【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于导热灌封树脂材料，尤其涉及一种适用于新能源汽车驱动电机定子导热灌封树脂的加工工艺。
技术介绍
1、国内现有不少关于导热灌封树脂的研究，但主要侧重于电子元器件的灌封保护，这些灌封树脂用于尺寸较小的电子元器件时.只要增韧措施得当，开裂问题一般并不突出。但用于大尺寸的电机绕组时，由于固化时灌封胶发生收缩；温度变化时灌封胶的尺寸变化与电机铁芯、绕组存在一定的差别，工件尺寸越大.这种差别的值也越大，因而开裂现象比较严重。经过多次试用过国内生产的灌封胶，包括一些引进技术生产的产品，未见不开裂的，甚至有的灌封胶还没等固化完全就已经开裂了。
2、国外某公司生产的高导热环氧灌封胶抗开裂性能虽然较好，但物料粘度高，树脂流动性很差，且可使用期还不到半个小时。对尺寸较大的电机来说，根本来不及完成真空脱泡和真空灌封等操作，导致大量气泡、气隙残留在工件内部，灌封质量和可靠性均得不到保障。针对上述问题，应新能源汽车驱动电机定子制造的需求.开展了导热环氧灌封胶的研究工作，重点研究了提高灌封胶抗开裂能力和导热系数的途径。
技术实现思路
1、鉴于目前适用于新能源汽车驱动电机定子导热灌封树脂存在抗开裂性能和导热系数不能很好的平衡的问题，本专利技术旨在提供一种适用于新能源汽车驱动电机定子导热灌封树脂的加工工艺。
2、一种适用于新能源汽车驱动电机定子导热灌封树脂的加工工艺，所述导热灌封树脂按重量份计，包括如下原料：
3、a组份：60～100份双酚a型固态环氧树脂、5～10份
4、b组份：35～60份固化剂、0.3～0.8份促进剂、200～400份改性填充料、1～4份白炭黑、6～10份硅烷偶联剂kh550、1～4份消泡剂。
5、进一步的，所述增韧剂为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，其中，醋酸乙烯酯含量为18～25wt.％。
6、进一步的，所述改性填充料的制备：按质量比100～120：1取填充料、改性剂加入异丙醇溶液中，于40～55℃，超声分散，出料静置，过滤，取滤渣干燥，干燥后，球磨，即得改性填充料。
7、更进一步的，所述改性剂为水合肼、柠檬酸三钠按质量比5～8:1的组合；所述填充料为碳化硅、六方氮化硼按质量比1:6～10的组合。
8、进一步的，所述消泡剂为按质量比12～20:1取聚醚改性七甲基三硅氧烷、乙氧基改性三硅氧烷的组合。
9、进一步的，所述固化剂为二甲胺基丙胺、二丙烯三胺、四乙烯五胺中的任意一种。
10、进一步的，所述促进剂为按质量比3～5：1取二月桂酸二丁基锡和辛酸亚锡的组合。
11、进一步的，所述的适用于新能源汽车驱动电机定子导热灌封树脂的加工工艺，包括如下步骤：
12、a组份的制备方法为：将上述配比的双酚a型固态环氧树脂、增韧剂、改性填充料、白炭黑、偶联剂、消泡剂加入到搅拌釜中，搅拌至完全分散均匀，匀质脱泡，脱泡完成后，即得a组份。
13、b组份的制备方法为：将上述配比的固化剂、促进剂、改性填充料、白炭黑、偶联剂和消泡剂加入到搅拌釜中，搅拌均匀；将搅拌后的胶液匀质脱泡，脱泡完成后，得到b组份。
14、所述导热灌封树脂制备：将制得的组分a和组分b混合均匀，真空脱泡，在50～70℃的条件下烘干不锈钢模具，向不锈钢模具喷涂脱模剂，浇筑导热灌封胶溶液，抽真空并在烘箱中进行固化，先于70～80℃固化1～2h，然后于120～150℃固化6～8h，即得导热灌封树脂。
15、与现有技术相比，本专利技术的优势在于：
16、(1)本专利技术提供的导热灌封树脂能够在固化前保持较好的流动性，渗透到绕组表面凹凸不平的缝隙中，灌封后工件外表面应光滑平整，使电机的旋转部分在转动时具有基本相同的转动惯量.减小电机在转速、转向突然变化时由于机械应力突热变化引起的振动，减小冷却介质对电机旋转部分产生的阻力，并且，由试验可知，本专利技术提供的导热灌封树脂对电机绕组具有较低的粘度，较高的导热系数.能够耐冷热冲击，兼具韧性和足够高的机械强度；
17、(2)本专利技术以异丙醇作为有机极性溶剂，辅以水合肼、柠檬酸三钠的插层作用，经过较长时间的超声处理以及水热反应得到了晶体结构保存完好的bnns，二维bn与零维填料的碳化硅sic配合，可以提高填料的整体填充率，有利于导热网络的形成，提高导热系数，减小灌封树脂内、外表面的温差，一方面可将电机绕组运行时产生的热量快速传导到工件的外表面.另一方面可减小由于温差引起的内应力；
18、(3)本专利技术通过控制乙烯-醋酸乙烯酯共聚物中的醋酸乙烯酯含量，可以直接影响分子量及其分布，分子量较大，分子链较长，熔融时需要克服的分子间作用力越大，因此熔融温度越高，分子量分布越宽，而低分子量组分的存在会降低整体熔融温度，整体提升抗冲强度。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种适用于新能源汽车驱动电机定子导热灌封树脂的加工工艺，其特征在于，所述导热灌封树脂按重量份计，包括如下原料：
2.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车驱动电机定子导热灌封树脂的加工工艺，其特征在于，所述增韧剂为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，其中，醋酸乙烯酯含量为18～25wt.％。
3.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车驱动电机定子导热灌封树脂的加工工艺，其特征在于，所述改性填充料的制备：按质量比100～120：1取填充料、改性剂加入异丙醇溶液中，于40～55℃，超声分散，出料静置，过滤，取滤渣干燥，干燥后，球磨，即得改性填充料。
4.根据权利要求3所述的适用于新能源汽车驱动电机定子导热灌封树脂的加工工艺，其特征在于，所述改性剂为水合肼、柠檬酸三钠按质量比5～8:1的组合；所述填充料为碳化硅、六方氮化硼按质量比1:6～10的组合。
5.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车驱动电机定子导热灌封树脂的加工工艺，其特征在于，所述消泡剂为按质量比12～20:1取聚醚改性七甲基三硅氧烷、乙氧基改性三硅氧烷的组合。
6.根据权利要
7.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车驱动电机定子导热灌封树脂的加工工艺，其特征在于，所述促进剂为按质量比3～5：1取二月桂酸二丁基锡和辛酸亚锡的组合。
8.根据权利要求1～7任意一项所述的适用于新能源汽车驱动电机定子导热灌封树脂的加工工艺，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种适用于新能源汽车驱动电机定子导热灌封树脂的加工工艺，其特征在于，所述导热灌封树脂按重量份计，包括如下原料：
2.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车驱动电机定子导热灌封树脂的加工工艺，其特征在于，所述增韧剂为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，其中，醋酸乙烯酯含量为18～25wt.％。
3.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车驱动电机定子导热灌封树脂的加工工艺，其特征在于，所述改性填充料的制备：按质量比100～120：1取填充料、改性剂加入异丙醇溶液中，于40～55℃，超声分散，出料静置，过滤，取滤渣干燥，干燥后，球磨，即得改性填充料。
4.根据权利要求3所述的适用于新能源汽车驱动电机定子导热灌封树脂的加工工艺，其特征在于，所述改性剂为水合肼、柠檬酸三钠按质量比5～8...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢富平，祝颖颖，陆璐侃，王雨亭，夏玉飞，
申请(专利权)人：镇江利德尔复合材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。