【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及照明控制，尤其涉及一种隧道灯智能控制方法、系统和隧道灯。
技术介绍
1、隧道灯智能控制方法是一种专门针对隧道照明需求而设计的智能化控制技术。通过整合传感器、控制系统和通信技术，根据隧道内外的环境条件（如光照强度、车流量等）动态调节灯光亮度，优化能耗并提升行车安全，也保障隧道内部光照均匀。
2、现有技术在灯具故障风险监控方面难以及时发现潜在问题，可能导致灯具运行状态异常累积，进一步影响系统的整体运行效率。例如，现有模式未能根据灯具运行参数的偏差进行实时评估，容易出现问题未被预警的情况，增加设备损坏和后续维修成本。对于车辆行驶速度的变化以及隧道内交通动态的适应性调整也存在不足，这种情况下，隧道内部光照可能无法匹配车辆的实际运行需求，增加了行车安全隐患。此外，隧道内外光强差异的处理方式较为局限，在面对环境光强频繁变化时，难以实现隧道出入口光照的平滑过渡，容易引发驾驶者视觉适应困难，对行车舒适性与安全性造成影响。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道灯智能控制方法、系统和隧道灯。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种隧道灯智能控制方法，包括以下步骤：
3、s1：实时收集隧道内每类灯具运行参数以及故障次数，将每类灯具运行参数分别与对应的预设风险阈值比较，生成灯具运行风险初步分析结果；
4、s2：根据所述灯具运行风险初步分析结果中观测的灯具运行参数计算灯具发生故障的综合概
5、s3：根据所述灯具运行状态分级结果中目标灯具的风险等级，获取目标灯具及其相邻灯具的亮度负载值并进行负载平衡处理，通过预测负载平衡处理后目标灯具亮度的未来偏移趋势，根据未来偏移趋势动态优化目标灯具及其相邻灯具亮度的分配，生成隧道内灯具负载平衡结果；
6、s4：实时监测每个时间点车辆在隧道内行驶的车辆速度，将车辆速度与预设的速度阈值范围比较，根据比较结果调整所述隧道内灯具负载平衡结果，并优化亮度分配后的灯具的输出效果，生成隧道灯动态安全控制结果；
7、s5：实时监测的隧道外部环境光强值，分析所述隧道内灯具负载平衡结果中优化亮度分配后且位于隧道出入口灯具的亮度与隧道外部环境光强值之间的差异，得到隧道内外光强差异信息，将所述隧道内外光强差异信息与预设的光强需求阈值范围比较，根据比较结果调整隧道出入口灯具的亮度，生成隧道内外光强动态调整结果。
8、作为本专利技术的进一步方案，所述灯具运行风险初步分析结果的获取步骤具体为：
9、s101：获取隧道内灯具运行参数以及故障次数，灯具运行参数包括累计运行时间、运行温度、电压波动和亮度负载，将灯具运行参数分别与对应的预设风险阈值比较，生成运行参数比较结果；
10、s102：从所述运行参数比较结果中获取灯具运行参数与对应预设风险阈值的偏差值，根据偏差值判断当前偏差是否超出预设风险阈值，将超出预设风险阈值的灯具运行参数标记为存在风险状态，得到灯具运行风险初步分析结果。
11、作为本专利技术的进一步方案，所述灯具运行状态分级结果的获取步骤具体为：
12、s201：根据所述灯具运行风险初步分析结果，将每类灯具运行参数分别在灯具发生故障条件下和灯具未发生故障条件下超出预设风险阈值的概率作为条件概率，将根据灯具故障次数获取的灯具发生故障的概率和灯具未发生故障的概率作为先验概率，结合条件概率和先验概率，通过贝叶斯模型，采用公式：
13、；
14、根据观测的灯具运行参数的集合计算灯具发生故障的综合概率；
15、其中，表示第类灯具运行参数在灯具发生故障条件下超出预设风险阈值的概率，表示灯具发生故障的概率，表示第类灯具运行参数超出预设风险阈值的总体概率，总体概率包括灯具发生故障和未发生故障两种情况下的超出预设风险阈值的概率，计算公式为：，是第类灯具运行参数在灯具未发生故障的条件下超出预设风险阈值的概率，是灯具未发生故障的概率，计算公式为：，表示第项灯具运行参数的权重因子，是灯具运行参数的总数量；
16、s202：根据所述灯具发生故障的综合概率，分析当前灯具的运行状态并根据运行状态进行风险等级判定，生成灯具运行状态分级结果。
17、作为本专利技术的进一步方案，所述隧道内灯具负载平衡结果的获取步骤具体为：
18、s301：基于所述灯具运行状态分级结果，获取目标灯具的风险等级以及目标灯具及其相邻灯具的亮度值，根据不同的风险等级对目标灯具及其相邻灯具进行对应的亮度补偿，生成初步负载平衡结果；
19、s302：基于所述初步负载平衡结果，通过拉格朗日插值法，采用公式：
20、；
21、计算初步负载平衡处理后未来时刻下目标灯具的亮度值，得到目标灯具亮度的未来偏移趋势；
22、其中，是目标灯具的亮度值的多项式阶数，是初步负载平衡结果中目标灯具在第个时间点下的亮度值，是根据初步负载平衡结果设定的需要预测的未来时间点，是与亮度值对应的第个时间点，是用于构造拉格朗日基函数的时间点，是拉格朗日基函数的迭代索引，和构造插值多项式，是拉格朗日基函数部分，表示遍历所有拉格朗日基函数的迭代索引，表示当前拉格朗日基函数的构造需要排除亮度值对应的第个时间点，表示的取值范围是从至；
23、s303：根据所述目标灯具亮度的未来偏移趋势，参照预设的趋势变化范围，分析目标灯具亮度变化是否明显，根据目标灯具亮度变化的明显程度动态优化目标灯具及其相邻灯具亮度的分配，生成隧道内灯具负载平衡结果。
24、作为本专利技术的进一步方案，所述隧道灯动态安全控制结果的获取步骤具体为：
25、s401：基于车辆速度监测传感器实时监测每个时间点车辆在隧道内行驶的车辆速度，根据车辆在隧道内行驶的速度数据计算车辆在隧道内不同时间点的位置变化，参照位置变化确定车辆的瞬时速度，生成车辆瞬时速度信息；
26、s402：将所述车辆瞬时速度信息与预设的速度阈值范围进行比较，根据比较结果调整所述隧道内灯具负载平衡结果中优化亮度分配后的灯具的输出效果，输出效果包括灯具色温、亮度、闪烁方式，生成隧道灯动态安全控制结果。
27、作为本专利技术的进一步方案，所述隧道内外光强动态调整结果的获取步骤具体为：
28、s501：收集隧道外部环境光强传感器实时监测的隧道外部环境光强值，通过计算所述隧道内灯具负载平衡结果中优化亮度分配后且位于隧道出入口灯具的亮度与隧道外部环境光强值之间的差值，根据差值分析隧道出入口灯具的亮度与隧道外部环境光强值之间的差异，生成隧道内外光强差异信息；
29、s502：根据所述隧道内外光强差异信息与预设的光强需求阈值范围比较，根据比较结果调整隧道出入口灯具的亮度，当比较结果处于光强需求阈值范围内时，则无需进一步调整灯具亮度，当比较结果超出或低于本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种隧道灯智能控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的隧道灯智能控制方法，其特征在于，所述灯具运行风险初步分析结果的获取步骤具体为：
3.根据权利要求1所述的隧道灯智能控制方法，其特征在于，所述灯具运行状态分级结果的获取步骤具体为：
4.根据权利要求1所述的隧道灯智能控制方法，其特征在于，所述隧道内灯具负载平衡结果的获取步骤具体为：
5.根据权利要求1所述的隧道灯智能控制方法，其特征在于，所述隧道灯动态安全控制结果的获取步骤具体为：
6.根据权利要求1所述的隧道灯智能控制方法，其特征在于，所述隧道内外光强动态调整结果的获取步骤具体为：
7.一种隧道灯智能控制系统，用于实现如权利要求1-6中任一项所述的隧道灯智能控制方法，其特征在于，所述系统包括：
8.一种隧道灯，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求7所述的隧道灯智能控制系统。
9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述
...【技术特征摘要】
1.一种隧道灯智能控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的隧道灯智能控制方法，其特征在于，所述灯具运行风险初步分析结果的获取步骤具体为：
3.根据权利要求1所述的隧道灯智能控制方法，其特征在于，所述灯具运行状态分级结果的获取步骤具体为：
4.根据权利要求1所述的隧道灯智能控制方法，其特征在于，所述隧道内灯具负载平衡结果的获取步骤具体为：
5.根据权利要求1所述的隧道灯智能控制方法，其特征在于，所述隧道灯动态安全控制结果的获取步骤具体为：
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴峰，黄国梁，
申请(专利权)人：深圳市斯派克光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。