【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路护栏领域，更具体地说，它涉及一种道路防护栏单元。
技术介绍
1、道路防护栏是一种用作道路隔离的重要交通基础设施，为分隔对向交通或分隔机动车、非机动车和行人或预防车辆因失控等意外情况而进入到另外车道等设置的，起到保护道路使用者安全的作用，因而广泛应用于高速公路、城市道路、桥梁和隧道等交通建筑物上。
2、在城市道路中，道路中央的防护栏常用于分离对向行驶的机动车，一般由多个防护栏依次拼接固定以使某个区段的道路进行分隔，但由于单个防护栏整体较长，当遇到具有较长弯曲路段且道路整体宽度不大时，多个较长的防护栏相互拼接时，在连接处会产生明显的尖角突出，会占有其它路段的地基，进而可能影响其它路段的车辆通行，而且存在一定的潜在事故风险。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就在为了解决上述的问题而提供一种道路防护栏单元。
2、本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路防护栏单元，包括用于与地面固定的两根立柱，两根所述立柱的相对面上均固定连接有侧边护栏，两个所述侧边护栏之间转动连接有至少一个中间护栏，所述侧边护栏与中间护栏之间设置有用于限制两者转动角度的限位组件。
3、通过设置相互转动配合的侧边护栏和中间护栏，即将该防护栏单元分成若干小单元，在安装时可以根据道路弯曲情况进行相对转动，以此调节侧边护栏和中间护栏之间的相对角度，既方便立柱与其它路防护栏单元进行对齐拼接，又能大幅度改变连接处的角度，使其更加圆滑过度，尽可能达到两路
4、优选的，所述侧边护栏由两根侧边横梁和若干侧边竖杆组成，若干所述侧边竖杆垂直固定在两根侧边横梁之间，所述侧边横梁远离立柱的一端固定连接有第一限位块，所述中间护栏由两根中间横梁和若干中间竖杆组成，若干所述中间竖杆垂直固定在两根中间横梁之间，所述中间横梁的两侧均固定连接有第二限位块，所述第一限位块与第二限位块之间通过销轴转动配合。
5、由于第一限位块、第二限位块的部分侧面分别是与侧边横梁、中间横梁的部分侧面设置平齐的，在组装后能够提高该防护栏单元的整体性，同时也方便第一限位块与第二限位块的相对转动，进一步保证侧边横梁和中间横梁的连接效果。
6、优选的，所述限位组件包括设置在第一限位块和第二限位块上的第一塑胶齿轮以及设置在侧边横梁和中间横梁上的第二塑胶齿轮，所述第一塑胶齿轮用于和第二塑胶齿轮相互啮合，所述第一塑胶齿轮和第二塑胶齿轮均具有弹性形变能力以实现两者相对转动。
7、当需要调节相对角度时，利用第一塑胶齿轮和第二塑胶齿轮的本身弹性形变能力，即用力相对转动侧边护栏和中间护栏，第一塑胶齿轮和第二塑胶齿轮的齿会产生一定的形变，进而使两者的啮合齿发生变化，相对角度调节完成且因齿轮啮合实现一定的自锁，因此，在第一塑胶齿轮和第二塑胶齿轮的共同作用下，侧边护栏和中间护栏之间既能实现相对转动以便调节两者相对角度，又能在调节后对两者位置实现限位作用，一举两得，且结构简单，操作方便。
8、优选的，位于同一所述中间横梁上的两个第二限位块绕着中间横梁的中心呈圆周阵列分布以实现多个中间护栏依次拼接。
9、将在同一中间横梁上的两个第二限位块设置成圆周阵列分布，使得所有中间护栏可以做成同一样式进行拼接，生产更加方便高效，也使得组装时不易出错，提高便利效果。
10、优选的，所述中间横梁的竖平面上对称设置有滑动槽，每个所述滑动槽内均滑动连接有防撞块，所述防撞块的一侧突出于中间横梁的竖平面，且所述防撞块的边缘均倒有圆角，所述中间横梁的内部位于两个滑动槽之间连通有空腔，所述空腔内设置有用于减缓防撞块向内滑动的阻尼组件。
11、在受到碰撞时，力作用于防撞块上，会带动防撞块向内移动，进而在阻尼组件的作用下减缓防撞块移动，起到缓冲阻尼效果，提高安全性。
12、优选的，所述阻尼组件包括对称固定于所述空腔两侧壁的定位销以及对称固定于防撞块背面的固定座，所述定位销上滑动连接有滑动座，所述固定座与所述滑动座之间转动连接有联动杆，所述滑动座与所述空腔侧壁之间安装有套设于定位销上的第一弹簧和第二弹簧。
13、在防撞块向内移动时，通过联动杆推动滑动座在定位销上移动并先压缩第二弹簧，随着防撞块继续移动，滑动座会逐步同时压缩第二弹簧和第一弹簧，逐级增强，提高缓冲效果，双弹簧结构设计，既能避免单弹簧过度形变，又能增强缓冲作用，同时力消失后，也能使得防撞块更加缓慢平稳的回复原状，减少磨损，提高使用效果和使用寿命。
14、优选的，所述第一弹簧的直径小于第二弹簧的直径，所述第一弹簧的长度小于第二弹簧的长度，所述滑动座上固定连接有用于第二弹簧一端套入的限位凸柱，所述空腔侧壁固定连接有用于第二弹簧另一端套入的限位凸环，所述限位凸环的长度小于第一弹簧的长度，且所述第二弹簧的一端伸入到限位凸环的内圈。
15、通过设置定位销、限位凸柱和限位凸环，能够对第一弹簧和第二弹簧的轴向进行一定的限位作用，避免第一弹簧和第二弹簧过度弯曲，保证其使用效果。
16、优选的，两所述定位销相对的一端固定连接有限位挡板。
17、通过设置限位挡板，能够对滑动座的移动位置进行限制，避免滑动座脱出定位销，并且当滑动座在第二弹簧作用下移动到与限位挡板接触时，防撞块刚好回复原状，使用更加方便。
18、优选的，所述销轴包括光滑套筒和螺栓，所述光滑套筒穿过第一限位块与第二限位块并与螺栓螺纹连接。
19、通过设置光滑套筒和螺栓，在组装时只需要将光滑套筒穿过第一限位块和第二限位块上对应的通孔，然后拧上螺栓即可实现两者的相对转动，操作简单方便。
20、优选的，上方的所述中间横梁和侧边横梁上均固定连接有拱形杆。
21、通过设置拱形杆，能够增加该防护栏单元上表面的不平整性，进而起到一定的防跨栏效果，提高安全防护作用。
22、综上所述，本专利技术具有以下有益效果：
23、本专利技术通过设置相互转动配合的侧边护栏和中间护栏，即将该防护栏单元分成若干小单元，在安装时可以根据道路弯曲情况进行相对转动，以此调节侧边护栏和中间护栏之间的相对角度，既方便立柱与其它路防护栏单元进行对齐拼接，又能大幅度改变连接处的角度，使其更加圆滑过度，尽可能达到两路段之间各个位置宽度的均分效果，保证道路各位置的车辆通行宽度，提高城市道路的安全性。
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1.一种道路防护栏单元，其特征在于：包括用于与地面固定的两根立柱（1），两根所述立柱（1）的相对面上均固定连接有侧边护栏（2），两个所述侧边护栏（2）之间转动连接有至少一个中间护栏（3），所述侧边护栏（2）与中间护栏（3）之间设置有用于限制两者转动角度的限位组件。
2.根据权利要求1所述的道路防护栏单元，其特征在于：所述侧边护栏（2）由两根侧边横梁（21）和若干侧边竖杆（22）组成，若干所述侧边竖杆（22）垂直固定在两根侧边横梁（21）之间，所述侧边横梁（21）远离立柱（1）的一端固定连接有第一限位块（23），所述中间护栏（3）由两根中间横梁（31）和若干中间竖杆（32）组成，若干所述中间竖杆（32）垂直固定在两根中间横梁（31）之间，所述中间横梁（31）的两侧均固定连接有第二限位块（33），所述第一限位块（23）与第二限位块（33）之间通过销轴（4）转动配合。
3.根据权利要求2所述的道路防护栏单元，其特征在于：所述限位组件包括设置在第一限位块（23）和第二限位块（33）上的第一塑胶齿轮（12）以及设置在侧边横梁（21）和中间横梁（31）上的第二塑胶齿轮
4.根据权利要求2所述的道路防护栏单元，其特征在于：位于同一所述中间横梁（31）上的两个第二限位块（33）绕着中间横梁（31）的中心呈圆周阵列分布以实现多个中间护栏（3）依次拼接。
5.根据权利要求1所述的道路防护栏单元，其特征在于：所述中间横梁（31）的竖平面上对称设置有滑动槽（311），每个所述滑动槽（311）内均滑动连接有防撞块（5），所述防撞块（5）的一侧突出于中间横梁（31）的竖平面，且所述防撞块（5）的边缘均倒有圆角，所述中间横梁（31）的内部位于两个滑动槽（311）之间连通有空腔（312），所述空腔（312）内设置有用于减缓防撞块（5）向内滑动的阻尼组件。
6.根据权利要求5所述的道路防护栏单元，其特征在于：所述阻尼组件包括对称固定于所述空腔（312）两侧壁的定位销（6）以及对称固定于防撞块（5）背面的固定座（51），所述定位销（6）上滑动连接有滑动座（7），所述固定座（51）与所述滑动座（7）之间转动连接有联动杆（8），所述滑动座（7）与所述空腔（312）侧壁之间安装有套设于定位销（6）上的第一弹簧（9）和第二弹簧（10）。
7.根据权利要求6所述的道路防护栏单元，其特征在于：所述第一弹簧（9）的直径小于第二弹簧（10）的直径，所述第一弹簧（9）的长度小于第二弹簧（10）的长度，所述滑动座（7）上固定连接有用于第二弹簧（10）一端套入的限位凸柱（71），所述空腔（312）侧壁固定连接有用于第二弹簧（10）另一端套入的限位凸环（313），所述限位凸环（313）的长度小于第一弹簧（9）的长度，且所述第二弹簧（10）的一端伸入到限位凸环（313）的内圈。
8.根据权利要求7所述的道路防护栏单元，其特征在于：两所述定位销（6）相对的一端固定连接有限位挡板（61）。
9.根据权利要求2所述的道路防护栏单元，其特征在于：所述销轴（4）包括光滑套筒和螺栓，所述光滑套筒穿过第一限位块（23）与第二限位块（33）并与螺栓螺纹连接。
10.根据权利要求2所述的道路防护栏单元，其特征在于：上方的所述中间横梁（31）和侧边横梁（21）上均固定连接有拱形杆（11）。
...【技术特征摘要】
1.一种道路防护栏单元，其特征在于：包括用于与地面固定的两根立柱（1），两根所述立柱（1）的相对面上均固定连接有侧边护栏（2），两个所述侧边护栏（2）之间转动连接有至少一个中间护栏（3），所述侧边护栏（2）与中间护栏（3）之间设置有用于限制两者转动角度的限位组件。
2.根据权利要求1所述的道路防护栏单元，其特征在于：所述侧边护栏（2）由两根侧边横梁（21）和若干侧边竖杆（22）组成，若干所述侧边竖杆（22）垂直固定在两根侧边横梁（21）之间，所述侧边横梁（21）远离立柱（1）的一端固定连接有第一限位块（23），所述中间护栏（3）由两根中间横梁（31）和若干中间竖杆（32）组成，若干所述中间竖杆（32）垂直固定在两根中间横梁（31）之间，所述中间横梁（31）的两侧均固定连接有第二限位块（33），所述第一限位块（23）与第二限位块（33）之间通过销轴（4）转动配合。
3.根据权利要求2所述的道路防护栏单元，其特征在于：所述限位组件包括设置在第一限位块（23）和第二限位块（33）上的第一塑胶齿轮（12）以及设置在侧边横梁（21）和中间横梁（31）上的第二塑胶齿轮（13），所述第一塑胶齿轮（12）用于和第二塑胶齿轮（13）相互啮合，所述第一塑胶齿轮（12）和第二塑胶齿轮（13）均具有弹性形变能力以实现两者相对转动。
4.根据权利要求2所述的道路防护栏单元，其特征在于：位于同一所述中间横梁（31）上的两个第二限位块（33）绕着中间横梁（31）的中心呈圆周阵列分布以实现多个中间护栏（3）依次拼接。
5.根据权利要求1所述的道路防护栏单元，其特征在于：所述中间横梁（31）的竖平面上对称设置有滑动槽（311），每个所述滑动槽（311）内均滑动连接有防撞块...
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪标，陆丽囡，
申请(专利权)人：浙江洪益建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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