【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车零部件，具体涉及一种顶盖中横梁结构总成、车身以及汽车。
技术介绍
1、在带天窗的车型中，主要以固定玻璃全景天幕和分段式可开启全景天窗两种主流车顶形式为主，固定玻璃全景天幕具有透光性佳、视野开阔、造型简洁等优点，但同时具备隔光隔热差、车内散热慢、不可开启等缺点。分段式可开启全景天窗具有透光好、部分可开启通风等优点，其车身中部通常设有与侧围连接的顶盖中横梁组件，用于提升整车强度性能。
2、在现有的顶盖中横梁组件中，通常包括多个钣金结构件，钣金结构件之间通常采用结构胶或螺栓进行连接，在采用结构胶进行连接时，容易出现粘接不牢等情况，会导致钣金结构件分离，从而导致顶盖中横梁组件失效。而采用螺栓进行连接时，需在多个板体上设置对应的安装孔，对安装孔的定位精度和装配精度要求较高，同时使用大量螺栓进行固定也会导致顶盖中横梁组件的重量增大，从而导致车身总重量增加，不利于实现轻量化。
技术实现思路
1、本申请的目的之一在于提供一种顶盖中横梁结构总成，以解决现有技术中的顶盖中横梁组件通过结构胶或螺栓实现多个钣金结构件连接，存在连接不可靠或导致产品重量大的问题；目的之二在于提供一种车身；目的之三在于提供一种汽车。
2、为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：
3、一种顶盖中横梁结构总成，包括：
4、顶盖横梁上板，所述顶盖横梁上板具有沿其长度方向延伸设置的第一焊接部；
5、顶盖横梁下板，所述顶盖横梁下板具有沿其长度方向延伸设置的第二
6、第一侧围连接件，所述第一侧围连接件设置于所述顶盖横梁下板的两端，所述第一侧围连接件的一端设有第三焊接部；
7、第二侧围连接件，所述第二侧围连接件设置于所述第一侧围连接件的下方，所述第二侧围连接件的一端设有第四焊接部；
8、所述第二焊接部的端面与所述第三焊接部的端面抵接，所述第一焊接部分别与所述第二焊接部和所述第三焊接部的顶部连接，所述第四焊接部分别与所述第二焊接部和所述第三焊接部的底部连接。
9、根据上述技术手段，使焊接区域的每一个焊点均为三层以下点焊连接，避免多层钣金结构件焊接时因存在焊接缺陷(如无法焊透等)影响焊接效果，从而导致顶盖中横梁结构总成的结构强度无法得到保证。进一步的，本申请通过焊接实现顶盖中横梁结构总成中的顶盖横梁上板、顶盖横梁下板、第一侧围连接件和第二侧围连接件的固定连接，可以保证连接效果，同时还可避免加装螺栓导致顶盖中横梁结构总成重量增加。
10、进一步，所述顶盖横梁上板长度方向的两侧均设有所述第一焊接部，所述顶盖横梁下板长度方向的两侧均设有所述第二焊接部，所述第一焊接部与其对应侧的所述第二焊接部连接，所述顶盖横梁上板和所述顶盖横梁下板合围形成第一腔体。
11、根据上述技术手段，可通过在顶盖横梁上板和顶盖横梁下板之间形成中空腔体增大顶盖横梁结构总成结构强度和刚度。
12、进一步，所述顶盖横梁下板上具有减重部，所述减重部具有一个或多个镂空结构。
13、根据上述技术手段，在不影响顶盖横梁下板与其他钣金结构件连接的同时降低顶盖横梁下板的重量，有利于降低顶盖中横梁结构总成的重量。
14、进一步，所述第一侧围连接件长度方向的两侧具有第五焊接部，所述第二侧围连接件长度方向的两侧具有第六焊接部，所述第五焊接部与其对应侧的所述第六焊接部连接，所述第一侧围连接件和所述第二侧围连接件合围形成第二腔体。
15、根据上述技术手段，用于实现第一侧围连接件和第二侧围连接件之间的固定连接，使第一侧围连接件和第二侧围连接件形成内外板连接结构。第一侧围连接件和第二侧围连接件合围形成第二腔体，可用于增大第一侧围连接件与第二侧围连接件整体的结构强度和刚度。
16、进一步，所述顶盖横梁上板上具有第一定位部，所述顶盖横梁下板上具有第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部相匹配设置；
17、所述第一侧围连接件上具有第三定位部，所述第二侧围连接件上具有第四定位部，所述第三定位部与所述第四定位部相匹配设置。
18、根据上述技术手段，可在进行焊接前实现顶盖横梁上板和顶盖横梁下板之间的装配定位，以及第一侧围连接件和第二侧围连接件之间的装配定位。
19、一种车身，包括上述的顶盖中横梁结构总成，还包括与所述顶盖中横梁结构总成连接的侧围和天幕骨架，所述侧围分别与所述第一侧围连接件和所述第二侧围连接件连接，所述第二侧围连接件具有第一通孔。
20、根据上述技术手段，使顶盖横梁结构总成与车身侧围连接成整体，为天幕骨架提供了安装点，有利于提升整车的结构强度和扭转强度，从而提升整车的扭转性能。第一通孔可作为焊接过孔，便于焊枪伸入第一侧围连接件、第二侧围连接件和侧围合围形成的腔体中，进行焊接操作。
21、进一步，所述顶盖横梁上板具有第一骨架连接部，所述顶盖横梁下板具有与所述第一骨架连接部相对设置的第二通孔；
22、所述第一侧围连接件具有第二骨架连接部，所述第二侧围连接件具有与所述第二骨架连接部相对设置的第三通孔。
23、根据上述技术手段，通过第一骨架连接部和第二骨架连接部在顶盖中横梁结构总成与天幕骨架之间形成多个固定连接点，使天幕骨架与顶盖中横梁结构总成之间形成刚性连接，第二通孔和第三通孔用于伸入安装工具或连接件，便于实现天幕骨架与顶盖中横梁结构总成之间的连接。
24、进一步，所述第一侧围连接件和所述第二侧围连接件均具有凹陷部，所述凹陷部上具有所述第二骨架连接部或所述第三通孔。
25、根据上述技术手段，通过凹陷部为天幕骨架两侧的天幕滑轨提供安装空间，有利于实现折叠天幕的安装。凹陷部上具有第二骨架连接部或第三通孔，便于与天幕骨架的两侧底部嵌设在凹陷部中后实现二者的固定连接。
26、进一步，所述天幕骨架具有第三腔体，所述第三腔体位于所述顶盖横梁上板的上方。
27、根据上述技术手段，便于在顶盖纵向形成双腔体结构，可以提升车身顶盖的刚度，显著提升了整车的扭转强度及扭转性能。
28、一种汽车，包括车体，所述车体设有上述车身。
29、本申请的有益效果：
30、(1)本申请通过焊接实现顶盖中横梁结构总成中的顶盖横梁上板、顶盖横梁下板、第一侧围连接件和第二侧围连接件的固定连接，可以保证连接效果，同时还可避免加装螺栓导致顶盖中横梁结构总成重量增加。在焊接时通过对第一焊接部、第二焊接部、第三焊接部和第四焊接部的连接方式进行限定，可以使焊接区域的每一个焊点均为三层以下点焊连接，避免多层钣金结构件焊接时因存在焊接缺陷(如无法焊透等)影响焊接效果，从而导致顶盖中横梁结构总成的结构强度无法得到保证。(2)本申请中的第一侧围连接件和第二侧围连接件采用内外板连接形式，在满足连接件结构强度的前提下，通过凹陷部避让了天幕滑轨的运动空间，并且为天幕骨架提供了两侧安装点，使整车扭转强度得到显著提升。本申请顶盖中本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种顶盖中横梁结构总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的顶盖中横梁结构总成，其特征在于：所述顶盖横梁上板(1)长度方向的两侧均设有所述第一焊接部(11)，所述顶盖横梁下板(2)长度方向的两侧均设有所述第二焊接部(21)，所述第一焊接部(11)与其对应侧的所述第二焊接部(21)连接，所述顶盖横梁上板(1)和所述顶盖横梁下板(2)合围形成第一腔体。
3.根据权利要求1所述的顶盖中横梁结构总成，其特征在于：所述顶盖横梁下板(2)上具有减重部(22)，所述减重部(22)具有一个或多个镂空结构。
4.根据权利要求1所述的顶盖中横梁结构总成，其特征在于：所述第一侧围连接件(3)长度方向的两侧具有第五焊接部(32)，所述第二侧围连接件(4)长度方向的两侧具有第六焊接部(42)，所述第五焊接部(32)与其对应侧的所述第六焊接部(42)连接，所述第一侧围连接件(3)和所述第二侧围连接件(4)合围形成第二腔体。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的顶盖中横梁结构总成，其特征在于：所述顶盖横梁上板(1)上具有第一定位部(12)，所述顶盖横
6.一种车身，包括如权利要求1至5任意一项所述的顶盖中横梁结构总成，其特征在于：还包括与所述顶盖中横梁结构总成连接的侧围(5)和天幕骨架(6)，所述侧围(5)分别与所述第一侧围连接件(3)和所述第二侧围连接件(4)连接，所述第二侧围连接件(4)具有第一通孔(44)。
7.根据权利要求6所述的车身，其特征在于：所述顶盖横梁上板(1)具有第一骨架连接部(13)，所述顶盖横梁下板(2)具有与所述第一骨架连接部(13)相对设置的第二通孔(24)；
8.根据权利要求7所述的车身，其特征在于：所述第一侧围连接件(3)和所述第二侧围连接件(4)均具有凹陷部，所述凹陷部上具有所述第二骨架连接部(34)或所述第三通孔(45)。
9.根据权利要求6所述的车身，其特征在于：所述天幕骨架(6)具有第三腔体，所述第三腔体位于所述顶盖横梁上板(1)的上方。
10.一种汽车，包括车体，其特征在于：所述车体设有如权利要求6至9任意一项所述的车身。
...【技术特征摘要】
1.一种顶盖中横梁结构总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的顶盖中横梁结构总成，其特征在于：所述顶盖横梁上板(1)长度方向的两侧均设有所述第一焊接部(11)，所述顶盖横梁下板(2)长度方向的两侧均设有所述第二焊接部(21)，所述第一焊接部(11)与其对应侧的所述第二焊接部(21)连接，所述顶盖横梁上板(1)和所述顶盖横梁下板(2)合围形成第一腔体。
3.根据权利要求1所述的顶盖中横梁结构总成，其特征在于：所述顶盖横梁下板(2)上具有减重部(22)，所述减重部(22)具有一个或多个镂空结构。
4.根据权利要求1所述的顶盖中横梁结构总成，其特征在于：所述第一侧围连接件(3)长度方向的两侧具有第五焊接部(32)，所述第二侧围连接件(4)长度方向的两侧具有第六焊接部(42)，所述第五焊接部(32)与其对应侧的所述第六焊接部(42)连接，所述第一侧围连接件(3)和所述第二侧围连接件(4)合围形成第二腔体。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的顶盖中横梁结构总成，其特征在于：所述顶盖横梁上板(1)上具有第一定位部(12)，所述顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗庆，谭昌勇，汪晓菊，黄圣科，赵丰良，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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