【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种固定到线路上的轨道制动器，具体为一种火车翻车机安全止挡器。
技术介绍
1、小火车是依照传统火车设计的，主要用于运输场所，小火车开到铁路轨道需停车时，由于惯性比较大，导致难以在规定的制动距离范围内停车，一般会给小火车配备挡车器。
2、目前火车止挡器大多采用专利cn200620096467.1安装形式，此压缩弹簧蓄力形式安全止挡器，需经转轴经齿条与齿轮的啮合传动带动止挡器抬落，存在压缩弹簧蓄力小无法克服阻力回弹，压缩弹簧蓄力大则损坏快的问题，且回弹阻故障率较高，拆换较复杂耗时长。
技术实现思路
1、本技术克服了现有技术的不足，提出一种火车翻车机安全止挡器，采用双重机制保证安全止挡器往复动作正常，解决现有火车止挡器拆换不便，故障率高的问题。
2、为了达到上述目的，本技术是通过如下技术方案实现的。
3、一种火车翻车机安全止挡器，包括水平受力单元、拉力传动单元、止挡器和辅助弹簧蓄力单元；所述水平受力单元包括滚轮、滚轮固定支架和推动连板；所述滚轮固定支架一端与滚轮轴接；滚轮固定支架的另一端对称铰接两个推动连板；所述滚轮用于与位于轨道一侧的迁车台配合；
4、所述拉力传动单元包括拉杆，拉杆一端与推动连板远离滚轮固定支架的一端铰接，拉杆的另一端通过铰接连板组件与止挡器铰接；
5、止挡器的一端为固定配重块，辅助弹簧蓄力单元位于止挡器另一端底部下方；辅助弹簧蓄力单元包括压缩弹簧。
6、进一步的，所述铰接连板组件包括水平
7、进一步的，所述销轴固定铜套设置在轨道的底部，止挡器和垂直提升拉板位于轨道外侧，水平推动拉板、拉杆以及水平受力单元设置在轨道内侧。
8、进一步的，拉杆的两端分别连接有u形固定夹，一端的u形固定夹通过销轴与推动连板转动连接，另一端的u形固定夹通过销轴与水平推动拉板转动连接。
9、更进一步的，拉杆的两端均设置有丝杆螺纹，拉杆通过丝杆螺纹与两端的u形固定夹螺纹连接；拉杆上设置有四方。
10、进一步的，辅助弹簧蓄力单元还包括预埋钢板、压板、定位轴、滚轮支架和滚轮；所述预埋钢板设置在轨道外侧的地面上，压缩弹簧的底端与预埋钢板相连接，压缩弹簧的顶端与压板连接，压板底部连接有定位轴，定位轴位于压缩弹簧内；压板设置有滚轮支架，所述滚轮通过连接轴与滚轮支架转动连接。
11、进一步的，固定配重块可拆卸连接有活动配重块。
12、进一步的，两个轨道之间的地面上设置有固定箱，固定箱通过轴承座连接有铰接连接轴，滚轮固定支架通过铰接连接轴与两个推动连板转动连接。
13、本技术相对于现有技术所产生的有益效果为：
14、本技术是对现有的压缩弹簧式安全止挡器的改进，采用双重机制保证安全止挡器往复动作正常，拆换方便，故障率低。此装置结构简单稳定，采用简单的拉杆、销轴等完成输出力方向的转化，从而带动安全止挡器抬落动作，采用重力单元与弹簧蓄力单元双重机制保证安全止挡器的回弹止挡作用，减少因止挡器故障时车皮溜车的安全风险。可以防止人工进行车皮底煤清理时，车皮溜车造成人身安全事故，提高人工对火车车皮底煤清理的安全系数。
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1.一种火车翻车机安全止挡器，其特征在于，包括水平受力单元（1）、拉力传动单元（2）、止挡器（3）和辅助弹簧蓄力单元（4）；所述水平受力单元（1）包括第一滚轮（11）、滚轮固定支架（12）和推动连板（13）；所述滚轮固定支架（12）一端与第一滚轮（11）轴接；滚轮固定支架（12）的另一端对称铰接两个推动连板（13）；所述第一滚轮（11）用于与位于轨道（6）一侧的迁车台（5）配合；
2.根据权利要求1所述的一种火车翻车机安全止挡器，其特征在于，所述铰接连板组件包括水平推动拉板（27）、垂直提升拉板（26）和销轴固定铜套（25）；所述销轴固定铜套（25）内贯穿连接有销轴（28）；水平推动拉板（27）一端与拉杆（22）转动连接，水平推动拉板（27）的另一端与销轴（28）一端转动连接；垂直提升拉板（26）一端与止挡器（3）转动连接，垂直提升拉板（26）的另一端与销轴（28）的另一端转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种火车翻车机安全止挡器，其特征在于，所述销轴固定铜套（25）设置在轨道（6）的底部，止挡器（3）和垂直提升拉板（26）位于轨道（6）外侧，水平推动拉
4.根据权利要求2所述的一种火车翻车机安全止挡器，其特征在于，拉杆（22）的两端分别连接有U形固定夹（21），一端的U形固定夹（21）通过销轴与推动连板（13）转动连接，另一端的U形固定夹（21）通过销轴与水平推动拉板（27）转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种火车翻车机安全止挡器，其特征在于，拉杆（22）的两端均设置有丝杆螺纹（24），拉杆（22）通过丝杆螺纹（24）与两端的U形固定夹（21）螺纹连接；拉杆（22）上设置有四方（23）。
6.根据权利要求1所述的一种火车翻车机安全止挡器，其特征在于，辅助弹簧蓄力单元（4）还包括预埋钢板（41）、压板（43）、定位轴（44）、滚轮支架（45）和第二滚轮（46）；所述预埋钢板（41）设置在轨道（6）外侧的地面上，压缩弹簧（42）的底端与预埋钢板（41）相连接，压缩弹簧（42）的顶端与压板（43）连接，压板（43）底部连接有定位轴（44），定位轴（44）位于压缩弹簧（42）内；压板（43）设置有滚轮支架（45），所述第二滚轮（46）通过连接轴与滚轮支架（45）转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种火车翻车机安全止挡器，其特征在于，固定配重块（31）可拆卸连接有活动配重块（32）。
8.根据权利要求1所述的一种火车翻车机安全止挡器，其特征在于，两个轨道（6）之间的地面上设置有固定箱（7），固定箱（7）通过轴承座连接有铰接连接轴，滚轮固定支架（12）通过铰接连接轴与两个推动连板（13）转动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种火车翻车机安全止挡器，其特征在于，包括水平受力单元（1）、拉力传动单元（2）、止挡器（3）和辅助弹簧蓄力单元（4）；所述水平受力单元（1）包括第一滚轮（11）、滚轮固定支架（12）和推动连板（13）；所述滚轮固定支架（12）一端与第一滚轮（11）轴接；滚轮固定支架（12）的另一端对称铰接两个推动连板（13）；所述第一滚轮（11）用于与位于轨道（6）一侧的迁车台（5）配合；
2.根据权利要求1所述的一种火车翻车机安全止挡器，其特征在于，所述铰接连板组件包括水平推动拉板（27）、垂直提升拉板（26）和销轴固定铜套（25）；所述销轴固定铜套（25）内贯穿连接有销轴（28）；水平推动拉板（27）一端与拉杆（22）转动连接，水平推动拉板（27）的另一端与销轴（28）一端转动连接；垂直提升拉板（26）一端与止挡器（3）转动连接，垂直提升拉板（26）的另一端与销轴（28）的另一端转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种火车翻车机安全止挡器，其特征在于，所述销轴固定铜套（25）设置在轨道（6）的底部，止挡器（3）和垂直提升拉板（26）位于轨道（6）外侧，水平推动拉板（27）、拉杆（22）以及水平受力单元（1）设置在轨道（6）内侧。
4.根据权利要求2所述的一种火车翻车机安全止挡器，其特征在于，拉杆（22）的两端分别连接有u形固定夹（21），一端的u...
【专利技术属性】
技术研发人员：程晓，张泽鲲，杜志强，张碧波，袁国栋，李欣远，田超，魏学辉，郭童原，石晓宇，芦坷，常超群，侯楷楠，
申请(专利权)人：山西潞安煤基清洁能源有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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