【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆设施，特别涉及一种逃生窗结构及车辆。
技术介绍
1、在车辆遇到紧急事件，着火或涉水等情况发生，车内人员需要快速逃离至车外空间，因此设置逃生窗作为辅助车内人员逃生的重要出口。现有的车辆逃生窗因结构限制，手柄长，结构重量较大，操作过程需先下拉逃生窗降低锁舌处反力，再旋转手柄从而解锁，操作方便性差操作力较大等缺点，且无法实现快速开启的功能。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种逃生窗结构及车辆，用于解决现有技术中逃生窗结构操作便利性差，无法实现快速开启的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术实施例提供一种逃生窗结构，其中，包括：
3、车辆顶盖，设置有锁销轴；
4、逃生窗总成，包括逃生窗、铰链和锁体；其中，所述逃生窗的第一端通过所述铰链与所述车辆顶盖转动连接；所述锁体设置在所述逃生窗的第二端，所述第二端为远离所述第一端的一端；
5、所述锁体包括把手、把手座和锁止件；所述把手上设置有拨杆；其中，所述锁止件设置于与所述逃生窗所在平面垂直的平面；所述把手通过固定于所述逃生窗的所述把手座设置于所述锁止件背离所述锁销轴的一侧；
6、所述锁体包括第一状态和第二状态；在所述第一状态，所述锁止件与所述锁销轴配合连接，所述逃生窗与所述车辆顶盖连接；由所述第一状态切换到所述第二状态，所述把手由垂直于所述逃生窗所在平面的状态转动到平行于所述逃生窗所在平面的状态，所述拨杆跟随所述把手转动，所述锁止件远离所述锁销轴，所述逃生窗与所述车
7、可选地，所述的逃生窗结构，其中，所述锁止件包括壳体、连杆组件、第一棘爪和第二棘爪；
8、其中，所述连杆组件、所述第一棘爪和所述第二棘爪均转动连接于所述壳体，且所述连杆组件与所述拨杆配合连接；
9、在所述第一状态切换到所述第二状态的过程中，所述拨杆拨动所述连杆组件转动，所述第一棘爪和所述第二棘爪相对于所述壳体转动并相分离。
10、可选地，所述的逃生窗结构，其中，所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆；
11、其中，所述第一连杆在所述第一状态与所述拨杆相互垂直且接触连接；所述第二连杆通过第一连接柱与所述壳体转动连接；所述第一连杆的转动平面与所述第二连杆的转动平面相互垂直；
12、在所述第一状态，所述第一连杆与所述第二连杆相分离，所述第二连杆分别与所述第一棘爪和所述第二棘爪啮合；在所述第二状态，所述第一连杆在所述拨杆的带动下转动，推动所述第二连杆绕所述第一连接柱转动，并分别与所述第一棘爪和所述第二棘爪相分离。
13、可选地，所述的逃生窗结构，其中，所述锁体还包括第一复位弹簧，套设于所述第一连接柱；所述第一复位弹簧的一端连接于所述壳体，另一端连接于所述第二连杆。
14、可选地，所述的逃生窗结构，其中，在所述锁体由所述第二状态变化为所述第一状态的过程中，所述第一棘爪和所述第二棘爪接触到所述锁销轴后分别转动，分别与所述第二连杆啮合，共同形成一容置空间；
15、在所述锁体处于所述第一状态的情况下，所述锁销轴限位于所述容置空间。
16、可选地，所述的逃生窗结构，其中，所述锁体还包括第二连接柱、第三连接柱、第二复位弹簧和第三复位弹簧；
17、其中，所述第一棘爪通过第二连接柱与所述锁体转动连接，所述第二棘爪通过所述第三连接柱与所述锁体转动连接；
18、所述第二复位弹簧套设于所述第二连接柱；所述第二复位弹簧的一端连接于所述壳体，另一端连接于所述第一棘爪；
19、所述第三复位弹簧套设于所述第三连接柱；所述第三复位弹簧的一端连接于所述壳体，另一端连接于所述第二棘爪。
20、可选地，所述的逃生窗结构，其中，所述锁体还包括第四连接柱和第四复位弹簧；
21、其中，所述把手座设置于所述逃生窗上，所述把手与所述把手座转动连接；所述第四连接柱设置于所述把手，所述第四复位弹簧套设于所述第四连接柱，所述第四复位弹簧的一端连接于所述把手座，另一端连接于所述把手。
22、可选地，所述的逃生窗结构，其中，所述逃生窗总成还包括限位块；所述限位块设置于所述逃生窗，用于限位所述逃生窗。
23、为了达到上述目的，本技术还提供一种车辆，其中，包括如上所述的逃生窗结构。
24、本技术的上述技术方案的有益效果如下：
25、上述方案中，通过拉动锁体上的把手，将逃生窗的锁体与车辆顶盖的锁销轴之间的连接关系改变，能够将逃生窗从固定在车辆顶盖的状态变化为与车辆顶盖分离的状态，在拉动把手转动的过程中，把手上的拨杆跟随转动，带动锁体上的锁止件远离锁销轴，使得逃生窗能够通过铰链相对于车辆顶盖转动。相对于现有技术中的逃生窗结构，操作更加便利，能够快速开启逃生窗。
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1.一种逃生窗结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的逃生窗结构，其特征在于，所述锁止件(320)包括壳体(321)、连杆组件、第一棘爪(322)和第二棘爪(323)；
3.根据权利要求2所述的逃生窗结构，其特征在于，所述连杆组件包括第一连杆(324)和第二连杆(325)；
4.根据权利要求3所述的逃生窗结构，其特征在于，所述锁体(300)还包括第一复位弹簧(332)，套设于所述第一连接柱(331)；所述第一复位弹簧(332)的一端连接于所述壳体(321)，另一端连接于所述第二连杆(325)。
5.根据权利要求3所述的逃生窗结构，其特征在于，在所述锁体(300)由所述第二状态变化为所述第一状态的过程中，所述第一棘爪(322)和所述第二棘爪(323)接触到所述锁销轴(110)后分别转动，分别与所述第二连杆(325)啮合，共同形成一容置空间；
6.根据权利要求2所述的逃生窗结构，其特征在于，所述锁体(300)还包括第二连接柱(341)、第三连接柱(343)、第二复位弹簧(342)和第三复位弹簧(344)；
<...【技术特征摘要】
1.一种逃生窗结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的逃生窗结构，其特征在于，所述锁止件(320)包括壳体(321)、连杆组件、第一棘爪(322)和第二棘爪(323)；
3.根据权利要求2所述的逃生窗结构，其特征在于，所述连杆组件包括第一连杆(324)和第二连杆(325)；
4.根据权利要求3所述的逃生窗结构，其特征在于，所述锁体(300)还包括第一复位弹簧(332)，套设于所述第一连接柱(331)；所述第一复位弹簧(332)的一端连接于所述壳体(321)，另一端连接于所述第二连杆(325)。
5.根据权利要求3所述的逃生窗结构，其特征在于，在所述锁体(300)由所述第二状态变化为所述第一状态的过程中，所述第一棘爪(322)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李希明，李文武，王鹏开，于海波，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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