【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车设计与制造的，更具体地说，本技术涉及一种实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构。
技术介绍
1、目前多数汽车门锁仅在左前门配备有机械钥匙系统(部分新能源车型甚至完全取消机械钥匙)，如图1所示，所述门锁系统由尾门锁体1、机械外开扣手2和外开启拉线3组成。后车门多采用旋钮或提钮机械锁止机构。某些汽车由于功能定义差异(比如配备内开双拉开启功能门锁的车门)，取消了汽车内部的锁止机械机构。由于未考虑当汽车发生意外断电或钥匙失效等特殊情况时，部门车门未配置紧急闭锁功能，导致在电动锁止失去作用的情况下，会导致车门锁无法锁止，影响汽车及车内物品安全。也有一些车如大众系列车型，配置的门锁集成有紧急锁功能，在车辆电动锁止失去作用时，用机械钥匙齿片或类似工具，拧动门锁上的旋钮式开关后，关门可实现该车门的锁止。这种集成紧急锁功能的门锁，结构复杂成本高，需要在车门内板上预留旋钮式开关的孔洞。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构。
2、本技术的实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构，包括尾门锁体、机械外开扣手、外开启拉线、尾门锁止拉线、逻辑转换盒、锁止操纵拉线和锁止操纵机构；所述机械外开扣手通过外开启拉线与所述尾门锁体连接，而所述逻辑转换盒通过所述尾门锁止拉线与所述尾门锁体连接，所述锁止操纵机构通过所述锁止操纵拉线与所述逻辑转换盒连接；其中：
3、所述逻辑转换盒包括逻辑转换盒主体，所述逻辑转换盒
4、所述锁止操纵机构包括锁止操纵机构主体，所述锁止操纵机构主体内设置有锁止操纵机构滑块；所述锁止操纵拉线的拉丝浇铸头与所述锁止操纵机构滑块连接，所述锁止操纵机构滑块底部设置有凸筋，所述锁止操纵机构主体底部设置有底部滑槽和底部开口。
5、其中，所述逻辑转换盒主体上设置有尾门锁止拉线和锁止操纵拉线的卡接结构。
6、其中，所述尾门锁止拉线的套管卡接于所述逻辑转换盒主体上，所述锁止操纵拉线的套管卡接于所述逻辑转换盒主体上。
7、其中，所述尾门锁止拉线滑块底部设置有凸筋，所述逻辑转换盒主体的底部设置有滑槽和受力变形的导向卡接结构；所述尾门锁止拉线滑块装入所述逻辑转换盒主体的滑槽内时所述导向卡接结构回位。
8、其中，所述锁止操纵拉线滑块底部设置有凸筋，所述逻辑转换盒主体底部设置有滑槽和受力变形的导向卡接结构；所述锁止操纵拉线滑块装入所述逻辑转换盒主体的滑槽内时导向卡接结构回位。
9、其中，所述逻辑转换盒主体上设置有逻辑转换盒盖。
10、其中，所述逻辑转换盒盖卡接在所述逻辑转换盒主体的转轴和卡接凸点上。
11、其中，所述逻辑转换盒主体的侧壁设置有安装卡扣。
12、其中，所述锁止操纵拉线的另一端套管卡接于所述锁止操纵机构主体上。
13、其中，所述锁止操纵机构包括锁止操纵机构盒盖，所述锁止操纵机构盒盖卡接在所述锁止操纵机构主体的卡接凸点上。
14、与现有技术相比，本技术的实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构具有以下有益效果：
15、本技术在车辆发生意外断电或钥匙失效等特殊情况导致车辆电动锁止失去作用时，可以快速简便地将门锁锁止，进而实现对车门和车辆的锁止；而且将锁止的操纵机构设置在车辆外部或内部，不使用工具或仅用简单工具即可实现门锁锁止。
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1.一种实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构，其特征在于：包括尾门锁体、机械外开扣手、外开启拉线、尾门锁止拉线、逻辑转换盒、锁止操纵拉线和锁止操纵机构；所述机械外开扣手通过外开启拉线与所述尾门锁体连接，而所述逻辑转换盒通过所述尾门锁止拉线与所述尾门锁体连接，所述锁止操纵机构通过所述锁止操纵拉线与所述逻辑转换盒连接；其中：
2.根据权利要求1所述的实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构，其特征在于：所述逻辑转换盒主体上设置有尾门锁止拉线和锁止操纵拉线的卡接结构。
3.根据权利要求2所述的实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构，其特征在于：所述尾门锁止拉线的套管卡接于所述逻辑转换盒主体上，所述锁止操纵拉线的套管卡接于所述逻辑转换盒主体上。
4.根据权利要求1所述的实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构，其特征在于：所述尾门锁止拉线滑块底部设置有凸筋，所述逻辑转换盒主体的底部设置有滑槽和受力变形的导向卡接结构；所述尾门锁止拉线滑块装入所述逻辑转换盒主体的滑槽内时所述导向卡接结构回位。
5.根据权利要求4所述的实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构
6.根据权利要求1所述的实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构，其特征在于：所述逻辑转换盒主体上设置有逻辑转换盒盖。
7.根据权利要求6所述的实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构，其特征在于：所述逻辑转换盒盖卡接在所述逻辑转换盒主体的转轴和卡接凸点上。
8.根据权利要求1所述的实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构，其特征在于：所述逻辑转换盒主体的侧壁设置有安装卡扣。
9.根据权利要求1所述的实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构，其特征在于：所述锁止操纵拉线的另一端套管卡接于所述锁止操纵机构主体上。
10.根据权利要求9所述的实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构，其特征在于：所述锁止操纵机构包括锁止操纵机构盒盖，所述锁止操纵机构盒盖卡接在所述锁止操纵机构主体的卡接凸点上。
...【技术特征摘要】
1.一种实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构，其特征在于：包括尾门锁体、机械外开扣手、外开启拉线、尾门锁止拉线、逻辑转换盒、锁止操纵拉线和锁止操纵机构；所述机械外开扣手通过外开启拉线与所述尾门锁体连接，而所述逻辑转换盒通过所述尾门锁止拉线与所述尾门锁体连接，所述锁止操纵机构通过所述锁止操纵拉线与所述逻辑转换盒连接；其中：
2.根据权利要求1所述的实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构，其特征在于：所述逻辑转换盒主体上设置有尾门锁止拉线和锁止操纵拉线的卡接结构。
3.根据权利要求2所述的实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构，其特征在于：所述尾门锁止拉线的套管卡接于所述逻辑转换盒主体上，所述锁止操纵拉线的套管卡接于所述逻辑转换盒主体上。
4.根据权利要求1所述的实现汽车车门紧急锁功能的门锁系统结构，其特征在于：所述尾门锁止拉线滑块底部设置有凸筋，所述逻辑转换盒主体的底部设置有滑槽和受力变形的导向卡接结构；所述尾门锁止拉线滑块装入所述逻辑转换盒主体的滑槽内时所述导向卡接结构回位。
5.根据权利要求4所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张太成，袁正伟，李珺玮，赵云龙，杨帅，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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