【技术实现步骤摘要】
本申请涉及水冷散热，尤其涉及一种车辆上舱驾融合域控制器的散热系统和方法。
技术介绍
1、随着整车电子电气架构的发展，车载域控制器逐步由多域控制器(智能驾驶、智能座舱、智能车控)向舱驾融合域控制器、中央计算域控制器等方向发展。
2、在当前车辆的舱驾融合域控制器设计中，对域控制器进行散热方案都是采用直接在域控制器内部加入水冷板，利用整车的循环水路进行水冷散热。
3、然而，这种散热方式在追求散热效能的同时，却难以精准平衡散热效果与水流流速之间的关系。一方面，它可能导致水冷散热系统的能耗上升；另一方面，为了驱动局部增加的水冷板所需的水流速度，往往需要增设额外的水泵等设备，这无疑增加了散热系统的整体成本。
技术实现思路
1、本申请提供一种车辆上舱驾融合域控制器的散热系统和方法，以至少解决相关技术中如何分区域散热，提高散热效率等问题。本申请的技术方案如下：
2、根据本申请实施例的第一方面，提供一种车辆上舱驾融合域控制器的散热系统，包括控制模块、散热水道、中央隔板、隔板伸缩模块；
3、所述中央隔板设置在所述散热水道中，用于将所述散热水道分割成第一散热水道和第二散热水道；所述第一散热水道用于对所述车辆舱驾融合域控制器中的智能驾驶功能区进行水冷散热处理；所述第二散热水道用于对所述车辆舱驾融合域控制器中的智能座舱功能区进行水冷散热处理；
4、所述中央隔板处于所述散热水道出水口的一端设置有第一活动挡板；
5、所述隔板伸缩模块包括金属
6、所述控制模块和所述舱驾融合域控制器连接，所述控制模块还和所述隔板伸缩模块连接；所述控制模块用于获取所述智能座舱功能区的座舱运行温度，并在所述座舱运行温度处于温度上升状态的情况下，对所述第一导电横梁和所述第二导电横梁进行电压调节，以使所述金属弹片进行伸缩，带动所述第一活动挡板进行位置调节。
7、在一种可能的实现方式中，苏搜狐金属弹片包括第一金属弹片和第二金属弹片；
8、所述第一金属弹片和所述第二金属弹片均设置在所述第一导电横梁和所述第二导电横梁之间；所述第一金属弹片位于所述第一散热水道中，所述第二金属弹片位于所述第二散热水道中；
9、所述控制模块用于在所述座舱运行温度处于温度上升的情况下，对所述第一导电横梁和所述第二导电横梁进行电压调节，以使所述第一金属弹片和所述第二金属弹片进行伸缩，带动所述第一活动挡板进行位置调节。
10、在一种可能的实现方式中，所述中央隔板处于所述散热水道入水口的一端设置有第二活动挡板，所述隔板伸缩模块还包括第三导电横梁和第四导电横梁；所述金属弹片还包括第三金属弹片和第四金属弹片；
11、所述第三导电横梁设置在所述第二活动挡板上，所述第四导电横梁设置在所述固定内壁上；所述第三金属弹片和所述第四金属弹片均设置在所述第三导电横梁和第四导电横梁之间；所述第三金属弹片位于所述第一散热水道中，所述第四金属弹片位于所述第二散热水道中；
12、所述控制模块还用于在所述座舱运行温度处于温度上升的情况下，对所述第三导电横梁和所述第四导电横梁进行电压调节，以使所述第三金属弹片和所述第四金属弹片进行伸缩，带动所述第二活动挡板进行位置调节。
13、在一种可能的实现方式中，所述第一活动挡板和所固定内壁之间设置第一活动轴，所述第二活动挡板和所述固定内壁之间设置第二活动轴；
14、所述第一金属弹片和所述第二金属弹片在进行伸缩的情况下，用于带动所述第一活动挡板沿着所述第一活动轴进行位置调节处理；
15、所述第三金属弹片和所述第四金属弹片在进行伸缩的情况下，用于带动所述第二活动挡板沿着所述第二活动轴进行位置调节处理。
16、在一种可能的实现方式中，所述系统还包括流速传感单元；所述流速传感单元包括第一流速传感器和第二流速传感器；所述流速传感单元包括第一流速传感器和第二流速传感器；
17、所述第一流速传感器设置在所述第一散热水道的入水口处；所述第一流速传感器用于对所述第一散热水道的入水口进行流速监测，得到输入流速，并将所述输入流速传输到所述控制模块；
18、所述控制模块还用于接收所述输入流速，并对所述输入流速进行分析，得到第一流速分析结果；在所述第一流速分析结果指示所述输入流速满足预设输入流速的情况下，确定第二活动挡板的位置调节到第一预设位置；
19、所述第二流速传感器设置在所述第一散热水道的出水口处；所述第二流速传感器用于对所述第一散热水道的出水口进行流速监测，得到输出流速，并将所述输出流速传输到所述控制模块；
20、所述控制模块还用于接收所述输出流速，并对所述输出流速进行分析，得到第二流速分析结果；在所述第二流速分析结果指示所述输出流速满足预设输出流速的情况下，确定所述第一活动挡板的位置调节到第二预设位置。
21、在一种可能的实现方式中，所述系统还包括温度传感单元；所述温度传感单元包括第一温度传感器和第二温度传感器；
22、所述第一温度传感器设置在所述第一散热水道的入水口处；所述第一温度传感器用于对所述第一散热水道的入水口进行水温监测，得到输入水流温度，并将所述输入水流温度传输到所述控制模块；
23、所述控制模块还用于接收所述输入水流温度，并对所述输入水流温度进行分析，得到第一温度分析结果；在所述第一温度分析结果指示所述输入水流温度满足第一预设温度范围的情况下，确定第二活动挡板的位置调节到第一预设位置；
24、所述第二温度传感器设置在所述第一散热水道的出水口处；所述第二温度传感器用于对所述第二散热水道的出水口进行水温监测，得到输出水流温度，并将所述输出水流温度传输到所述控制模块；
25、所述控制模块还用于接收所述输出水流温度，并对所述输出水流温度进行分析，得到第二温度分析结果；在所述第二温度分析结果指示所述输出水流温度满足第二预设温度范围的情况下，确定所述第一活动挡板的位置调节到第二预设位置。
26、在一种可能的实现方式中，所述控制模块包括可调电源，所述可调电源用于对所述第一导电横梁和所述第二导电横梁进行电压调节处理；
27、所述控制模块还用于获取所述智能驾驶功能区的驾驶运行温度，并根据所述驾驶运行温度和所述座舱运行温度，确定所述第一导电横梁和所述第二导电横梁的电压差信息；再根据所述电压差信息，控制所述可调电源对所述第一导电横梁和所述第二导电横梁进行电压调节处理，以使所述第一金属弹片和所述第二金属弹片进行伸缩，带动所述第一活动挡板进行位置调节。
28、根据本申请实施例的第二方面，提供一种车辆上舱驾融合域控制器的散热方法，包括上述实现方式中的任一项所述的车辆舱驾融合域控制器散热系统；
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【技术保护点】
1.一种车辆上舱驾融合域控制器的散热系统，其特征在于，包括控制模块、散热水道、中央隔板、隔板伸缩模块；
2.根据权利要求1所述的车辆上舱驾融合域控制器的散热系统，其特征在于，所述金属弹片包括第一金属弹片和第二金属弹片；
3.根据权利要求1所述的车辆上舱驾融合域控制器的散热系统，其特征在于，所述中央隔板处于所述散热水道入水口的一端设置有第二活动挡板，所述隔板伸缩模块还包括第三导电横梁和第四导电横梁；所述金属弹片还包括第三金属弹片和第四金属弹片；
4.根据权利要求3所述的车辆上舱驾融合域控制器的散热系统，其特征在于，所述第一活动挡板和所固定内壁之间设置第一活动轴，所述第二活动挡板和所述固定内壁之间设置第二活动轴；
5.根据权利要求1所述的车辆上舱驾融合域控制器的散热系统，其特征在于，所述系统还包括流速传感单元；所述流速传感单元包括第一流速传感器和第二流速传感器；
6.根据权利要求1所述的车辆上舱驾融合域控制器的散热系统，其特征在于，所述系统还包括温度传感单元；所述温度传感单元包括第一温度传感器和第二温度传感器；
8.一种车辆上舱驾融合域控制器的散热方法，其特征在于，应用于权利要求1-7中的任一项所述的车辆舱驾融合域控制器散热系统，所述方法包括：
9.根据权利要求8所述的车辆上舱驾融合域控制器的散热方法，其特征在于，所述在所述座舱运行温度处于温度上升的情况下，对所述第一导电横梁和所述第二导电横梁进行电压调节处理，以使所述金属弹片进行伸缩，带动所述第一活动挡板进行位置调节，包括：
10.根据权利要求8所述的车辆上舱驾融合域控制器的散热方法，其特征在于，所述方法还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆上舱驾融合域控制器的散热系统，其特征在于，包括控制模块、散热水道、中央隔板、隔板伸缩模块；
2.根据权利要求1所述的车辆上舱驾融合域控制器的散热系统，其特征在于，所述金属弹片包括第一金属弹片和第二金属弹片；
3.根据权利要求1所述的车辆上舱驾融合域控制器的散热系统，其特征在于，所述中央隔板处于所述散热水道入水口的一端设置有第二活动挡板，所述隔板伸缩模块还包括第三导电横梁和第四导电横梁；所述金属弹片还包括第三金属弹片和第四金属弹片；
4.根据权利要求3所述的车辆上舱驾融合域控制器的散热系统，其特征在于，所述第一活动挡板和所固定内壁之间设置第一活动轴，所述第二活动挡板和所述固定内壁之间设置第二活动轴；
5.根据权利要求1所述的车辆上舱驾融合域控制器的散热系统，其特征在于，所述系统还包括流速传感单元；所述流速传感单元包括第一流速传感器和第二流速传感器；
...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆宇，
申请(专利权)人：中汽创智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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