【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车零部件，涉及一种离合器，特别是一种具有离合器的汽车出风口总成。
技术介绍
1、随着汽车行业的发展，关于汽车出风口总成中的叶片换向基本上均是采用电机驱动的方式来实现自动调节，实现汽车出风口总成的智能化。但是，智能化的汽车出风口总成在使用过程中，当相邻两叶片之间被插入异物时，如年龄较小的孩子的手指，此时叶片被被动停转，促使电机的功率加大，导致孩子的手指被夹伤，而且电机也会被损伤；如果插入的异物比较尖锐，同样会损伤叶片，影响汽车出风口总成的使用寿命。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够提高可靠性和使用寿命的汽车出风口总成。
2、本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种离合器，包括：
3、第一传动轴，受外力作用下可作为主动件转动；
4、第二传动轴，与第一传动轴通过轴孔配合，并可在第一传动轴的带动下作为从动件转动；
5、联动件，联动件的一端转动连接于第二传动轴的输入端，且联动件的轴线与第一传动轴的轴线平行且不同轴；
6、弹性件，处于储能状态，其一端与第二传动轴的输入端相连，另一端与联动件的另一端相连，使联动件的侧部与第一传动轴的输出端抵接配合，进而使第一传动轴与第二传动轴之间保持在预设角度且第一传动轴产生的转动经联动件、弹性件带动第二传动轴转动；
7、其中，当第二传动轴受外力影响停止转动，且第一传动轴可持续转动时，第一传动轴的输出端顶开联动件，促使联动件
8、在上述的离合器中，联动件的两端分别设置有第一定位部和第一连接部，第二传动轴上设置有与第一定位部嵌套配合的第二定位部和第二连接部，且弹性件的两端分别与第一连接部和第二连接部相连，其中，当第一传动轴与第二传动轴之间形成角度差时，第一传动轴的输出端促使联动件的第一定位部绕第二定位部转动，拉伸弹性件，使得第一连接部与第二连接部之间的相对距离增大。
9、在上述的离合器中，第一定位部为定位圆弧或者定位孔，第二定位部为定位柱，当定位圆弧与定位柱嵌套配合时，定位圆弧与定位柱的接触弧长大于定位柱自身周长的一半以上；当定位孔与定位柱嵌套配合时，定位孔全包围定位柱。
10、在上述的离合器中，第一连接部和第二连接部上均设置有呈开放式的缺口，分别为第一缺口和第二缺口，且第一缺口的开口方向与第二缺口的开口方向相背设置，其中，弹性件的两端分别卡接于第一缺口和第二缺口处；或者第一连接部与第二连接部均为卡勾设置，分别为第一卡勾和第二卡勾，且第一卡勾的开口方向与第二卡勾的开口方向相背设置。
11、在上述的离合器中，第一传动轴上设置有第一抵接部，联动件上设置有第二抵接部，且第一抵接部与第二抵接部之间形成半包围抵接，当第一传动轴与第二传动轴之间形成角度差时，第一抵接部与第二抵接部发生脱离。
12、在上述的离合器中，第一抵接部包括第一弧面，且第一弧面的两侧分别连接有第一平面，第二抵接部包括第二弧面，且第二弧面的两侧分别连接有第二平面，当第一传动轴与第二传动轴之间保持在预设角度时，第一弧面与第二弧面相嵌套；当第一传动轴与第二传动轴之间形成角度差时，第一弧面与第二弧面相分离，且第一平面与第二平面之间形成夹角。
13、在上述的离合器中，位于第一弧面两侧的两个第一平面处于同一水平面上，位于第二弧面两侧的两个第二平面处于同一水平面上，且第一弧面呈凸弧面设置，第二弧面呈凹弧面设置。
14、在上述的离合器中，第一传动轴包括第一输入部和第一输出部，第二传动轴上设置有第二输入部和第二输出部，且第一输出部经第二输入部插接于第二输出部内，其中，第一抵接部位于第一输入部与第一输出部之间，联动件连接于第二输入部上。
15、在上述的离合器中，第二输入部包括两个相互平行并具有相对距离的第一支板和第二支板，且第一支板与第二支板的边缘处通过第一连接板与第二连接板相连，通过第一支板、第二支板、第一连接板以及第二连接板拼接形成内部中空的壳体，其中，联动件夹持在第一支板和第二支板之间，且联动件上沿动力输出方向的两侧分别与第一支板和第二支板相贴合。
16、本专利技术还提供一种汽车出风口总成，包括离合器、执行器和空气调节机构，执行器与第一传动轴连接，空气调节机构与第二传动轴连接，当执行器在运行过程中且空气调节机构受到外界异物无法运动时，执行器可带动第一传动轴继续转动至预设位置。
17、与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
18、本专利技术提供的一种离合器，当空气调节机构受到外界异物无法运动时会断开两个传动轴之间的动作传递，防止异物夹伤或者机构损伤，并在异物消除后重新复位，提高汽车出风口总成使用的安全性。
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1.一种离合器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述联动件(30)的两端分别设置有第一定位部(31)和第一连接部(32)，所述第二传动轴(20)上设置有与所述第一定位部(31)嵌套配合的第二定位部(21)和第二连接部(22)，且所述弹性件(40)的两端分别与所述第一连接部(32)和所述第二连接部(22)相连，其中，当所述第一传动轴(10)与所述第二传动轴(20)之间形成角度差时，所述第一传动轴(10)的输出端促使所述联动件(30)的所述第一定位部(31)绕所述第二定位部(21)转动，拉伸所述弹性件(40)，使得所述第一连接部(32)与所述第二连接部(22)之间的相对距离增大。
3.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于，所述第一定位部(31)为定位圆弧或者定位孔，所述第二定位部(21)为定位柱，当所述定位圆弧与所述定位柱嵌套配合时，所述定位圆弧与所述定位柱的接触弧长大于所述定位柱自身周长的一半以上；当所述定位孔与所述定位柱嵌套配合时，所述定位孔全包围所述定位柱。
4.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于，所述第
5.根据权利要求1至4任一项所述的离合器，其特征在于，所述第一传动轴(10)上设置有第一抵接部(11)，所述联动件(30)上设置有第二抵接部(33)，且所述第一抵接部(11)与所述第二抵接部(33)之间形成半包围抵接，当所述第一传动轴(10)与所述第二传动轴(20)之间形成角度差时，所述第一抵接部(11)与所述第二抵接部(33)发生脱离。
6.根据权利要求5所述的离合器，其特征在于，所述第一抵接部(11)包括第一弧面(111)，且所述第一弧面(111)的两侧分别连接有第一平面(112)，所述第二抵接部(33)包括第二弧面(331)，且所述第二弧面(331)的两侧分别连接有第二平面(332)，当所述第一传动轴(10)与所述第二传动轴(20)之间保持在预设角度时，所述第一弧面(111)与所述第二弧面(331)相嵌套；当所述第一传动轴(10)与所述第二传动轴(20)之间形成角度差时，所述第一弧面(111)与所述第二弧面(331)相分离，且所述第一平面(112)与所述第二平面(332)之间形成夹角。
7.根据权利要求6所述的离合器，其特征在于，位于所述第一弧面(111)两侧的两个所述第一平面(112)处于同一水平面上，位于所述第二弧面(331)两侧的两个所述第二平面(332)处于同一水平面上，且所述第一弧面(111)呈凸弧面设置，所述第二弧面(331)呈凹弧面设置。
8.根据权利要求5所述的离合器，其特征在于，所述第一传动轴(10)包括第一输入部(12)和第一输出部(13)，所述第二传动轴(20)上设置有第二输入部(23)和第二输出部(24)，且所述第一输出部(13)经所述第二输入部(23)插接于所述第二输出部(24)内，其中，所述第一抵接部(11)位于所述第一输入部(12)与所述第一输出部(13)之间，所述联动件(30)连接于所述第二输入部(23)上。
9.根据权利要求8所述的离合器，其特征在于，所述第二输入部(23)包括两个相互平行并具有相对距离的第一支板(231)和第二支板(232)，且所述第一支板(231)与所述第二支板(232)的边缘处通过第一连接板(233)与第二连接板(234)相连，通过所述第一支板(231)、所述第二支板(232)、所述第一连接板(233)以及所述第二连接板(234)拼接形成内部中空的壳体，其中，所述联动件(30)夹持在所述第一支板(231)和所述第二支板(232)之间，且所述联动件(30)上沿动力输出方向的两侧分别与所述第一支板(231)和所述第二支板(232)相贴合。
10.一种汽车出风口总成，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的离合器、执行器和空气调节机构，所述执行器与所述第一传动轴(10)连接，所述空气调节机构与所述第二传动轴(20)连接，当所述执行器在运行过程中且所述空气调节机构受到外界异物无法运动时，所述执行器可带动所述第一传动轴(10)继续转动至预设位置。
...【技术特征摘要】
1.一种离合器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述联动件(30)的两端分别设置有第一定位部(31)和第一连接部(32)，所述第二传动轴(20)上设置有与所述第一定位部(31)嵌套配合的第二定位部(21)和第二连接部(22)，且所述弹性件(40)的两端分别与所述第一连接部(32)和所述第二连接部(22)相连，其中，当所述第一传动轴(10)与所述第二传动轴(20)之间形成角度差时，所述第一传动轴(10)的输出端促使所述联动件(30)的所述第一定位部(31)绕所述第二定位部(21)转动，拉伸所述弹性件(40)，使得所述第一连接部(32)与所述第二连接部(22)之间的相对距离增大。
3.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于，所述第一定位部(31)为定位圆弧或者定位孔，所述第二定位部(21)为定位柱，当所述定位圆弧与所述定位柱嵌套配合时，所述定位圆弧与所述定位柱的接触弧长大于所述定位柱自身周长的一半以上；当所述定位孔与所述定位柱嵌套配合时，所述定位孔全包围所述定位柱。
4.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于，所述第一连接部(32)和所述第二连接部(22)上均设置有呈开放式的缺口，分别为第一缺口(321)和第二缺口(221)，且所述第一缺口(321)的开口方向与所述第二缺口(221)的开口方向相背设置，其中，所述弹性件(40)的两端分别卡接于所述第一缺口(321)和所述第二缺口(221)处；或者所述第一连接部(32)与所述第二连接部(22)均为卡勾设置，分别为第一卡勾和第二卡勾，且所述第一卡勾的开口方向与所述第二卡勾的开口方向相背设置。
5.根据权利要求1至4任一项所述的离合器，其特征在于，所述第一传动轴(10)上设置有第一抵接部(11)，所述联动件(30)上设置有第二抵接部(33)，且所述第一抵接部(11)与所述第二抵接部(33)之间形成半包围抵接，当所述第一传动轴(10)与所述第二传动轴(20)之间形成角度差时，所述第一抵接部(11)与所述第二抵接部(33)发生脱离。
6.根据权利要求5所述的离合器，其特征在于，所述第一抵接部(11)包括第一弧面(111)，且所述第一弧面(111)的两侧分别连接有第一平面(112)，所述第二抵接部(33)包括第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：林士强，李琳，陈红军，黄立锋，张咪，岑枭炅，田莉，陈卉，郑立忠，阮可，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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