【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种具有断开离合器的地面驱动取力器(pto)组件，该断开离合器用机电阀致动。
技术介绍
1、动力系和其他系统利用取力器(pto)来扩展动力系的操作能力，并对诸如机具、辅助系统等的装置提供机械或液压动力。某些取力器由发动机或马达驱动。例如，活动取力器(live pto)利用发动机输出轴对取力器递送动力。
2、在现有的变速器中，当车辆被牵引时，对变速器的油供应可能被切断。在长距离牵引时，缺乏变速器润滑可能会导致部件劣化，从而缩短变速器的使用寿命。
技术实现思路
1、专利技术人已经认识到上述问题，并开发了一种取力器组件以至少部分地克服这些问题。在一个示例中，取力器组件包括与流体贮存器和液压系统流体连通的双向泵。取力器组件还包括断开离合器，该断开离合器构造成当原动机操作时将双向泵与系统(例如，变速器)机械地脱离接合和断开连接。断开离合器还构造为当原动机关断时将双向泵机械地接合并连接至系统。更进一步地，在这样的示例中，取力器组件包括机电阀，该机电阀构造成触发断开离合器的接合和脱离接合。以这种方式，双向泵能够在原动机关断期间对变速器或其他合适的系统提供液压流体(例如，油)并且变速器接收旋转输入，比如在牵引操作期间以及在原动机无法操作且车辆正在滑行时。因此，在牵引和其他操作状况期间，减少了变速器部件劣化的机会，从而延长了变速器的使用寿命。此外，在取力器组件中使用双向泵扩展了取力器的功能，并允许变速器在任一旋转方向上进行地面驱动。更进一步，机电阀的使用允许离合器高效且可靠地接
2、在一个示例中，机电阀可以是电磁阀，其在通电时导致断开离合器机械地脱离接合，而在断电时导致断开离合器机械接合。以这种方式，当原动机关断且发电停止时，离合器接合以使双向泵联机，导致电磁阀断电。
3、在另一个示例中，断开离合器可包括联接至第一齿轮的第一带齿面，该第一齿轮与联接至包括输出接口的输出轴的第二齿轮啮合。此外，在这样的示例中，断开离合器可包括联接到双向泵中的轴的第二带齿面。以这种方式，离合器可以高效间隔地结合到变速器中，从而增加取力器组件的紧凑性。
4、应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍在细节描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由细节描述之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。
【技术保护点】
1.一种取力器组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的取力器组件，其特征在于，所述机电阀是电磁阀，所述电磁阀：
3.根据权利要求2所述的取力器组件，其特征在于，还包括与所述电磁阀和所述液压系统流体连通的流体供应管线。
4.根据权利要求1所述的取力器组件，其特征在于，所述断开离合器包括联接到第一齿轮的第一带齿面，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮联接到包括输出接口的输出轴。
5.根据权利要求4所述的取力器组件，其特征在于，所述断开离合器包括联接到所述双向泵中的轴的第二带齿面。
6.根据权利要求1所述的取力器组件，其特征在于，所述双向泵与一个或多个被润滑的部件流体连通。
7.根据权利要求1所述的取力器组件，其特征在于，所述原动机是内燃机。
8.根据权利要求1所述的取力器组件，其特征在于，所述原动机是电动马达。
9.根据权利要求1所述的取力器组件，其特征在于，所述系统是包括两个或更多个离合器的多速变速器。
10.根据权利要求9所述的取力器组件，其特征在于，所述双向
11.根据权利要求10所述的取力器组件，其特征在于：
...【技术特征摘要】
1.一种取力器组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的取力器组件，其特征在于，所述机电阀是电磁阀，所述电磁阀：
3.根据权利要求2所述的取力器组件，其特征在于，还包括与所述电磁阀和所述液压系统流体连通的流体供应管线。
4.根据权利要求1所述的取力器组件，其特征在于，所述断开离合器包括联接到第一齿轮的第一带齿面，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮联接到包括输出接口的输出轴。
5.根据权利要求4所述的取力器组件，其特征在于，所述断开离合器包括联接到所述双向泵中的轴的第二带齿面。
【专利技术属性】
技术研发人员：K·卡托尔，J·A·贝德特，F·D·萨齐特，
申请(专利权)人：达纳比利时股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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