System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种弹射座椅保险销告警方法技术_技高网

一种弹射座椅保险销告警方法技术

技术编号:44731785 阅读:4 留言:0更新日期:2025-03-21 17:56
本发明专利技术属于飞行器系统设计技术领域,涉及一种弹射座椅保险销告警方法,在弹射座椅中央拉环支座上设置微动开关,用于输出中央拉环保险销在座椅上的位置信号;在飞机座舱内放置带微动开关的保险销支座,用于输出中央拉环保险销在保险销支座上的位置信号,通过采集保险销的位置信号,与舱盖状态、起落架状态、刹车状态、油门杆状态信号进行逻辑判断,将判断结果发送给告警系统进行弹射座椅保险销告警,本发明专利技术用于飞行员忘记插拔座椅中央拉环保险销时,发出告警信号,提醒飞行员进行相应操作,提高安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞行器系统设计,涉及一种弹射座椅保险销告警方法


技术介绍

1、为保证使用维护时的安全,弹射座椅的中央拉环上安装了保险销,中央拉环保险销在飞机滑出前拔下,并在着陆后飞行员出舱前插上。目前,座椅中央拉环保险销通常由飞行员自己插拔,由此带来了一个问题:当飞行员忘记插拔座椅中央拉环保险销,在应急情况下无法立即启动弹射或者出舱时可能造成座椅意外弹射。因此当飞行员忘记插拔座椅中央拉环保险销时,飞机应发出告警信号,提醒飞行员。


技术实现思路

1、本专利技术的目的:

2、本专利技术的目的在于提供一种弹射座椅保险销告警方法,用于飞行员忘记插拔座椅中央拉环保险销时,发出告警信号,提醒飞行员进行相应操作,提高安全性。

3、本专利技术的技术方案:

4、一种弹射座椅保险销告警方法,在弹射座椅中央拉环支座上设置微动开关,用于输出中央拉环保险销在座椅上的位置信号;在飞机座舱内放置带微动开关的保险销支座,用于输出中央拉环保险销在保险销支座上的位置信号,通过采集保险销的位置信号,与舱盖状态、起落架状态、刹车状态、油门杆状态信号进行逻辑判断,将判断结果发送给告警系统进行弹射座椅保险销告警。

5、进一步,弹射座椅保险销告警方法,包括座椅保险销未插告警方法、座椅保险销未拔告警方法和座椅保险销位置无法识别告警方法。

6、座椅保险销未插告警方法为:

7、弹射座椅中央拉环支座上的微动开关,未输出中央拉环保险销在座椅上的位置信号、飞机处于落地状态且座舱盖处于开启状态,机电管理计算机输出座椅保险销未插告警信号;

8、座椅保险销未拔告警方法:

9、当识别到飞机开始滑行,飞机座舱内的保险销支座未输出中央拉环保险销在保险销支座上的位置信号,机电管理计算机输出座椅保险销未拔告警信号;

10、当识别到飞机为地面试车状态,机电管理计算机不输出座椅保险销未拔告警信号;

11、座椅保险销位置无法识别告警方法:

12、当识别到座椅中央拉环保险销既不在座椅上也不在支座上,机电管理计算机输出“座椅保险销”告警。

13、进一步,机电管理计算机输出座椅保险销未插告警信号为警告级信号。

14、进一步,飞机前、后舱座椅保险销未插告警信号独立显示,避免单舱飞行时不必要的告警。

15、进一步,机电管理计算机输出的座椅保险销未拔告警信号为警告级信号。

16、进一步,当飞机同时满足以下条件时,飞机处于滑行状态:

17、(1)起落架落地状态有效;

18、(2)座舱盖未上锁无效;

19、(3)停机刹车无效;

20、(4)油门杆角度大于18度。

21、进一步,当飞机同时满足以下条件时,飞机处于试车状态:

22、(1)起落架落地状态有效;

23、(2)座舱盖未上锁无效;

24、(3)停机刹车有效;

25、(4)油门杆角度大于18度。

26、进一步,飞机前、后舱座椅保险销未拔告警显示相互独立,避免单舱飞行时不必要的告警。

27、进一步,机电管理计算机输出“座椅保险销”告警信号为注意级信号。

28、本专利技术的有益效果:

29、本专利技术提出一种弹射座椅保险销告警方法,通过识别座椅中央拉环保险销位置信号,综合判断座椅中央拉环保险销是否处于合适的位置,不满足要求时发出告警信号,降低了出错的概率,提高了弹射座椅使用维护时的安全性。本专利技术的座椅保险销告警逻辑设计,已应用于某型高级教练机上,也适用于其他型号飞机,具有较高的推广价值。

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【技术保护点】

1.一种弹射座椅保险销告警方法,其特征在于,在弹射座椅中央拉环支座上设置微动开关,用于输出中央拉环保险销在座椅上的位置信号;在飞机座舱内放置带微动开关的保险销支座,用于输出中央拉环保险销在保险销支座上的位置信号,通过采集保险销的位置信号,与舱盖状态、起落架状态、刹车状态、油门杆状态信号进行逻辑判断,将判断结果发送给告警系统进行弹射座椅保险销告警。

2.根据权利要求1所述的弹射座椅保险销告警方法,其特征在于,弹射座椅保险销告警方法,包括座椅保险销未插告警方法、座椅保险销未拔告警方法和座椅保险销位置无法识别告警方法。

3.根据权利要求2所述的弹射座椅保险销告警方法,其特征在于,机电管理计算机输出座椅保险销未插告警信号为警告级信号。

4.根据权利要求2所述的弹射座椅保险销告警方法,其特征在于,飞机前、后舱座椅保险销未插告警信号独立显示,避免单舱飞行时不必要的告警。

5.根据权利要求2所述的弹射座椅保险销告警方法,其特征在于,机电管理计算机输出的座椅保险销未拔告警信号为警告级信号。

6.根据权利要求2所述的弹射座椅保险销告警方法,其特征在于,当飞机同时满足以下条件时,飞机处于滑行状态:

7.根据权利要求2所述的弹射座椅保险销告警方法,其特征在于,当飞机同时满足以下条件时,飞机处于试车状态:

8.根据权利要求2所述的弹射座椅保险销告警方法,其特征在于,飞机前、后舱座椅保险销未拔告警显示相互独立,避免单舱飞行时不必要的告警。

9.根据权利要求2所述的弹射座椅保险销告警方法,其特征在于,机电管理计算机输出“座椅保险销”告警信号为注意级信号。

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【技术特征摘要】

1.一种弹射座椅保险销告警方法,其特征在于,在弹射座椅中央拉环支座上设置微动开关,用于输出中央拉环保险销在座椅上的位置信号;在飞机座舱内放置带微动开关的保险销支座,用于输出中央拉环保险销在保险销支座上的位置信号,通过采集保险销的位置信号,与舱盖状态、起落架状态、刹车状态、油门杆状态信号进行逻辑判断,将判断结果发送给告警系统进行弹射座椅保险销告警。

2.根据权利要求1所述的弹射座椅保险销告警方法,其特征在于,弹射座椅保险销告警方法,包括座椅保险销未插告警方法、座椅保险销未拔告警方法和座椅保险销位置无法识别告警方法。

3.根据权利要求2所述的弹射座椅保险销告警方法,其特征在于,机电管理计算机输出座椅保险销未插告警信号为警告级信号。

4.根据权利要求2所述的弹射座椅保险销告警方法,其...

【专利技术属性】
技术研发人员:池信国张晓姣刘谋华万里鹏刘渊温爱鹏邵翔翔代慧珍
申请(专利权)人:江西洪都航空工业集团有限责任公司
类型:发明
国别省市:

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