一种防止行李箱绑带异响的结构制造技术

本技术提出一种防止行李箱绑带异响的结构，包括固接于行李箱上的固定板、绑带、拉钩、柔性缓冲板、固定扣和槽口；本技术设有柔性缓冲板，当拉钩搭扣在固定扣上时，拉钩的底部与柔性缓冲板的顶部紧贴，拉钩的顶部与槽口的内顶部相贴，从而有效的防止了拉钩发生转动，消除了拉钩与固定扣发生碰撞时产生异响的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及连接结构，具体涉及一种防止行李箱绑带异响的结构。

技术介绍

1、目前，随着汽车业的发展，为了满足用户多方面的体验，后排行李箱也由简单的储物设计转变为款式和功能都更加的多样性；行李箱绑带是一些车型标配的零部件；其使用方式为：将行李箱放入车中，随后将行李箱绑带拉出，并将行李箱绑带中的拉钩勾住行李箱上的固定扣，从而防止行李箱发生移动；但车辆在运行过程中，行李箱绑带上的拉钩会发生摆动，从而使拉钩与固定扣之间发生碰撞，导致行李箱绑带产生异响，进而影响用户驾驶体验。

技术实现思路

1、本技术的目的是设计一种防止行李箱绑带异响的结构，以解决
技术介绍
提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括固接于行李箱上的固定板、固接于绑带端部的拉钩、与所述固定板固接的柔性缓冲板和与所述固定板固接的固定扣，所述固定扣上设有槽口，所述拉钩搭扣于所述槽口上，所述拉钩的底部与所述柔性缓冲板紧贴且所述拉钩的顶部与所述槽口的内顶部相贴。

2、进一步，所述槽口中设有第一斜台，所述拉钩的内圈上设有与所述第一斜台配合的第二斜台。

3、进一步，所述第二斜台的底部设有凸台，所述凸台与所述槽口的内壁紧贴。

4、进一步，所述拉钩靠近绑带的一侧设有倾斜向上的压片。

5、进一步，所述压片上设有第一圆角。

6、进一步，所述柔性缓冲板上设有第一沉孔，所述固定扣上设有夹紧板，所述第一沉孔和所述固定扣上设有相互对齐的锁紧孔，所述固定扣上设有与所述锁紧孔对齐且与螺栓螺纹连接的螺纹孔，所述夹紧板通过所述螺栓和所述固定板将所述柔性缓冲板夹紧。

7、进一步，所述螺栓设有两个。

8、进一步，所述第一沉孔中设有第二沉孔，所述锁紧孔位于所述第二沉孔中，所述夹紧板的底部设有与所述第二沉孔配合的沉台。

9、进一步，所述柔性缓冲板为橡胶块或者纺织布层。

10、进一步，所述固定扣和所述拉钩上设有若干第二圆角。

11、与现有技术相比，本技术的有益效果：

12、本技术设有柔性缓冲板，当拉钩搭扣在固定扣上时，拉钩的底部与柔性缓冲板的顶部紧贴，拉钩的顶部与槽口的内顶部相贴，从而有效的防止了拉钩发生转动，消除了拉钩与固定扣发生碰撞时产生异响的问题。

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【技术保护点】

1.一种防止行李箱绑带异响的结构，其特征在于：包括固接于行李箱上的固定板(2)、固接于绑带(4)端部的拉钩(5)、与所述固定板(2)固接的柔性缓冲板(3)和与所述固定板(2)固接的固定扣(6)，所述固定扣(6)上设有槽口(11)，所述拉钩(5)搭扣于所述槽口(11)上，所述拉钩(5)的底部与所述柔性缓冲板(3)紧贴且所述拉钩(5)的顶部与所述槽口(11)的内顶部相贴。

2.根据权利要求1所述的防止行李箱绑带异响的结构，其特征在于：所述槽口(11)中设有第一斜台(7)，所述拉钩(5)的内圈上设有与所述第一斜台(7)配合的第二斜台(12)。

3.根据权利要求2所述的防止行李箱绑带异响的结构，其特征在于：所述第二斜台(12)的底部设有凸台，所述凸台与所述槽口(11)的内壁紧贴。

4.根据权利要求1所述的防止行李箱绑带异响的结构，其特征在于：所述拉钩(5)靠近绑带(4)的一侧设有倾斜向上的压片(13)。

5.根据权利要求4所述的防止行李箱绑带异响的结构，其特征在于：所述压片(13)上设有第一圆角。

6.根据权利要求1所述的防止行李箱绑带异响的结构，其特征在于：所述柔性缓冲板(3)上设有第一沉孔(1)，所述固定扣(6)上设有夹紧板(8)，所述第一沉孔(1)和所述固定扣(6)上设有相互对齐的锁紧孔，所述固定扣(6)上设有与所述锁紧孔对齐且与螺栓(14)螺纹连接的螺纹孔(9)，所述夹紧板(8)通过所述螺栓(14)和所述固定板(2)将所述柔性缓冲板(3)夹紧。

7.根据权利要求6所述的防止行李箱绑带异响的结构，其特征在于：所述螺栓(14)设有两个。

8.根据权利要求6所述的防止行李箱绑带异响的结构，其特征在于：所述第一沉孔(1)中设有第二沉孔，所述锁紧孔位于所述第二沉孔中，所述夹紧板(8)的底部设有与所述第二沉孔配合的沉台(10)。

9.根据权利要求1所述的防止行李箱绑带异响的结构，其特征在于：所述柔性缓冲板(3)为橡胶块或者纺织布层。

10.根据权利要求1所述的防止行李箱绑带异响的结构，其特征在于：所述固定扣(6)和所述拉钩(5)上设有若干第二圆角。

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【技术特征摘要】

1.一种防止行李箱绑带异响的结构，其特征在于：包括固接于行李箱上的固定板(2)、固接于绑带(4)端部的拉钩(5)、与所述固定板(2)固接的柔性缓冲板(3)和与所述固定板(2)固接的固定扣(6)，所述固定扣(6)上设有槽口(11)，所述拉钩(5)搭扣于所述槽口(11)上，所述拉钩(5)的底部与所述柔性缓冲板(3)紧贴且所述拉钩(5)的顶部与所述槽口(11)的内顶部相贴。

2.根据权利要求1所述的防止行李箱绑带异响的结构，其特征在于：所述槽口(11)中设有第一斜台(7)，所述拉钩(5)的内圈上设有与所述第一斜台(7)配合的第二斜台(12)。

3.根据权利要求2所述的防止行李箱绑带异响的结构，其特征在于：所述第二斜台(12)的底部设有凸台，所述凸台与所述槽口(11)的内壁紧贴。

4.根据权利要求1所述的防止行李箱绑带异响的结构，其特征在于：所述拉钩(5)靠近绑带(4)的一侧设有倾斜向上的压片(13)。

5.根据权利要求4所述的防止行李箱绑带异响的结构，其特征在于：所述压片(13)上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄堉婷，
申请(专利权)人：广州中新汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：