本申请是关于一种发动机气门拆装专用工具。该发动机气门拆装专用工具包括气门、定位销和气门弹簧，还包括：调节螺母和锁紧螺母；连接螺栓，其两端分别开设有允许调节螺母和锁紧螺母通过的外螺纹；第一法兰板，其中部开设有允许连接螺栓的一端通过的螺栓孔，其上对称开设有一对与所述定位销相匹配的定位销孔以及两对与所述气门相匹配的限位孔；第二法兰板，其中部开设有允许连接螺栓的另一端通过的螺栓孔。本申请通过拧紧调节螺母以压缩气门弹簧，使得气门锁片能够取出，从而完成同一气缸上四支气门的拆装，整个拆装过程无需使用胶锤或者铜棒等工具敲击气门的顶部，不会造成器件损坏，从而避免了器件使用寿命周期降低的问题发生。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机装配及维修，尤其涉及一种发动机气门拆装专用工具。
技术介绍
1、随着发动机行业的不断扩大、改进，发动机性能等方面大幅度的提升正朝着高速、大马力方向发展，发动机气缸盖气门由两气门已经逐步提升为四气门结构，这样气门弹簧的弹力也随着改变，在对气门的拆装中，相关技术要求也进一步提高。
2、传统的拆装方式通过使用胶锤或者铜棒等工具敲击气门的顶部，使得气门锁片能够取出，气门锁片取出后即完成气门的拆装，然而，这样的拆装方式容易造成器件损坏，导致其使用寿命周期降低的问题发生。
技术实现思路
1、为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种发动机气门拆装专用工具。
2、为实现上述目的，本申请是通过如下技术方案实现的：
3、一种发动机气门拆装专用工具，包括气门、定位销和气门弹簧，所述的发动机气门拆装专用工具还包括：
4、调节螺母和锁紧螺母；
5、连接螺栓，其两端分别开设有允许调节螺母和锁紧螺母通过的外螺纹；
6、第一法兰板，其中部开设有允许连接螺栓的一端通过的螺栓孔，其上对称开设有一对与所述定位销相匹配的定位销孔以及两对与所述气门相匹配的限位孔；
7、第二法兰板，其中部开设有允许连接螺栓的另一端通过的螺栓孔。
8、可选地，所述定位销孔具有倒角。
9、可选地，所述第一法兰板中部开设的螺栓孔孔径为13mm。
10、可选地，所述定位销孔的孔径为11mm。
>11、可选地，所述限位孔的孔径为20mm。12、可选地，所述锁紧螺母设有两个。
13、可选地，所述第一法兰板和第二法兰板采用q460钢。
14、本申请的有益效果：本申请通过设置锁紧螺母使第二法兰板紧固于连接螺栓的一端，通过设置调节螺母使第一法兰板与连接螺栓连接，通过拧紧调节螺母以压缩气门弹簧，使得气门锁片能够取出，从而完成同一气缸上四支气门的拆装，整个拆装过程无需使用胶锤或者铜棒等工具敲击气门的顶部，不会造成器件损坏，从而避免了器件使用寿命周期降低的问题发生。
15、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
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【技术保护点】
1.一种发动机气门拆装专用工具，包括气门、定位销和气门弹簧(4)，其特征在于，所述的发动机气门拆装专用工具还包括：
2.如权利要求1所述的发动机气门拆装专用工具，其特征在于，所述定位销孔(7)具有倒角。
3.如权利要求1所述的发动机气门拆装专用工具，其特征在于，所述第一法兰板(2)中部开设的螺栓孔孔径为13mm。
4.如权利要求1所述的发动机气门拆装专用工具，其特征在于，所述定位销孔(7)的孔径为11mm。
5.如权利要求1所述的发动机气门拆装专用工具，其特征在于，所述限位孔(8)的孔径为20mm。
6.如权利要求1所述的发动机气门拆装专用工具，其特征在于，所述锁紧螺母(6)设有两个。
7.如权利要求1或3所述的发动机气门拆装专用工具，其特征在于，所述第一法兰板(2)和第二法兰板(5)采用Q460钢。
【技术特征摘要】
1.一种发动机气门拆装专用工具，包括气门、定位销和气门弹簧(4)，其特征在于，所述的发动机气门拆装专用工具还包括：
2.如权利要求1所述的发动机气门拆装专用工具，其特征在于，所述定位销孔(7)具有倒角。
3.如权利要求1所述的发动机气门拆装专用工具，其特征在于，所述第一法兰板(2)中部开设的螺栓孔孔径为13mm。
4.如权利要求1所述的发动机气门拆装专用...
【专利技术属性】
技术研发人员：申玉东，杨成东，赵吉炜，高仕洪，邓斌，
申请(专利权)人：云南华联锌铟股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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