【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆的连接件，具体地，涉及一种推杆连接头。此外，本技术还涉及一种包含该推杆连接头的传动机构、后轮转向装置以及车辆。
技术介绍
1、在汽车的转向装置中，需要安装叉作为推杆与连杆之间的连接部件，安装叉又称推杆连接头，通过推杆来带动连杆，实现车轮的转向行程。目前所使用的安装方法是通过螺栓连接安装叉与推杆，来将安装叉紧固在推杆的一端。
2、但是，螺栓作为单独的零件，需要单独的产线和物料来生产，这在一定程度上提高了生产成本。并且，螺栓在安装方面也需要一道工序去完成，增加了安装流程，降低了安装效率。此外，螺栓作为连接件，与安装叉之间是存在相交间隙的，时间久了，容易使得水、粉尘、气雾进入，从而导致安装叉处于不利于保存的环境下，从而使得汽车转向装置的使用寿命缩短。
3、因此，需要设计一款新型的连接。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是提供一种推杆连接头，该推杆连接头能够与推杆直接连接，无需使用其他的连接媒介，降低了生产成本的同时，减少了安装步骤，提高了工作效率，并且，避免了连接媒介与推杆之间存在安装间隙，提高了自身的使用寿命。
2、为了实现上述技术问题，本技术第一方面提供一种推杆连接头，包括连接主体，所述连接主体的一端形成有能够与推杆直接连接的连接部，所述连接主体的另一端形成有能够与连杆连接的安装部。
3、进一步地，所述连接部为连接柱，所述连接柱的外周面上设置有能够与所述推杆连接的外螺纹。
4、进一步地，所述圆柱远离所
5、进一步地，所述安装部包括相对设置在所述连接主体背向所述推杆一端的两个安装脚，各所述安装脚上开设有安装孔，所述安装孔的轴线垂直于所述连接柱的轴线。
6、进一步地，所述连接主体背向所述推杆的一侧设置有凹槽部，所述凹槽部位于两个安装脚之间。
7、进一步地，所述安装脚朝外的工作面上形成有容纳槽，所述容纳槽与所述安装孔相通。
8、本技术第二方面还公开了一种传动机构，包括推杆、丝杆螺母以及上述第一方面所提供的技术方案中任一项所述的推杆连接头，所述丝杆螺母套设在所述推杆上，所述推杆远离所述推杆连接头的一端的外周面上形成与所述丝杆螺母相匹配的外螺纹，以能够使得所述推杆在所述丝杆螺母的作用下沿自身轴线移动。
9、进一步地，形成于所述推杆一端形成的台阶朝向所述推杆连接头的端面与形成于连接柱上的凸台朝向所述推杆的端面之间设置有缓冲件。
10、进一步地，还包括防尘套，所述防尘套部分套设在所述推杆连接头上，所述防尘套的另一部分套设在所述推杆上。
11、进一步地，所述推杆靠近所述推杆连接头的一端还套设有滑动轴承。
12、本技术第三方面还公开了一种后轮转向装置，包括连杆以及上述第二方面所提供的技术方案中任一项所述的传动机构。
13、进一步地，推杆连接头的一端通过连接部与推杆直接连接，所述推杆连接头的另一端通过安装部与所述连杆连接。
14、本技术第四方面还公开了一种车辆，其特征在于，包括上述第三方面所提供的技术方案中任一项所述的后轮转向装置。
15、通过上述技术方案，本技术的有益效果如下：
16、本技术第一方面提供一种推杆连接头，主要包括连接主体，连接主体的一端形成有能够与推杆直接连接的连接部，连接主体的另一端形成有能够与连杆连接的安装部。本技术的结构简单，并且无需使用其他的连接媒介，降低了生产成本的同时，减少了安装步骤，提高了工作效率。
17、本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种推杆连接头，其特征在于，包括连接主体(1)，所述连接主体的一端形成有能够与推杆(2)直接连接的连接部(3)，所述连接主体(1)的另一端形成有能够与连杆连接的安装部(4)。
2.根据权利要求1所述的推杆连接头，其特征在于，所述连接部(3)为连接柱，所述连接柱的外周面上设置有能够与所述推杆(2)连接的外螺纹。
3.根据权利要求2所述的推杆连接头，其特征在于，所述连接柱远离所述推杆(2)的一端形成有凸台(31)，所述凸台(31)能够与所述推杆(2)内部的台阶(21)相抵接。
4.根据权利要求2或3所述的推杆连接头，其特征在于，所述安装部(4)包括相对设置在所述连接主体(1)背向所述推杆(2)一端的两个安装脚(41)，各所述安装脚(41)上开设有安装孔(42)，所述安装孔(42)的轴线垂直于所述连接柱的轴线。
5.根据权利要求4所述的推杆连接头，其特征在于，所述连接主体(1)背向所述推杆(2)的一侧设置有凹槽部(11)，所述凹槽部(11)位于两个安装脚(41)之间。
6.根据权利要求5所述的推杆连接头，其特征在于，所述安
7.一种传动机构，其特征在于，包括推杆(2)、丝杆螺母以及根据权利要求1至6任一项所述的推杆连接头，所述丝杆螺母套设在所述推杆(2)上，所述推杆(2)远离所述推杆连接头的一端的外周面上形成与所述丝杆螺母相匹配的外螺纹，以能够使得所述推杆(2)在所述丝杆螺母的作用下沿自身轴线移动。
8.根据权利要求7所述的传动机构，其特征在于，形成于所述推杆(2)一端形成的台阶(21)朝向所述推杆连接头的端面与形成于连接柱上的凸台(31)朝向所述推杆(2)的端面之间设置有缓冲件(5)。
9.根据权利要求8所述的传动机构，其特征在于，所还包括防尘套，所述防尘套部分套设在所述推杆连接头上，所述防尘套的另一部分套设在所述推杆(2)上。
10.根据权利要求9所述的传动机构，其特征在于，所述推杆(2)靠近所述推杆连接头的一端还套设有滑动轴承(6)。
11.一种后轮转向装置，其特征在于，包括连杆以及根据权利要求7至10任一项所述的传动机构。
12.根据权利要求11所述的后轮转向装置，其特征在于，推杆连接头的一端通过连接部(3)与推杆(2)直接连接，所述推杆连接头的另一端通过安装部(4)与所述连杆连接。
13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求11或12所述的后轮转向装置。
...【技术特征摘要】
1.一种推杆连接头，其特征在于，包括连接主体(1)，所述连接主体的一端形成有能够与推杆(2)直接连接的连接部(3)，所述连接主体(1)的另一端形成有能够与连杆连接的安装部(4)。
2.根据权利要求1所述的推杆连接头，其特征在于，所述连接部(3)为连接柱，所述连接柱的外周面上设置有能够与所述推杆(2)连接的外螺纹。
3.根据权利要求2所述的推杆连接头，其特征在于，所述连接柱远离所述推杆(2)的一端形成有凸台(31)，所述凸台(31)能够与所述推杆(2)内部的台阶(21)相抵接。
4.根据权利要求2或3所述的推杆连接头，其特征在于，所述安装部(4)包括相对设置在所述连接主体(1)背向所述推杆(2)一端的两个安装脚(41)，各所述安装脚(41)上开设有安装孔(42)，所述安装孔(42)的轴线垂直于所述连接柱的轴线。
5.根据权利要求4所述的推杆连接头，其特征在于，所述连接主体(1)背向所述推杆(2)的一侧设置有凹槽部(11)，所述凹槽部(11)位于两个安装脚(41)之间。
6.根据权利要求5所述的推杆连接头，其特征在于，所述安装脚(41)朝外的工作面上形成有容纳槽(43)，所述容纳槽与所述安装孔(42)相通。
7.一种传动机构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈凌峰，康成，何鹏，杨初星，林波，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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