【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于车辆主体的主体部件、一种包括该主体部件的电池包、一种包括该电池包的车辆、一种用于制造该电池包的方法、以及一种配置为用于铸造该主体部件的模具。
技术介绍
1、车辆，特别是电动车辆，可以包括安装在车辆主体上以向车辆提供电力的电池包。电池包是包括多个电池电芯和用于防止电池电芯过热的冷却系统的复杂系统。如今，车辆主体和电池包单独构建并在制造的后期阶段连接在一起。它们的连接需要处理敏感的电池电芯和冷却系统，并以紧凑的方式将它们布置在车辆主体上。在单独的电池包与车辆主体之间形成的接口可能有负面效果，诸如增加的重量、成本并且导致低效，尤其是热效率低下。
2、这种接口可以包括用于将电池包连接到车辆主体的不同连接装置，例如螺栓，这可能另外需要对其进行密封。每个附加的连接装置都可能以负面的方式影响车辆的刚度。连接装置还需要下游制造足迹(footprint)，导致额外的产品成本。此外，容纳连接装置和/或密封导致浪费的空间，否则可以更有效地使用该空间。另外，电池包和冷却系统在车辆主体上的单独安装导致冷却能力的降低，从而影响电池的热效率。电池包中的冷却系统的有效布置对于提高具有电池包的车辆的行驶里程也是至关重要的。
3、最近，已经尝试共同设计电池包和车辆主体，旨在提供紧凑且有效的安装。然而，这些元件之间留有大量的接口，仍导致效率低下。
技术实现思路
1、通过本公开的独立权利要求的主题至少部分地解决或减轻了该问题，其中，在从属权利要求中并入了另外的示例。
3、主体部件包括多个隔室壁，所述多个隔室壁在主体部件的底部区段处形成多个隔室。多个隔室壁可以包括彼此添加以形成单壁结构的多个壁，或者可以由单壁形成。车辆主体可以是可以在其上构建车辆部件的框架。主体部件的底部区段可以设置在主体部件的下部。例如，底部区段可以包括车辆的底盘的区段，诸如车辆主体的基部。在每个隔室内部可以容纳车辆电池的电池电芯。通过将主体部件的底部区段形成为与车辆主体成一体，可以避免对用于电池电芯的单独的壳体结构的需要。因此，可以改进提供包括电池包的电池电芯以及将电池包安装在车辆主体上的现有技术。
4、通过将主体部件设置为车辆主体的一部分，可以减少车辆主体与电池包之间的接口，从而使车辆更轻。此外，可以减少或甚至避免使用用于将电池包紧固在车辆主体上的任何连接装置。分隔电池壳体结构的隔室壁可以允许有效地利用电池壳体结构。可以优化隔室壁的数量。可以较佳地划分电池壳体结构。
5、为了保持电池包的最佳性能和寿命，车辆可以包含热管理系统。热管理系统可以包括至少一个流动通道，该至少一个流动通道用于使冷却液体循环通过以调节电池电芯的温度。流动通道也可以被称为冷却通道。冷却剂可以通过流动通道来输送，或者换句话说，流过其中以通过一个或更多个电池电芯，实际上冷却它们。冷却剂可以是任何流体，例如，特别是任何液体，诸如水。冷却剂中可以包括防冻剂，例如，诸如乙二醇。至少一个流动通道可以是单个通道或彼此连接的通道的组合。至少一个流动通道可以设置在隔室壁内部或隔室壁的至少一侧。当至少一个流动通道设置在隔室壁内部时，可以实现对在壁的相对侧处的多个电池电芯的冷却。然而，当至少一个流动通道设置在隔室壁的任一侧时，可以冷却隔室壁的相应侧上的电池电芯。在任何情况下，在隔室壁处设置至少一个流动通道可以防止流动通道固定在车辆主体的附加部件上。在多个隔室壁处设置至少一个流动通道提供了电池电芯的有效冷却。可以最小化由电池壳体结构的低效利用引起的热量或能量损失。
6、根据示例，多个隔室可以以蜂巢图案布置。蜂巢图案可以是隔室的重复布置。蜂巢图案可以具有径向对称性。虽然蜂巢可以是六边形结构(具有直边和角的六边多边形)，但是它可以具有任何数量的边，范围从三个(如三角形)到八个(八边形)或更多个直到圆形电池电芯的圆形形状。隔室可以具有统一的尺寸和/或形状。原则上，隔室可以从每一边被其他隔室包围，换句话说，隔室被与其边数量相等的数量的其他隔室包围。这可以在电池壳体结构上提供隔室的均匀分布。
7、在示例中，隔室可以具有任何形状，诸如圆形。根据本专利技术，这种布置也可以称为蜂巢图案。隔室可以具有统一的尺寸和/或形状。在整个主体部件中保持一致的尺寸可以有助于结构稳定性。
8、根据示例，主体部件可以是整体式的。整体式可以意味着车辆主体的该部分可以配置为形成主体部件。例如，主体部件可以直接位于底盘上。底盘可以提供结构支撑和/或可以形成各种车辆系统的基础。主体部件可以位于底盘(车辆主体)的一部分处，而底盘的其他部分可以用于包覆例如发动机、变速器、悬架或车轮中的至少一个。特别地，虽然主体部件的底部区段被配置为形成车辆主体的一部分，但是主体部件的另一区段(例如底部区段上的上部区段)可以被配置为包覆诸如电连接件、盖元件和/或用于使底部区段处的电池壳体结构绝缘的装置的部件。
9、根据示例，主体部件还可以包括至少一个流入口和至少一个流出口。至少一个流入口可以布置在主体部件的与流出口相对的一侧。至少一个流动通道可以布置在流入口和流出口之间。冷却剂可以从流入口流过流动通道并流到流出口。冷却剂可以从流出口循环到流入口。热交换装置可以在冷却剂循环回到流入口之前冷却冷却剂。在主体部件上设置流入口和流出口提供了用于冷却放置在主体部件上的电池电芯的简单且紧凑的设计。可以避免在主体部件上额外安装冷却系统。
10、根据示例，至少一个流动通道的至少一个区段可以具有蜿蜒(serpentine)形状。蜿蜒形状可以被定义为从电池电芯的一侧过渡到连续电池电芯的相对侧的曲线。该形状可以描绘为“s”形，两个连续的电池电芯设置在相对侧上的凹部上。连续电池电芯之间的流动通道的布置可以增加流动通道和电池电芯之间的热交换表面，从而为电池电芯提供更好的冷却。
11、根据示例，主体部件还可以包括在多个隔室中的至少一个的顶部处的盖。盖可以被配置为包覆将至少两个电池电芯彼此连接的至少一个母线部件。两个电池电芯之间的连接可以是电连接。另外，连接可以是机械连接。至少一个流动通道的至少一个区段可以被配置用于冷却母线部件，或者换句话说，输送用于冷却母线部件的冷却剂。盖可以定位在主体部件的上部区段处。流动通道可以至少部分地由盖包覆。
12、母线可以提供用于电流在电池电芯之间流动的低电阻路径。由于母线通常由具有高电导率的材料制成，诸如铜或铝，因此在可以实现电流的有效传输的同时，母线可以耗散高水平的热量。因此，母线的冷却可以支持本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于车辆主体(100)的主体部件(10)，所述主体部件(10)被配置为用于包覆包括多个电池电芯(200)的车辆电池，所述主体部件(10)包括：
2.根据权利要求1所述的主体部件(10)，其中，所述多个隔室(14)以蜂巢图案布置。
3.根据权利要求1所述的主体部件(10)，其中，所述主体部件(10)是整体式的。
4.根据权利要求1所述的主体部件(10)，其中，所述主体部件(10)还包括至少一个流入口(16)和至少一个流出口(17)，所述至少一个流入口(16)布置在所述主体部件(10)的与所述流出口(17)相对的一侧，所述至少一个流动通道(15)布置在所述流入口(16)和所述流出口(17)之间。
5.根据权利要求1所述的主体部件(10)，其中，所述至少一个流动通道(15)的至少一个区段具有蜿蜒形状。
6.根据权利要求1所述的主体部件(10)，其中，所述主体部件(10)还包括在所述多个隔室(14)中的至少一个隔室的顶部处的盖(18)，其中，所述盖(18)被配置为包覆至少一个母线部件(201)，所述母线部件(201)将至
7.根据权利要求1所述的主体部件(10)，其中，所述多个隔室壁(13)中的至少一个包括彼此相邻布置的至少两个流动通道(15)。
8.一种电池包(20)，包括根据权利要求1至7中任一项所述的主体部件(10)和车辆电池，所述车辆电池包括多个电池电芯(200)，其中，所述多个电池电芯(200)中的每一个设置在所述主体部件(10)的所述多个隔室(14)中相应的一个隔室中。
9.根据权利要求8所述的电池包(20)，其中，所述多个隔室(14)中的至少一个包括在所述隔室壁(13)和所述隔室(14)内的所述电池电芯(200)之间的空间(21)。
10.根据权利要求9所述的电池包(20)，其中，所述空间(21)填充有粘合剂(22)。
11.根据权利要求8所述的电池包(20)，其中，所述车辆电池包括连接至少两个电池电芯(200)的至少一个母线部件(201)、包覆所述母线部件(201)的所述主体部件(10)的至少一个盖(18)以及被配置为用于冷却所述母线部件(201)的所述至少一个流动通道(15)的至少一个区段。
12.根据权利要求11所述的电池包(20)，其中，所述盖(18)还包括延伸远离所述多个电池电芯(200)中的所述至少一个的升高部分(23)，其中，所述升高部分(23)被配置为包覆所述母线部件(201)和所述至少一个流动通道(15)的所述区段。
13.一种车辆，包括根据权利要求8-12中任一项所述的电池包(20)。
14.一种用于制造根据权利要求8-12中任一项所述的电池包(20)的方法(300)，包括：
15.一种模具，被配置为用于铸造根据权利要求1至7中任一项所述的主体部件(10)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆主体(100)的主体部件(10)，所述主体部件(10)被配置为用于包覆包括多个电池电芯(200)的车辆电池，所述主体部件(10)包括：
2.根据权利要求1所述的主体部件(10)，其中，所述多个隔室(14)以蜂巢图案布置。
3.根据权利要求1所述的主体部件(10)，其中，所述主体部件(10)是整体式的。
4.根据权利要求1所述的主体部件(10)，其中，所述主体部件(10)还包括至少一个流入口(16)和至少一个流出口(17)，所述至少一个流入口(16)布置在所述主体部件(10)的与所述流出口(17)相对的一侧，所述至少一个流动通道(15)布置在所述流入口(16)和所述流出口(17)之间。
5.根据权利要求1所述的主体部件(10)，其中，所述至少一个流动通道(15)的至少一个区段具有蜿蜒形状。
6.根据权利要求1所述的主体部件(10)，其中，所述主体部件(10)还包括在所述多个隔室(14)中的至少一个隔室的顶部处的盖(18)，其中，所述盖(18)被配置为包覆至少一个母线部件(201)，所述母线部件(201)将至少两个电池电芯(200)彼此电连接，并且其中，所述至少一个流动通道(15)的至少一个区段被配置为用于冷却所述母线部件(201)。
7.根据权利要求1所述的主体部件(10)，其中，所述多个隔室壁(13)中的至少一个包括彼此相邻布置的至少两个流动通道(15)。
8.一种电池包(20)，包括根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·卡尔森，M·哈贾姆瓦尔博格，K·佩尔森，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：
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