【技术实现步骤摘要】
本技术涉及热处理，具体为一种车载充电机壳体热处理装置。
技术介绍
1、车载充电机壳体是指为保护车载充电机内部的电路和元器件免受外部环境影响的壳体。
2、为了提高车载充电机壳体其强度、硬度和韧性，增强美观和防腐性，因此，需要对车载充电机壳体进行热处理，但是传统的散热处理装置可能使用螺栓和其他固定件将风扇固定到位，或者风扇的位置和方向可能与其他组件的布置相冲突，导致了不便于对风扇进行拆卸，这就导致在需要维修或更换零部件时，难以快速地拆卸和更换，这将增加维修成本和时间，影响产品的使用寿命，同时降低了设备的工作效率，并且在散热时，无法对风向进行有效的控制，得到合理的散热。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种车载充电机壳体热处理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载充电机壳体热处理装置，包括壳体本体，还包括：
3、开设于壳体本体一侧方便对热处理仪器安装的安装槽，所述安装槽的内侧设置有风扇，所述壳体本体的内部设置有传导机构；
4、设置在风扇外侧用于对热处理仪器损坏时进行更换的拆卸机构，所述拆卸机构包括固定于所述风扇的外侧的安装块，所述安装块的顶部固定连接有两组套杆，所述套杆的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部固定连接有卡接环，所述卡接环的外侧卡接有防止卡接环松动的限位环。
5、优选的，所述传导机构包括开设于所述壳体本体内部的第一疏通槽，且壳体本体的内部开设有对空气流通的传导
6、优选的，所述壳体本体的一侧开设有多组散热孔，且散热孔横竖均匀排列利于壳体本体内部散热。
7、优选的，所述安装块的一侧固定连接有滑管，所述滑管的外侧滑动连接有套管。
8、优选的，所述壳体本体的内壁开设有槽口，所述槽口的内侧设置有用于对套管进行限位的卡接柱。
9、优选的，所述限位环的一端转动连接有固定杆，且固定杆的顶部与壳体本体的内壁固定连接。
10、优选的，所述卡接环和限位环均设置有多组。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
12、本技术通过设置拆卸机构可便于对风扇进行快速拆卸，避免了在需要维修或更换零部件时，难以快速地拆卸和更换的情况，减少了维修成本和时间，提高产品的使用寿命，通过设置传导机构可便于对风扇吹风时进行风向规划，对壳体本体内部得到有效的散热。
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1.一种车载充电机壳体热处理装置，包括壳体本体(1)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种车载充电机壳体热处理装置，其特征在于：所述传导机构(5)包括开设于所述壳体本体(1)内部的第一疏通槽(51)，且壳体本体(1)的内部开设有对空气流通的传导槽(52)，所述壳体本体(1)的内部开设有第二疏通槽(53)。
3.根据权利要求1所述的一种车载充电机壳体热处理装置，其特征在于：所述壳体本体(1)的一侧开设有多组散热孔(6)，且散热孔(6)横竖均匀排列利于壳体本体(1)内部散热。
4.根据权利要求1所述的一种车载充电机壳体热处理装置，其特征在于：所述安装块(41)的一侧固定连接有滑管(7)，所述滑管(7)的外侧滑动连接有套管(8)。
5.根据权利要求1所述的一种车载充电机壳体热处理装置，其特征在于：所述壳体本体(1)的内壁开设有槽口(9)，所述槽口(9)的内侧设置有用于对套管(8)进行限位的卡接柱(10)。
6.根据权利要求1所述的一种车载充电机壳体热处理装置，其特征在于：所述限位环(45)的一端转动连接有固定杆(
7.根据权利要求1所述的一种车载充电机壳体热处理装置，其特征在于：所述卡接环(44)和限位环(45)均设置有多组。
...【技术特征摘要】
1.一种车载充电机壳体热处理装置，包括壳体本体(1)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种车载充电机壳体热处理装置，其特征在于：所述传导机构(5)包括开设于所述壳体本体(1)内部的第一疏通槽(51)，且壳体本体(1)的内部开设有对空气流通的传导槽(52)，所述壳体本体(1)的内部开设有第二疏通槽(53)。
3.根据权利要求1所述的一种车载充电机壳体热处理装置，其特征在于：所述壳体本体(1)的一侧开设有多组散热孔(6)，且散热孔(6)横竖均匀排列利于壳体本体(1)内部散热。
4.根据权利要求1所述的一种车载充电机壳体热处理装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐光波，魏波，谢金伟，徐好，
申请(专利权)人：安徽三锐新能源汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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