【技术实现步骤摘要】
本专利技术一种隧道通风斜井十字隔墙的施工方法及组合式模板台车，属于隧道施工方法及装置。
技术介绍
1、隧道通风斜井十字隔墙具有壁薄、跨度大、高度高、坡度陡的特点，横隔墙施工前应设置吊顶拉杆，横隔墙混凝土达到设计强度后才可拆模，且横隔墙不得产生下挠度。针对以上特点，常用的施工方式一般有两种，一种是采用支架法，先整体施工竖隔墙，再分左右侧施工横隔墙，其成型后的竖隔墙与横隔板会形成左右两个施工缝，且支架安装、拆卸需要耗费大量的人力和时间，安全、质量、工期无法保障；另一种是采用十字隔墙整体式衬砌台车，该台车在设计上较为复杂，且在实际施工过程中操作难度大，同时要求横隔墙混凝土必须达到规定的强度才能移动模板，每循环施工周期长，很难满足现场的安全、质量及工期要求。且由于隧道通风斜井通常坡度陡，不管是采用支架法还是整体式衬砌台车，在施工过程中均存在容易失稳的安全隐患，极其不利于现场施工的安全要求。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种施工顺序合理，浇筑质量好，施工速度快，所用台车操作简便的隧道通风斜井十字隔墙的施工方法及组合式模板台车。
2、为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案，一种隧道通风斜井十字隔墙的施工方法，包括以下步骤：
3、第一步，施工准备；
4、第二步，确定十字隔墙的施工方向为：由斜井底部向洞口方向进行；同时确定施工工序为：采用分部进行，首先施工下部“┬”型隔墙，再施工上部“|”型隔墙；
5、第三步，从
6、第四步，下部的左侧横隔墙模板台车和右侧横隔墙模板台车到位并将模板定位，完成后安装端头模板；
7、第五步，采用混凝土输送泵进行下部“┬”型隔墙的浇筑，浇筑过程中加强振捣，及时检查模板的稳定性；
8、第六步，下部“┬”型隔墙混凝土浇筑完成后进行洒水养护，混凝土强度达到设计强度的75％后，左侧横隔墙模板台车和右侧横隔墙模板台车脱模，同时，绑扎上部“|”型隔墙钢筋；
9、第七步，将左侧竖隔墙模板台车和右侧竖隔墙模板台车吊装到浇筑好的下部“┬”型隔墙上，左侧横隔墙模板台车和右侧横隔墙模板台车向前移动到下一工位进行下一段下部“┬”型隔墙的施工，左侧竖隔墙模板台车和右侧竖隔墙模板台车到位并将模板定位后安装端头模板；
10、第八步，采用混凝土输送泵进行上部“|”型隔墙的浇筑，浇筑过程中加强振捣，及时检查模板的稳定性；
11、第九步，上部“|”型隔墙混凝土浇筑完成后进行洒水养护，混凝土强度达到设计强度的75％后，左侧竖隔墙模板台车和右侧竖隔墙模板台车脱模，并向前移动到下一工位进行下一段上部“|”型隔墙的施工；
12、第十步，左侧横隔墙模板台车、右侧横隔墙模板台车和左侧竖隔墙模板台车、右侧竖隔墙模板台车分别循环施工，直至斜井洞口。
13、优选地，所述第一步中包括以下方面：
14、a，对斜井中线及井壁两侧进行放样，确定十字隔墙的位置，在确定好的位置植筋，并对十字隔墙要接触的砼面进行凿毛处理；
15、b，对斜井路面进行清扫、冲洗、对影响十字隔墙施工的机械、机具、水箱等进行清理移除，同时加强隧道抽水及通风工作。
16、一种隧道通风斜井十字隔墙的组合式模板台车，包括左侧横隔墙模板台车和右侧横隔墙模板台车；
17、所述左侧横隔墙模板台车包括第一架体、第一竖向油缸、第一平移机构和第一模板总成，第一架体包括门形支架和第一纵向连接梁，四个门形支架排成一列，底部由两根第一纵向连接梁连为一体，四个第一竖向油缸和四个第一平移机构分别设置在第一架体的四角上，第一竖向油缸的上端固定在对应门形支架的支腿上，下端滑动连接在第一平移机构上；
18、所述第一模板总成包括第一斜模板、横模板、下部竖模板、第二斜模板、第一纵向支撑梁和第一脱模油缸，第一斜模板、横模板、下部竖模板和第二斜模板顺序铰接在一起，横模板位于第一架体的上方，第一斜模板位于第一架体的左侧，下部竖模板和第二斜模板位于第一架体的右侧，多根第一纵向支撑梁固定在横模板和第一架体之间，第一斜模板、下部竖模板和第二斜模板通过多根第一脱模油缸与第一架体连接。
19、所述右侧横隔墙模板台车的结构与左侧横隔墙模板台车的结构对称，相对设置。
20、进一步地，还包括左侧竖隔墙模板台车和右侧竖隔墙模板台车；
21、所述左侧竖隔墙模板台车包括第二架体、第二竖向油缸、第二平移机构和第二模板总成，第二架体包括直角三角支架和第二纵向连接梁，四个直角三角支架排成一列，底部由两根第二纵向连接梁连为一体，四个第二竖向油缸和四个第二平移机构分别设置在第二架体的四角上，第二竖向油缸的上端固定在对应直角三角支架上，下端滑动连接在第二平移机构上；
22、所述第二模板总成包括第三斜模板、上部竖模板、第四斜模板和第二脱模油缸，第三斜模板、上部竖模板和第四斜模板从上到下铰接在一起，且位于第二架体的右侧，通过多根第二脱模油缸与第二架体连接；
23、所述右侧竖隔墙模板台车的结构与左侧竖隔墙模板台车的结构对称，相对设置。
24、进一步地，所述左侧横隔墙模板台车还包括第一行走机构和第一支撑油缸，两根第一纵向连接梁的中部下方各安装有一组第一行走机构；
25、所述第一行走机构包括钢轨、钢轨基座、驱动油缸和行走轮组，钢轨固定在等长的钢轨基座上，两个行走轮组间隔安装在钢轨上，驱动油缸的一端连接在一个行走轮组上，另一端连接在钢轨基座上，每个行走轮组上还固定有两个夹轨轮，两个夹轨轮位于钢轨两侧，顶部抵在钢轨轨头的底面上；
26、所述第一支撑油缸有多个，均为上端固定在第一架体上，下端撑地。
27、进一步地，所述左侧竖隔墙模板台车还包括第二行走机构和第二支撑油缸，两根第二纵向连接梁的中部下方各安装有一组第二行走机构；
28、所述第二行走机构的结构与第一行走机构的结构相同；
29、所述第二支撑油缸有多个，均为上端固定在第二架体上，下端撑地。
30、优选地，所述钢轨基座的底面上安装有防滑垫片。
31、优选地，所述钢轨的两端设置有限位挡板。
32、进一步地，所述左侧横隔墙模板台车还包括防滑溜斜撑，多根防滑溜斜撑的一端铰接在第一架体上，另一端抵在锚固钢筋上，所述锚固钢筋插入斜井地面固定。
33、优选地，所述第一纵向连接梁和第二纵向连接梁上均设置有配重。
34、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果。
35、1、本专利技术中的施工方法将十字隔墙分部施工，首先施工下部“┬”型隔墙；再施工上部“|”型隔墙，下部“┬”型隔墙整体施工，杜绝了左右横隔墙与竖隔墙之间的纵向施工缝，保证了横隔墙的施工质量。
36、2、本专利技术中，竖隔墙模板台车在强度达到设计强度75％的下部“┬”型隔墙上行走、加固、施工，保证了本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种隧道通风斜井十字隔墙的施工方法，其特征在于包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种隧道通风斜井十字隔墙的施工方法，其特征在于：所述第一步中包括以下方面：
3.一种隧道通风斜井十字隔墙的组合式模板台车，其特征在于：包括左侧横隔墙模板台车(1)和右侧横隔墙模板台车(2)；
4.根据权利要求3所述的一种隧道通风斜井十字隔墙的组合式模板台车，其特征在于：还包括左侧竖隔墙模板台车(3)和右侧竖隔墙模板台车(4)；
5.根据权利要求4所述的一种隧道通风斜井十字隔墙的组合式模板台车，其特征在于：所述左侧横隔墙模板台车(1)还包括第一行走机构(17)和第一支撑油缸(18)，两根第一纵向连接梁(112)的中部下方各安装有一组第一行走机构(17)；
6.根据权利要求5所述的一种隧道通风斜井十字隔墙的组合式模板台车，其特征在于：所述左侧竖隔墙模板台车(3)还包括第二行走机构和第二支撑油缸(35)，两根第二纵向连接梁的中部下方各安装有一组第二行走机构；
7.根据权利要求5或6所述的一种隧道通风斜井十字隔墙的组合式模板台车
8.根据权利要求5或6所述的一种隧道通风斜井十字隔墙的组合式模板台车，其特征在于：所述钢轨(171)的两端均设置有限位挡板(177)。
9.根据权利要求3所述的一种隧道通风斜井十字隔墙的组合式模板台车，其特征在于：所述左侧横隔墙模板台车(1)还包括防滑溜斜撑(15)，多根防滑溜斜撑(15)的一端铰接在第一架体(11)上，另一端抵在锚固钢筋(16)上，所述锚固钢筋(16)插入斜井地面固定。
10.根据权利要求4所述的一种隧道通风斜井十字隔墙的组合式模板台车，其特征在于：所述第一纵向连接梁(112)和第二纵向连接梁上均设置有配重。
...【技术特征摘要】
1.一种隧道通风斜井十字隔墙的施工方法，其特征在于包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种隧道通风斜井十字隔墙的施工方法，其特征在于：所述第一步中包括以下方面：
3.一种隧道通风斜井十字隔墙的组合式模板台车，其特征在于：包括左侧横隔墙模板台车(1)和右侧横隔墙模板台车(2)；
4.根据权利要求3所述的一种隧道通风斜井十字隔墙的组合式模板台车，其特征在于：还包括左侧竖隔墙模板台车(3)和右侧竖隔墙模板台车(4)；
5.根据权利要求4所述的一种隧道通风斜井十字隔墙的组合式模板台车，其特征在于：所述左侧横隔墙模板台车(1)还包括第一行走机构(17)和第一支撑油缸(18)，两根第一纵向连接梁(112)的中部下方各安装有一组第一行走机构(17)；
6.根据权利要求5所述的一种隧道通风斜井十字隔墙的组合式模板台车，其特征在于：所述左侧竖隔墙模板台车(3)还...
【专利技术属性】
技术研发人员：董寿强，陈志永，张斌，张志强，刘国涛，渠忠，王志强，董长江，薛世贵，秦世宏，于鑫鑫，刘晶晶，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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