【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车灯，具体涉及一种车灯结构及车辆。
技术介绍
1、随着led在车灯上的推广，传统方案主要采用led全反射光导、led直投或斜投，且采用单个厚壁件作为前大灯的日间行车灯或转向灯，车灯造型受限于上述光学结构要求，导致车灯光线的均匀性较差，影响用户体验。另外，现在车灯外造型上也存在很多限制，导致造型单一。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的车灯光线的均匀性较差，车灯造型单一等技术问题。
2、为解决上述技术问题，本技术一方面提供了一种车灯结构，包括壳体和设于所述壳体内的led灯源，所述led灯源与所述壳体的内表面之间依次间隔设有多个厚壁件，所述厚壁件包括第一厚壁件和第二厚壁件，所述第一厚壁件靠近所述led灯源设置，所述第一厚壁件为厚壁聚光器，所述第一厚壁件的焦点与所述led灯源相对，所述第二厚壁件为双层厚壁件，包括第一底层和第一顶层，所述第一底层靠近所述第一厚壁件设置，所述第一底层的底面设有第一聚光花纹，所述第一顶层的顶面设有第一散光花纹。
3、在一些实施例中，所述厚壁件还包括第三厚壁件，所述第三厚壁件靠近所述壳体的内表面，并与所述第二厚壁件相对设置，所述第三厚壁件为双层厚壁件，包括第二底层和第二顶层，所述第二底层靠近所述第二厚壁件设置。
4、在一些实施例中，所述第二底层的底面设有第二聚光花纹，所述第二顶层的顶面设有第二散光花纹。
5、在一些实施例中，所述第一厚壁件和所述第二厚壁件之间的距离大于所述第二厚壁件和所述
6、所述第一厚壁件和所述第二厚壁件之间的距离为第一距离，所述第二厚壁件和所述第三厚壁件之间的距离为第二距离，所述第一距离和所述第二距离的距离比为5：1。
7、在一些实施例中，所述第一底层和所述第一顶层的厚度比为5：1～6：1，所述第二底层和所述第二顶层的厚度比为5：1～6：1。
8、在一些实施例中，所述第一聚光花纹和所述第二聚光花纹为锯齿形花纹，所述第一散光花纹和所述第二散光花纹为凹花纹。
9、在一些实施例中，所述第一厚壁件竖直布置在所述壳体内，所述第二厚壁件倾斜或竖直布置在所述壳体内。
10、在一些实施例中，所述第二顶层为弯折层，所述第二底层的顶面形状与所述弯折层的形状匹配。
11、在一些实施例中，所述第一厚壁件靠近所述led灯源的一侧表面设有第三聚光花纹。
12、本技术另一方面提供一种车辆，包括上述的车灯结构。
13、本技术实施例提供的车灯结构及车辆，通过在壳体内设置led灯源和多个厚壁件，多个所述厚壁件在所述壳体的内表面与所述led灯源之间依次间隔设置，所述厚壁件包括第一厚壁件和第二厚壁件，所述第一厚壁件靠近所述led灯源设置，所述第一厚壁件为厚壁聚光器，所述第一厚壁件的焦点与所述led灯源相对，所述第二厚壁件为双层厚壁件，包括第一底层和第一顶层，所述第一底层靠近所述第一厚壁件设置，所述第一底层的底面设有第一聚光花纹，所述第一顶层的顶面设有第一散光花纹，可以利用靠近led灯源的第一厚壁件聚光并发出平行光，利用第二厚壁件的第一聚光花纹和第二散光花纹进行聚光和散光，配合第二厚壁件的双层结构，提高车灯出射光线的均匀性，提高车灯照明效果，为用户提供良好的照明体验；同时，该车灯结构可以通过对led灯源进行设计，并在壳体内的内表面和led灯源之间设置多个厚壁件，突破光学结构对车灯外造型的限制，满足车灯多样化的造型需求。另外，本实施例通过依次间隔设置的多个厚壁件对光线的透射、折射即可达到出光均匀，相较于反射等，光学结构更加简单，更易布置；此外，本实施例中直接将第一厚壁件设置为厚壁聚光器，加工方便，且便于对光线进行引导，并减少光线在传递过程中的损失，降低车灯照明能耗。
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1.一种车灯结构，其特征在于，包括壳体和设于所述壳体内的LED灯源，所述LED灯源与所述壳体的内表面之间依次间隔设有多个厚壁件，所述厚壁件包括第一厚壁件和第二厚壁件，所述第一厚壁件靠近所述LED灯源设置，所述第一厚壁件为厚壁聚光器，所述第一厚壁件的焦点与所述LED灯源相对，所述第二厚壁件为双层厚壁件，包括第一底层和第一顶层，所述第一底层靠近所述第一厚壁件设置，所述第一底层的底面设有第一聚光花纹，所述第一顶层的顶面设有第一散光花纹。
2.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述厚壁件还包括第三厚壁件，所述第三厚壁件靠近所述壳体的内表面，并与所述第二厚壁件相对设置，所述第三厚壁件为双层厚壁件，包括第二底层和第二顶层，所述第二底层靠近所述第二厚壁件设置。
3.根据权利要求2所述的车灯结构，其特征在于，所述第二底层的底面设有第二聚光花纹，所述第二顶层的顶面设有第二散光花纹。
4.根据权利要求3所述的车灯结构，其特征在于，所述第一厚壁件和所述第二厚壁件之间的距离大于所述第二厚壁件和所述第三厚壁件之间的距离；和/或
5.根据权利要求2所述
6.根据权利要求3所述的车灯结构，其特征在于，所述第一聚光花纹和所述第二聚光花纹为锯齿形花纹，所述第一散光花纹和所述第二散光花纹为凹花纹。
7.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述第一厚壁件竖直布置在所述壳体内，所述第二厚壁件倾斜或竖直布置在所述壳体内。
8.根据权利要求2所述的车灯结构，其特征在于，所述第二顶层为弯折层，所述第二底层的顶面形状与所述弯折层的形状匹配。
9.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述第一厚壁件靠近所述LED灯源的一侧表面设有第三聚光花纹。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车灯结构。
...【技术特征摘要】
1.一种车灯结构，其特征在于，包括壳体和设于所述壳体内的led灯源，所述led灯源与所述壳体的内表面之间依次间隔设有多个厚壁件，所述厚壁件包括第一厚壁件和第二厚壁件，所述第一厚壁件靠近所述led灯源设置，所述第一厚壁件为厚壁聚光器，所述第一厚壁件的焦点与所述led灯源相对，所述第二厚壁件为双层厚壁件，包括第一底层和第一顶层，所述第一底层靠近所述第一厚壁件设置，所述第一底层的底面设有第一聚光花纹，所述第一顶层的顶面设有第一散光花纹。
2.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述厚壁件还包括第三厚壁件，所述第三厚壁件靠近所述壳体的内表面，并与所述第二厚壁件相对设置，所述第三厚壁件为双层厚壁件，包括第二底层和第二顶层，所述第二底层靠近所述第二厚壁件设置。
3.根据权利要求2所述的车灯结构，其特征在于，所述第二底层的底面设有第二聚光花纹，所述第二顶层的顶面设有第二散光花纹。
4.根据权利要求3所述的车灯结构，其特征在于，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：李承远，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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