一种城轨车辆紧急升弓电动供风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种城轨车辆紧急升弓电动供风装置，包括空气压缩机，所述空气压缩机的供电线路上设有压力控制器；所述空气压缩机经单向阀，通过连接管道接入供风装置，在接入供风装置的连接管道中设有安全阀。本实用新型专利技术所述城轨车辆紧急升弓电动供风装置实现了城轨车辆紧急升弓自动供风，且结构简单，易于实现及推广应用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于城轨车辆紧急升弓供风装置，主要用于城轨车辆气动弓紧急升弓供风操作。
技术介绍
当前城轨车辆紧急升弓供风装置主要特点如下目前，国内的城轨车辆紧急升弓供风，如图1所示，主要单独采用脚踏泵或电动压 缩机泵风。其中脚踏泵操作不便，极少数城轨车辆紧急升弓供风单独采用电动压缩机但无 自动供风控制功能，且采用的电动压缩机排量及其电机驱动功率过大(额定排气量为70L/ min,额定功率大于500W)，不适合城轨车辆紧急升弓供风要求。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术旨在提供一种城轨车辆紧急升弓电动供风装置， 可以实现城轨车辆紧急升弓自动供风，且结构简单，易于实现及推广应用。为达到上述目的，本技术采取的基本技术方案是，一种城轨车辆紧急升弓电 动供风装置，包括空气压缩机，本技术的特征在于，所述空气压缩机的供电线路上设有 压力控制器；所述空气压缩机经单向阀，通过连接管道接入供风装置，在接入供风装置的连 接管道中设有安全阀。其中压力控制器为一设置在系统供风管路上的压力开关，所述空气压缩机的供电 线路包括与压力开关串接的继电器和接入供电电源的连接导线。所述空气压缩机为直流电机驱动的无油电动压缩机，其额定排气量为40L/min，直 流驱动电机额定功率不大于200W。本技术的工作原理说明如下由上述结构组成的城轨车辆紧急升弓电动供风 装置中作为压力控制器的压力开关根据系统风压动作，在风压低于一定值时，压力开关触 点闭合，接通继电器电源，继电器触点闭合，空气压缩机电机供电电源导通，空气压缩机启 动打风；在压力高于一定值时，压力开关动作，其触点断开继电器电源，继电器触点断开，断 开空气压缩机电机供电电源，空气压缩机自动停止打风，从而实现供风风压的自动控制。设 置在空气压缩机的出风管道的单向阀能防止压缩空气向压缩机反向充风。安装在所述系统 中连接管路上的安全阀能够在风压超过规定值自动排风，对系统进行过压保护。本技术所述城轨车辆紧急升弓电动供风装置，能够根据系统风压自动控制空 气压缩机启停，实现了城轨车辆紧急升弓自动供风，且供风量适宜、电动压缩机功率需求 小，清洁无污染。附图说明图1是现有技术中的紧急升弓供风装置；其中(a)是脚踏泵的结构示意图；(b)是电动压缩机的结构示意图；图2是实施例所述装置的气路原理示意图；图3是实施例所述装置的控制原理示意图；1-脚踏泵 2-电动压缩机 3-无油电动压缩机 4-压力开关5-继电器 6-单向阀7-安全阀具体实施方式本实施例提供了一种城轨车辆紧急升弓电动供风装置，安放在城轨车辆客室的升 弓柜中，装置的出风管与城轨车辆升弓管路相连向升弓管路供风。参见图2，将一台额定排 气量为40L/min、电机驱动功率不大于200KW的无油电动压缩机3、一个压力开关4、继电器 5、单向阀6、安全阀7通过连接管路和电气线路集成在一起形成所述城轨车辆紧急升弓电 动供风装置。单向阀6安装在无油电动压缩机3的出风口处，安全阀7连接在连接管路上。 整个装置的控制电源及无油电动压缩机3的供电电源由城轨车辆提供，电路通过电接头与 城轨车辆的电路连接。参见图3，所述压力开关4根据系统风压动作，在压力低于规定值时，压力开关触 点闭合，接通继电器5控制电源，继电器5触点闭合，无油电动压缩机3的电机供电电源导 通，驱动无油电动压缩机3运转打风，在压力达到一定值时，压力开关4触点断开继电器电 源，继电器5触点断开，断开无油电动压缩机3的电机供电电源，无油电动压缩机3自动停 止打风，从而实现升弓系统供风压力的自动控制。上述用于城轨车辆紧急升弓电动供风装置中主要部件的功能如下无油电动压缩机3 工作时产生风压；本实施例优选为无油压缩机，由直流电机驱 动，额定排气量为40L/min，电机功率不大于200W。压力开关4 根据系统风压控制继电器动作；当空气压力高于一定值时，压力开关 触点断开，空气压力低于一定值时压力开关触点闭合。继电器5 受压力开关控制动作，从而控制电动压缩机的运转及启停。当继电器吸 合时，压缩机启动打风；继电器断开，压缩机停止打风。单向阀6 防止压缩空气反向流动。安全阀7 对系统进行过压保护。对比现有技术中如图1所示的紧急升弓供风装置，本实施例所述装置具有供风量 适宜、电动压缩机功率小的优点，清洁无污染，并可实现系统风压自动检测及控制。权利要求一种城轨车辆紧急升弓电动供风装置，包括空气压缩机，其特征是，所述空气压缩机的供电线路上设有压力控制器；所述空气压缩机经单向阀，通过连接管道接入供风装置，在接入供风装置的连接管道中设有安全阀。2.根据权利要求1所述城轨车辆紧急升弓电动供风装置，其特征是，所述压力控制器 为一设置在系统供风管路上的压力开关，所述空气压缩机的供电线路包括与压力开关串接 的继电器和接入供电电源的连接导线。3.根据权利要求1或2所述城轨车辆紧急升弓电动供风装置，其特征是，所述空气压缩 机为直流电机驱动的无油电动压缩机，其额定排气量为40L/min，直流驱动电机额定功率不 大于200W。专利摘要本技术公开了一种城轨车辆紧急升弓电动供风装置，包括空气压缩机，所述空气压缩机的供电线路上设有压力控制器；所述空气压缩机经单向阀，通过连接管道接入供风装置，在接入供风装置的连接管道中设有安全阀。本技术所述城轨车辆紧急升弓电动供风装置实现了城轨车辆紧急升弓自动供风，且结构简单，易于实现及推广应用。文档编号B60L5/28GK201573551SQ20102000480公开日2010年9月8日 申请日期2010年1月14日 优先权日2010年1月14日专利技术者傅成骏, 杨迪辉, 段继超, 王书静, 王少伟, 胡跃文 申请人:南车株洲电力机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城轨车辆紧急升弓电动供风装置，包括空气压缩机，其特征是，所述空气压缩机的供电线路上设有压力控制器；所述空气压缩机经单向阀，通过连接管道接入供风装置，在接入供风装置的连接管道中设有安全阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅成骏，段继超，胡跃文，王书静，杨迪辉，王少伟，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]