【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于将容器的可枢转安装的门、特别是顶置行李舱的行李舱门锁定在关闭位置的锁定装置，该锁定装置具有：壳体；至少一个钩子，所述钩子可绕旋转轴枢转地弹簧安装在壳体上，用于在关闭位置钩住在容器上设置的保持轴；操作手柄，该操作手柄可绕旋转轴枢转地弹簧安装在壳体上，用于解锁钩在关闭位置的至少一个钩子，其中，至少一个钩子的旋转轴和操作手柄的旋转轴基本重合地布置在壳体上，至少一个钩子可以由操作手柄通过不可旋转地连接到操作手柄的至少一个卡扣以这样的方式致动：当操作手柄通过至少一个卡扣移动时，至少一个钩子可以移出关闭位置，其中操作手柄在至少一个钩子可以解锁之前可以自由地在预定角度内移动；该锁定装置具有至少一个指示器，用于指示门的未完全锁定状态。此外，本专利技术涉及一种顶置行李舱，该顶置行李舱具有固定的容器、通过至少一个铰链可枢转的行李舱门、以及用于将行李舱门锁定在关闭状态的上述锁定装置。本专利技术主要涉及用于客机的顶置行李舱及其锁定装置。然而，也可以设想应用于轨道车辆或为客运而设计的其他交通工具，例如船舶。
技术介绍
1、在用于飞机的顶置行李舱的情况下，对固定行李舱(固定箱)与可移动行李舱(可移动箱)进行区分，固定行李舱具有固定部分和铰链式行李舱门，而可移动行李舱具有可降低的托盘或滑槽和外壳或壳体。本专利技术涉及固定顶置行李舱(固定箱)，其具有枢转行李舱门，该枢转行李舱门通过锁定装置保持在关闭位置。顶置行李舱通常由复合材料制成，该复合材料由纤维增强塑料和蜂窝芯制成，结构轻巧。固定顶置行李舱的行李舱门和可移动顶置行李舱的托盘通常手动移
2、例如，从ep 0166723b1中已知一种设计简单且易于操作的锁定装置，特别是用于飞机的顶置行李舱，具有可旋转钩子和滑动操作手柄。
3、如果顶置行李舱的锁定装置没有正确关闭，例如因为物体(例如衣物)卡在钩子和保持轴之间，则存在行李舱门在飞行过程中打开且行李件会从顶置行李舱中掉出并伤害乘客的风险。为此，存在指示器或指示，向机组人员显示锁定装置的未完全锁定状态，以确保在飞机起飞前所有顶置行李舱都正确关闭。用于识别行李舱门的未完全锁定状态的已知指示器通常包括明亮的颜色，并且位于操作手柄的侧面，当行李舱未充分锁定时，操作手柄会略微突出，从而指示器的明亮颜色会显现出来。对于这种类型的已知锁定装置，指示器通常不可靠并且不能提供足够的安全性。情况变得更加困难，因为，特别是在能够容纳非常大体积行李的极大顶置行李舱的情况下，行李舱的固定部分的偏转相对较大，无法或很难正确实现锁定装置的锁定。
4、现有技术中已知更复杂的电子方法，其旨在指示锁定装置的故障。例如，us7,302,150b2描述了一种可移动的顶置行李舱(可移动箱)，其中使用光源和光纤来检测和指示不完全的锁定。其缺点是成本较高并且涉及电光部件。
5、us7,552,954b2公开了一种可移动的顶置行李舱中的机构，其中只要两个锁定装置未正确关闭，操作手柄就会保持打开状态。
6、us2003/0146629a1描述了一种用于顶置行李舱的复杂锁定装置，该装置即使在行李舱偏转时也能发挥最佳功能。但是，没有描述用于识别行李舱门的未完全锁定状态的指示器。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是创建上述锁定装置和具有这种锁定装置的顶置行李舱，通过该锁定装置，即使在容器、特别是顶置行李舱的固定部分因公差或负载而偏转的情况下也能实现更可靠的锁定，并确保最佳功能。然而，在锁定装置未完全锁定的情况下，应可靠地指示该状态，以便可以可靠地检测到这种不希望的和潜在的危险状态并采取适当的对策。锁定装置应尽可能简单且制造成本低廉，并且不含电子部件。应避免或至少减轻类似装置的缺点。
2、本专利技术的目的通过上述锁定装置得以解决，其中，用于识别门的未完全锁定状态的至少一个指示器布置在操作手柄的至少一个侧向外表面上并且基本上垂直于操作手柄的旋转轴。至少一个指示器的这种布置确保即使当锁定装置未完全关闭时(例如，当两个钩子中的一个未与保持轴接合时)并且当操作手柄从其完全关闭位置稍微偏离时，指示器也是可见的。至少一个指示器(优选操作手柄两侧的两个指示器)基本上垂直于操作手柄的旋转轴或枢转轴布置并且位于操作手柄侧面的外侧这样的事实，这意味着即使操作手柄从其关闭位置稍微枢转仅几度角，指示器的一部分仍可被识别。这意味着，例如，机组人员可靠地被警告顶置行李舱关闭不正确，并且可以避免行李掉落引起的事故。相比之下，传统的用于顶置行李舱的锁定装置中的类似指示器通常难以识别，或者只有在操作手柄的位置明显偏离其关闭位置时才能识别。与现有技术的指示器一样，指示器优选使用明亮、显眼的颜色，例如信号红或类似颜色。
3、有利地，操作手柄可自由移动的预定角度范围为1°至10°，优选为2°至5°。当锁定装置打开时，操作手柄在其致动至少一个钩子之前可自由枢转的该角度范围可在顶置行李舱不完全关闭的情况下导致操作手柄的相应偏转，因此外表面上的至少一个指示器更易于识别。
4、至少一个钩子的介于旋转轴和在关闭位置与保持轴的中心相对应的点之间的长度介于24mm和35mm之间。由于这种长度，操作手柄角度的微小变化对切向位移的影响更大，因此，即使操作手柄很轻微枢转，至少一个指示器的较大部分也可见。指定的长度范围显示了锁定装置的小尺寸和最长的可能杆长之间的最佳折衷，以在操作手柄角度变化较小的情况下实现最大的可能位移。
5、如果至少一个钩子包括用于接收至少一个卡扣的开口，优选为长圆孔，则可以实现操作手柄和钩子之间相互作用的节省空间的设计。与操作手柄的卡扣作用在钩子上(当操作手柄沿一个方向(打开方向)旋转时只能致动并带动钩子)相比，当钩子中布置有开口，优选为长圆孔时，操作手柄和钩子也可以沿另一个旋转方向(关闭方向)进行功能耦合。这意味着，通过在锁定装置关闭期间致动操作手柄，钩子通过开口中的该卡扣被强制进入锁定位置，例如，钩子被压在保持轴周围。当打开关闭的锁定装置时，在经过操作手柄可自由移动的上述预定角度范围之后卡扣带动至少一个钩子并将其从保持轴拉出，以实现容器的门、优选顶置行李舱的行李舱门的打开。
6、根据本专利技术的另一个特征，每个钩子包括用于在关闭位置使每个钩子与保持轴接合的闭锁突起，每个钩子的闭锁突起设计为使得可以补偿由于已装载的容器的公差和变形而导致的保持轴的位置变化，优选地，位置变化在+1mm至-6mm之间。通过相应地设计钩子的闭锁突起，结合上述钩子的长度，即使在容器(优选地是顶置行李舱)的公差或负载相关偏转较大的情况下，也可以实现锁定装置的牢固锁定，从而实现容器的门(优选地是顶置行李舱的行李舱门)的牢固关闭。特别是在由复合材料制成的非常长的顶置行李舱的情况下，极端荷载会导致垂直方向上的强烈偏转。传统锁定装置的钩子不再能够钩住保持轴并牢固地关闭容器的门(优选地是顶置行李舱的行李舱门)，从而导致保持轴在垂直方向上发生位移。
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1.锁定装置(1)，用于将容器(20)的可枢转安装的门(21)、特别是顶置行李舱(22)的行李舱门(24)锁定在关闭位置，所述锁定装置具有：壳体(2)；至少一个钩子(3)，所述钩子可绕旋转轴(D1)枢转地弹簧安装在所述壳体(2)上，用于在所述关闭位置钩住在所述容器(20)上设置的保持轴(26)；操作手柄(4)，该操作手柄可绕旋转轴(D2)枢转地弹簧安装在所述壳体(2)上，用于解锁钩在所述关闭位置的所述至少一个钩子(3)，其中，所述至少一个钩子(3)的旋转轴(D1)和所述操作手柄(4)的旋转轴(D2)基本重合地布置在所述壳体(2)上，所述至少一个钩子(3)能够由所述操作手柄(4)通过不可旋转地连接到所述操作手柄(4)的至少一个卡扣(6)以这样的方式致动：当所述操作手柄(4)通过所述至少一个卡扣(6)移动时，所述至少一个钩子(3)能够移出所述关闭位置，其中所述操作手柄(4)在所述至少一个钩子(3)能够解锁之前能够在预定角度范围(Δα)内自由移动；并且所述锁定装置具有至少一个指示器(5)，用于指示所述门(21)的未完全锁定状态，其特征在于，用于识别所述门(21)的未完全锁定状态的所述至
2.根据权利要求1所述的锁定装置(1)，其特征在于，所述操作手柄(4)能够自由移动的所述预定角度范围(Δα)为1°至10°，优选为2°至5°。
3.根据权利要求1或2所述的锁定装置(1)，其特征在于，所述至少一个钩子(3)的介于旋转轴(D1)和在所述关闭位置与所述保持轴(26)的中心相对应的点之间的长度(ΔL)在24mm至35mm之间。
4.根据权利要求1至3中的一项所述的锁定装置(1)，其特征在于，所述至少一个钩子(3)包括开口(7)，优选为长圆孔(8)，用于接收所述至少一个卡扣(6)。
5.根据权利要求1至4中的一项所述的锁定装置(1)，其特征在于，每个钩子(3)包括用于在所述关闭位置将每个钩子(3)闭锁在所述保持轴(26)的闭锁突起(9)，并且每个钩子(3)的所述闭锁突起(9)被设计为使得由于已装载的容器(20)的公差和变形而导致的所述保持轴(26)的位置变化(Δd)能够得到补偿，优选地，位置变化(Δd)在+1mm至-6mm之间。
6.根据权利要求1至5中的一项所述的锁定装置(1)，其特征在于，至少一个元件(12)布置在至少一个钩子(3)上和/或所述操作手柄(4)上或集成到所述钩子(3)或操作手柄(4)中，从而当所述操作手柄(4)沿所述钩子(3)的方向移动，即进入所述关闭位置时，在所述操作手柄(4)和所述至少一个钩子(3)之间形成间隙(Δx)。
7.根据权利要求6所述的锁定装置(1)，其特征在于，所述元件(12)由布置或集成在所述操作手柄(4)内侧的垫片(13)形成。
8.根据权利要求7所述的锁定装置(1)，其特征在于，所述至少一个垫片(13)形成为弹性的。
9.根据权利要求6所述的锁定装置(1)，其特征在于，所述元件(12)由所述至少一个钩子(3)中的所述开口(7)、优选为长圆孔(8)形成，所述长圆孔(8)的高度(Δh)优选介于4mm至12mm之间。
10.顶置行李舱(22)，包括固定的容器(23)、通过至少一个铰链(25)可枢转的行李舱门(24)、以及用于将所述行李舱门(24)锁定在关闭状态的锁定装置(1)，其特征在于，所述锁定装置(1)是根据权利要求1至9中的一项设计的。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.锁定装置(1)，用于将容器(20)的可枢转安装的门(21)、特别是顶置行李舱(22)的行李舱门(24)锁定在关闭位置，所述锁定装置具有：壳体(2)；至少一个钩子(3)，所述钩子可绕旋转轴(d1)枢转地弹簧安装在所述壳体(2)上，用于在所述关闭位置钩住在所述容器(20)上设置的保持轴(26)；操作手柄(4)，该操作手柄可绕旋转轴(d2)枢转地弹簧安装在所述壳体(2)上，用于解锁钩在所述关闭位置的所述至少一个钩子(3)，其中，所述至少一个钩子(3)的旋转轴(d1)和所述操作手柄(4)的旋转轴(d2)基本重合地布置在所述壳体(2)上，所述至少一个钩子(3)能够由所述操作手柄(4)通过不可旋转地连接到所述操作手柄(4)的至少一个卡扣(6)以这样的方式致动：当所述操作手柄(4)通过所述至少一个卡扣(6)移动时，所述至少一个钩子(3)能够移出所述关闭位置，其中所述操作手柄(4)在所述至少一个钩子(3)能够解锁之前能够在预定角度范围(δα)内自由移动；并且所述锁定装置具有至少一个指示器(5)，用于指示所述门(21)的未完全锁定状态，其特征在于，用于识别所述门(21)的未完全锁定状态的所述至少一个指示器(5)布置在所述操作手柄(4)的至少一个侧向外表面(15)上，并且基本上垂直于所述操作手柄(4)的第二旋转轴(d2)。
2.根据权利要求1所述的锁定装置(1)，其特征在于，所述操作手柄(4)能够自由移动的所述预定角度范围(δα)为1°至10°，优选为2°至5°。
3.根据权利要求1或2所述的锁定装置(1)，其特征在于，所述至少一个钩子(3)的介于旋转轴(d1)和在所述关闭位置与所述保持轴(26)的中心相对应的点之间的长度(δl)在24mm至35mm之间。
4.根据权利要求1至3...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·卡默勒，L·克莱姆巴拉，
申请(专利权)人：FACC股份公司，
类型：发明
国别省市：
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