【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及线束的安装和定位，尤其涉及一种新能源汽车逆变器电机线束卡结构。
技术介绍
1、现有技术的新能源汽车逆变器线束卡结构，通过塑料卡将套在线束上的o型密封环固定以达到使用的目的，需要先将密封圈套设线束上，再调整密封圈相对线束的位置然后再通过塑料卡将线束固定，现有的装配形式不够简便，使加工时间变长，在一定程度上影响装配效率。
技术实现思路
1、为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种新能源汽车逆变器电机线束卡结构。
2、本专利技术提出的一种新能源汽车逆变器电机线束卡结构，安装在逆变器上并用于对线束进行定位，包括线束卡部，所述线束卡部具有卡接通道，所述线束贯穿所述卡接通道，所述卡接通道的内侧壁开有安装槽，所述安装环槽内安装有弹性件，所述弹性件与线束接触，具体地，所述弹性件可以通过粘贴方式安装在所述安装环槽内。
3、作为本专利技术进一步优化的方案，所述安装槽为环槽，所述弹性件安装在所述环槽内，所述弹性件具有延伸出所述环槽并位于所述卡接通道的部分。
4、作为本专利技术进一步优化的方案，所述线束卡部包括可拆卸安装的第一半线束卡和第二半线束卡，所述第一半线束卡和所述第二半线束卡形成卡接通道；所述弹性件包括第一半环弹性部和第二半环弹性部，所述第一半环弹性部安装在所述第一半线束卡上，所述第二半环弹性部安装在所述第二半线束卡上。
5、现有的两半式的线束卡的拼接面处为塑料和塑料接触，密封性能不好。为此，作为本专利技术进一步优化的方案，所
6、作为本专利技术进一步优化的方案，所述第一密封部具有相对所述第一半环弹性部靠近所述第一半线束卡其中一端面的部分，所述第一密封部具有相对所述第一半环弹性部靠近第一半线束卡另一端面的部分。
7、作为本专利技术进一步优化的方案，所述第一半线束卡的所述第一接触面上开有用于安装所述第一密封部的第一槽，所述第一密封部具有延伸出所述第一槽的部分。
8、现有的两半式的线束卡的拼接面处为塑料和塑料接触，密封性能不好。为此，作为本专利技术进一步优化的方案，所述第二半环弹性部具有延伸到第二接触面的第二密封部，当所述第一半线束卡与所述第二半线束卡拼接后挤压所述第二密封部，所述第二密封部相对所述卡接通道的轴线对称。
9、作为本专利技术进一步优化的方案，所述第二密封部具有相对所述第二半环弹性部靠近所述第二半线束卡其中一端面的部分，所述第二密封部具有相对所述第二半环弹性部靠近第二半线束卡另一端面的部分。
10、作为本专利技术进一步优化的方案，所述第二半线束卡的所述第二接触面上开有用于安装所述第二密封部的第二槽，所述第二密封部具有延伸出所述第二槽的部分。
11、作为本专利技术进一步优化的方案，所述第一半线束卡上具有与逆变器连接的第一连接部；和/或：
12、所述第二半线束卡上具有与逆变器连接的第二连接部。
13、作为本专利技术进一步优化的方案，所述第一半线束卡上开有第一孔，所述第一半线束卡上设有第一连接柱，所述第二半线束卡上设有与所述第一孔匹配的第二连接柱，所述第二半线束卡上开有与所述第一连接柱匹配的第二孔。
14、本专利技术中，所提出的新能源汽车逆变器电机线束卡结构，结构简单，取消原有套设在线束外的o型密封圈，直接将橡胶材料的弹性件安装在线束卡部上，简化装配步骤，增大装配工作效率。
15、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种新能源汽车逆变器电机线束卡结构，安装在逆变器上并用于对线束进行定位，其特征在于，包括线束卡部，所述线束卡部具有卡接通道(1)，所述线束贯穿所述卡接通道(1)，所述卡接通道(1)的内侧壁开有安装槽，所述安装环槽内安装有弹性件(2)，所述弹性件(2)与线束接触。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车逆变器电机线束卡结构，其特征在于，所述安装槽为环槽，所述弹性件(2)安装在所述环槽内，所述弹性件(2)具有延伸出所述环槽并位于所述卡接通道(1)的部分。
3.根据权利要求1-2任意一项所述的新能源汽车逆变器电机线束卡结构，其特征在于，所述线束卡部包括可拆卸安装的第一半线束卡(3)和第二半线束卡(4)，所述第一半线束卡(3)和所述第二半线束卡(4)形成卡接通道(1)；所述弹性件(2)包括第一半环弹性部(20)和第二半环弹性部(21)，所述第一半环弹性部(20)安装在所述第一半线束卡(3)上，所述第二半环弹性部(21)安装在所述第二半线束卡(4)上。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车逆变器电机线束卡结构，其特征在于，所述第一半线束卡(3)的第一接触面
5.根据权利要求4所述的新能源汽车逆变器电机线束卡结构，其特征在于，所述第一密封部(200)具有相对所述第一半环弹性部(20)靠近所述第一半线束卡(3)其中一端面的部分，所述第一密封部(200)具有相对所述第一半环弹性部(20)靠近第一半线束卡(3)另一端面的部分。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车逆变器电机线束卡结构，其特征在于，所述第一半线束卡(3)的所述第一接触面上开有用于安装所述第一密封部(200)的第一槽(31)，所述第一密封部(200)具有延伸出所述第一槽(31)的部分。
7.根据权利要求4所述的新能源汽车逆变器电机线束卡结构，其特征在于，所述第二半环弹性部(21)具有延伸到第二接触面的第二密封部(210)，当所述第一半线束卡(3)与所述第二半线束卡(4)拼接后挤压所述第二密封部(210)，所述第二密封部(210)相对所述卡接通道(1)的轴线对称。
8.根据权利要求7所述的新能源汽车逆变器电机线束卡结构，其特征在于，所述第二密封部(210)具有相对所述第二半环弹性部(21)靠近所述第二半线束卡(4)其中一端面的部分，所述第二密封部(210)具有相对所述第二半环弹性部(21)靠近第二半线束卡(4)另一端面的部分。
9.根据权利要求8所述的新能源汽车逆变器电机线束卡结构，其特征在于，所述第二半线束卡(4)的所述第二接触面上开有用于安装所述第二密封部(210)的第二槽(41)，所述第二密封部(210)具有延伸出所述第二槽(41)的部分。
10.根据权利要求3-9任意一项所述的新能源汽车逆变器电机线束卡结构，其特征在于，所述第一半线束卡(3)上具有与逆变器连接的第一连接部(32)；和/或：
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车逆变器电机线束卡结构，安装在逆变器上并用于对线束进行定位，其特征在于，包括线束卡部，所述线束卡部具有卡接通道(1)，所述线束贯穿所述卡接通道(1)，所述卡接通道(1)的内侧壁开有安装槽，所述安装环槽内安装有弹性件(2)，所述弹性件(2)与线束接触。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车逆变器电机线束卡结构，其特征在于，所述安装槽为环槽，所述弹性件(2)安装在所述环槽内，所述弹性件(2)具有延伸出所述环槽并位于所述卡接通道(1)的部分。
3.根据权利要求1-2任意一项所述的新能源汽车逆变器电机线束卡结构，其特征在于，所述线束卡部包括可拆卸安装的第一半线束卡(3)和第二半线束卡(4)，所述第一半线束卡(3)和所述第二半线束卡(4)形成卡接通道(1)；所述弹性件(2)包括第一半环弹性部(20)和第二半环弹性部(21)，所述第一半环弹性部(20)安装在所述第一半线束卡(3)上，所述第二半环弹性部(21)安装在所述第二半线束卡(4)上。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车逆变器电机线束卡结构，其特征在于，所述第一半线束卡(3)的第一接触面和所述第二线束卡的第二接触面相对并接触，所述第一半环弹性部(20)具有延伸到所述第一接触面的第一密封部(200)，当所述第一半线束卡(3)与所述第二半线束卡(4)拼接后挤压所述第一密封部(200)。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车逆变器电机线束卡结构，其特征在于，所述第一密封部(200)具有相对所述第一半环弹性部(20)靠近所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴国栋，杨梦成，许周，包永康，黄玉婷，
申请(专利权)人：安徽中鼎智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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