【技术实现步骤摘要】
本技术涉及水运工程领域，主要涉及一种船闸上游导航墙。
技术介绍
1、传统船舶码头的迎水面保护结构通常采用预制混凝土模板。这些模板在码头建设前需提前制造，然后通过大型吊装设备安装到码头结构上。然而，这种传统方法存在诸多问题：
2、（1）生产周期长：预制混凝土模板需要在建设前提前生产，因此需要较长的生产周期，可能会延长整个项目的工期。（2）空鼓现象：传统混凝土模板容易出现空鼓现象，即模板与主体结构之间的固定不牢固，降低了整体的稳定性和安全性。（3）不易调整：一旦安装完成，混凝土模板的位置和形状很难调整，限制了对结构的灵活性和调整能力。
3、公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本申请总体
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的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：提供一种船闸上游导航墙，解决
技术介绍
中的以上问题。
2、为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
3、一种船闸上游导航墙，与闸首端部连接，包括设置在闸首两侧的主导航墙和辅导航墙；
4、主导航墙包括沿闸首向外延伸的第一结构段、第二结构段和第三结构段；第一结构段和第二结构段均包括空箱结构和设置在空箱结构上的扶壁结构；第一结构段朝向辅导航墙的一侧设置有钢板护面，第二结构段朝向辅导航墙的一侧设置有钢护木；第三结构段包括扶壁结构；
5、辅导航墙包括沿闸首向外延伸的第四结构段和第五结构段，第四结构段和
6、进一步的，第三结构段的底部回填有c15素混凝土做墙底持力层。
7、进一步的，空箱结构包括垂直设置在底板上的前墙体和后墙体，以及水平设置在前墙体和后墙体远离底板一侧的顶板，前墙体和后墙体平行设置；前墙体、后墙体、底板和顶板形成的空箱内部填充有素混凝土；底板包括一体成型设置在前部的前趾、中部的中间底板和后部的后趾，前墙体设置在前趾上，后墙体设置在后趾上；
8、扶壁结构包括与前墙体一体设置的上墙体，以及垂直设置在顶板上的肋板，肋板与上墙体垂直，前墙体和上墙体远离后墙体的一侧组成迎水面。
9、进一步的，前墙体、后墙体和上墙体上均设置有透水孔，透水孔上设置有倒滤包。可减少墙后水压力，改善结构受力状态、增加结构稳定性，透水孔外设置有倒滤包，可防止墙后土颗粒流失、避免堵塞透水孔。
10、进一步的，钢板护面的厚度为5~10mm，宽度为2m，材质为q235b。
11、进一步的，钢板护面的表面局部平整度≤5mm。
12、进一步的，空箱结构和扶壁结构采用定型钢模板浇筑混凝土制得。
13、进一步的，钢板护面采用ø12的短筋与迎水面的主筋焊接，焊缝高5mm，焊缝长度≥60mm。
14、进一步的，对钢板护面进行镀锌防腐处理，镀锌层的厚度为120~160um。
15、进一步的，前墙体和后墙体之间还设置有多个间隔墙体，多个间隔墙体分别与前墙体和后墙体垂直，肋板设置在顶板和间隔墙体的交叉位置处。
16、进一步的，上墙体的顶部设置有人行通道，人行通道的两侧设置有栏杆。
17、本技术的有益效果为：
18、本技术采用钢板护面与主体结构钢筋连接形成整体代替迎水面模板制造施工。迎水面采用钢板护面保护措施减少船舶碰撞造成的结构损坏。迎水面钢板采用“角钢+锚筋”与主体结构钢筋连接，增加整体锚固性能从而减少空鼓现象。由于部分导航墙为弧形结构，通过焊接围围使钢板护面具有相应的弧度要求。在钢板临混凝土侧焊接“角钢+锚筋”结构与墙身钢筋相连，可增加钢板护面与混凝土之间的锚固性能，有效减小了空鼓现象。
19、本技术通过采用迎水面增加钢板护面措施，在施工过程中减少了资源浪费、降低了施工成本；后期运行过程中，降低了船舶等设备对结构物碰撞造成的损坏，减少了运营期维修、维护等工作。每完成一块导航墙迎水面，施工成本可节约36240元，本工程共计导航墙迎水面设置钢板护面处12块，累计节约36240*12=434880元，同时人员数量大大减少，施工进度大大提升，效果显著。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种船闸上游导航墙，与闸首端部连接，其特征在于，包括设置在所述闸首两侧的主导航墙和辅导航墙；
2.根据权利要求1所述的一种船闸上游导航墙，其特征在于，所述第三结构段的底部回填有C15素混凝土做墙底持力层。
3.根据权利要求1所述的一种船闸上游导航墙，其特征在于，所述空箱结构包括垂直设置在底板上的前墙体和后墙体，以及水平设置在所述前墙体和所述后墙体远离所述底板一侧的顶板，所述前墙体和所述后墙体平行设置；所述前墙体、所述后墙体、所述底板和所述顶板形成的空箱内部填充有素混凝土；
4.根据权利要求3所述的一种船闸上游导航墙，其特征在于，所述钢板护面的厚度为5~10mm，宽度为2m，材质为Q235B。
5.根据权利要求4所述的一种船闸上游导航墙，其特征在于，所述钢板护面的表面局部平整度≤5mm。
6.根据权利要求4所述的一种船闸上游导航墙，其特征在于，所述空箱结构和所述扶壁结构采用定型钢模板浇筑混凝土制得。
7.根据权利要求6所述的一种船闸上游导航墙，其特征在于，所述钢板护面采用ø12的短筋与所述迎水面的主筋焊接，
8.根据权利要求4所述的一种船闸上游导航墙，其特征在于，对所述钢板护面进行镀锌防腐处理，镀锌层的厚度为120~160um。
9.根据权利要求3所述的一种船闸上游导航墙，其特征在于，所述前墙体和所述后墙体之间还设置有多个间隔墙体，多个间隔墙体分别与所述前墙体和所述后墙体垂直，所述肋板设置在所述顶板和所述间隔墙体的交叉位置处。
10.根据权利要求3所述的一种船闸上游导航墙，其特征在于，所述上墙体的顶部设置有人行通道，所述人行通道的两侧设置有栏杆。
...【技术特征摘要】
1.一种船闸上游导航墙，与闸首端部连接，其特征在于，包括设置在所述闸首两侧的主导航墙和辅导航墙；
2.根据权利要求1所述的一种船闸上游导航墙，其特征在于，所述第三结构段的底部回填有c15素混凝土做墙底持力层。
3.根据权利要求1所述的一种船闸上游导航墙，其特征在于，所述空箱结构包括垂直设置在底板上的前墙体和后墙体，以及水平设置在所述前墙体和所述后墙体远离所述底板一侧的顶板，所述前墙体和所述后墙体平行设置；所述前墙体、所述后墙体、所述底板和所述顶板形成的空箱内部填充有素混凝土；
4.根据权利要求3所述的一种船闸上游导航墙，其特征在于，所述钢板护面的厚度为5~10mm，宽度为2m，材质为q235b。
5.根据权利要求4所述的一种船闸上游导航墙，其特征在于，所述钢板护面的表面局部平整度≤5mm。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，张金峰，黄友保，汪志勇，徐伟，夏利剑，
申请(专利权)人：安徽水安建设集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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