方法，其特征在于，在主控计算机正常工作期间，持续向第三继电器的线圈供电，使第三继电器的后接点断开，声光报警装置的供电回路断开，声光报警装置不工作；
7.如权利要求5或6所述的适用于重载货运列车的制动方法，其特征在于，在投入运行前，主控计算机进行最低设备清单自动检查：主控计算机对所有逻辑处理单元、总线传输单元和输出控制单元进行自检，只有当至少两
...【技术特征摘要】
1.一种适用于重载货运列车的制动接口，其分别连接主控计算机和机车制动系统，其特征在于，包含：
2.一种适用于重载货运列车的制动系统，其特征在于，包含：
3.如权利要求2所述的适用于重载货运列车的制动系统，其特征在于，所述制动系统包含：连接所述主控计算机的告警装置；
4.如权利要求3所述的适用于重载货运列车的制动系统，其特征在于，所述主控计算机包含：至少两个逻辑处理单元，至少两个总线传输单元，以及至少两个输出控制单元；
5.一种适用于重载货运列车的制动方法，基于如权利要求2-4中任意一项所述的制动系统而...
【专利技术属性】
技术研发人员：李思远，张辉，付文佳，王薇，朱天民，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：
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