【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，具体涉及车门组件及车辆。
技术介绍
1、目前，随着车辆向电动化、智能化发展，越来越多的车辆采用隐藏式外门把手或者取消外门把手。采用隐藏式外门把手或者取消外门把手的形式，能够降低车辆的风阻，提高车辆的防盗性能。
2、但是，在车辆出现断电故障时，对于无外门把手的车辆而言，无法从车门的外侧开启车门，对于设有隐藏式外门把手的车辆而言，隐藏式外门把手可能无法弹出，因此也无法从车门的外侧开启车门。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供了一种车门组件及车辆，以解决无外门把手的车辆或者设有隐藏式外门把手的车辆发生故障时，无法从车门的外侧开启车门的问题。
2、第一方面，本技术提供了一种车门组件，包括：
3、门体，用于与车身相连，所述门体上设有用于锁止或者解锁所述门体的门锁；
4、后视镜总成，安装于所述门体的外侧壁；
5、柔性件，与所述门锁相连，并用于拉动所述门锁解锁，所述柔性件背离所述门锁的一端经所述门体的外侧壁穿出，并可移动地连接于所述后视镜总成上。
6、有益效果：在需要从外侧开启门体时，可以拉动与后视镜总成可移动连接的柔性件，从而通过柔性件拉动门锁解锁，进而可以从外侧将门体开启。
7、另外，由于后视镜总成设置在门体上并且通常位置明显，因此将柔性件背离门锁的一端可移动地连接于后视镜总成上，便于车外的人员基于后视镜总成的位置，快速地定位到柔性件的位置，从而提高开启车门的效率。
8、在一种
9、有益效果：将柔性件可移动地连接在安装部上，可使得柔性件穿出门体外侧壁的部分的长度更短，从而可减少柔性件对后视镜总成的空间的占用，并避免柔性件穿出门体的部分过长造成干涉或者缠绕的问题。
10、在一种可选的实施方式中，还包括盖板，所述后视镜总成设有贯通设置的通道，所述柔性件经所述门体的外侧壁穿出并穿入所述通道，所述盖板与所述后视镜总成活动连接，所述盖板用于封闭或开启所述通道供所述柔性件穿出的一端。
11、有益效果：通过将柔性件背离门锁的一端设置在通道内，并由盖板封闭通道，一方面能够避免柔性件背离门锁的一端裸露在外而造成干涉或者误触的问题。另外，通过盖板封闭通道，能够减少由于开设通道所导致的后视镜总成的风阻增大的问题。
12、在一种可选的实施方式中，所述柔性件与所述盖板连接。
13、有益效果：在将盖板开启的过程中，可以通过盖板将柔性件从通道内拉出，减少操作者从通道拉出柔性件所需的时间，从而提高开锁效率。
14、在一种可选的实施方式中，所述盖板背离所述通道的表面设有标识组件。
15、有益效果：通过在盖板的表面设置标识组件，一方面便于提示操作者对盖板进行操作，以减少操作者不知晓盖板可开启的情况，另一方面便于操作者快速定位盖板的位置。
16、在一种可选的实施方式中，所述门体的外侧壁上设有供所述柔性件穿过的贯通孔，所述贯通孔设置在所述门体用于安装所述后视镜总成的位置，所述通道供所述柔性件穿入的一端与所述贯通孔相对并连通。
17、有益效果：可避免柔性件裸露在门体之外或者后视镜总成之外，从而避免柔性件产生干涉、缠绕或者被误触的问题。另外，门体的贯通孔被后视镜总成封闭，无需再专门对贯通孔进行密封，并且对门体的结构改动较小，从而降低门体的改进成本。
18、在一种可选的实施方式中，所述柔性件上设有突出于所述柔性件的外侧壁的卡接结构，所述后视镜总成上设有限位结构，所述限位结构设在所述柔性件的延伸路径上，并且在所述柔性件的延伸路径上，所述限位结构设在所述卡接结构靠近所述门锁的一侧，并用于对所述卡接结构限位。
19、有益效果：通过在卡接结构靠近门锁的一侧设置限位结构，能够限制柔性件完全从后视镜总成上脱出，提高柔性件的稳定性，并且限位结构设在卡接结构靠近门锁的一侧，所以不会影响对柔性件的张拉。
20、在一种可选的实施方式中，还包括套管，所述套管套装在所述柔性件的外侧，所述套管与所述柔性件滑动配合，所述套管与所述门体相连。
21、有益效果：通过在柔性件的外侧设置套管，套管能够对柔性件起到导向和防护的作用，避免柔性件在滑动过程中与门体内的部件产生干涉或者缠绕。
22、在一种可选的实施方式中，所述套管背离所述门锁的一端与所述限位结构相连。
23、有益效果：在张拉柔性件的过程中，限位结构可对套管背离门锁的一端进行固定，防止套管背离门锁的一端随柔性件动作，以便于对柔性件进行施力张拉。同时，限位结构既可用于对卡接结构限位，又可用于对套管进行固定，在实现多个功能的同时，无需增加零件数量，使得车门组件的结构更紧凑。
24、在一种可选的实施方式中，在所述柔性件的延伸路径上，所述柔性件突出于所述卡接结构背离所述门锁的一侧，并且所述柔性件背离所述门锁的一端与所述卡接结构相连，以使所述柔性件突出于所述卡接结构的部分弯曲形成环形结构。
25、有益效果：柔性件突出于卡接结构的部分弯曲形成环形结构，可便于操作者进行施力张拉。另外，通过卡接结构对柔性件背离门锁的一端连接固定，即卡接结构既可使柔性件形成环形结构，又可与限位结构配合，从而对柔性件进行限位。
26、在一种可选的实施方式中，所述柔性件背离所述门锁的一端设置有拉手。
27、有益效果：通过设置拉手，可便于操作者通过拉手对柔性件进行施力张拉。
28、在一种可选的实施方式中，所述门体为无外门把手门体，或者所述门体设有隐藏式外门把手。
29、第二方面，本技术还提供了一种车辆，包括中控锁系统和如上所述的车门组件，所述中控锁系统用于锁定或者解锁所述门锁，并且在所述中控锁系统解锁所述门锁的条件下，所述柔性件适于拉动所述门锁解锁。车辆包含了车门组件，因此也就包含了车门组件的上述所有优点，故对此不再赘述。
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1.一种车门组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，所述后视镜总成(3)包括安装部(301)和转动部(302)，所述安装部(301)与所述门体(1)相连，所述转动部(302)与所述安装部(301)转动连接，所述转动部(302)设有镜面，所述柔性件(4)可移动地连接于所述安装部(301)。
3.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，还包括盖板(5)，所述后视镜总成(3)设有贯通设置的通道(303)，所述柔性件(4)经所述门体(1)的外侧壁穿出并穿入所述通道(303)，所述盖板(5)与所述后视镜总成(3)活动连接，所述盖板(5)用于封闭或开启所述通道(303)供所述柔性件(4)穿出的一端。
4.根据权利要求3所述的车门组件，其特征在于，所述门体(1)的外侧壁上设有供所述柔性件(4)穿过的贯通孔，所述贯通孔设置在所述门体(1)用于安装所述后视镜总成(3)的位置，所述通道(303)供所述柔性件(4)穿入的一端与所述贯通孔相对并连通。
5.根据权利要求3所述的车门组件，其特征在于，所述柔性件(4)与所述盖板
6.根据权利要求1-5任一项所述的车门组件，其特征在于，所述柔性件(4)上设有突出于所述柔性件(4)的外侧壁的卡接结构(6)，所述后视镜总成(3)上设有限位结构(7)，所述限位结构(7)设在所述柔性件(4)的延伸路径上，并且在所述柔性件(4)的延伸路径上，所述限位结构(7)设在所述卡接结构(6)靠近所述门锁(2)的一侧，并用于对所述卡接结构(6)限位。
7.根据权利要求6所述的车门组件，其特征在于，还包括套管(8)，所述套管(8)套装在所述柔性件(4)的外侧，所述套管(8)与所述柔性件(4)滑动配合，所述套管(8)与所述门体(1)相连。
8.根据权利要求7所述的车门组件，其特征在于，所述套管(8)背离所述门锁(2)的一端与所述限位结构(7)相连。
9.根据权利要求6所述的车门组件，其特征在于，在所述柔性件(4)的延伸路径上，所述柔性件(4)突出于所述卡接结构(6)背离所述门锁(2)的一侧，并且所述柔性件(4)背离所述门锁(2)的一端与所述卡接结构(6)相连，以使所述柔性件(4)突出于所述卡接结构(6)的部分弯曲形成环形结构(401)；
10.一种车辆，其特征在于，包括中控锁系统和如权利要求1-9任一项所述的车门组件，所述中控锁系统用于锁定或者解锁所述门锁，并且在所述中控锁系统解锁所述门锁(2)的条件下，所述柔性件(4)适于拉动所述门锁(2)解锁。
...【技术特征摘要】
1.一种车门组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，所述后视镜总成(3)包括安装部(301)和转动部(302)，所述安装部(301)与所述门体(1)相连，所述转动部(302)与所述安装部(301)转动连接，所述转动部(302)设有镜面，所述柔性件(4)可移动地连接于所述安装部(301)。
3.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，还包括盖板(5)，所述后视镜总成(3)设有贯通设置的通道(303)，所述柔性件(4)经所述门体(1)的外侧壁穿出并穿入所述通道(303)，所述盖板(5)与所述后视镜总成(3)活动连接，所述盖板(5)用于封闭或开启所述通道(303)供所述柔性件(4)穿出的一端。
4.根据权利要求3所述的车门组件，其特征在于，所述门体(1)的外侧壁上设有供所述柔性件(4)穿过的贯通孔，所述贯通孔设置在所述门体(1)用于安装所述后视镜总成(3)的位置，所述通道(303)供所述柔性件(4)穿入的一端与所述贯通孔相对并连通。
5.根据权利要求3所述的车门组件，其特征在于，所述柔性件(4)与所述盖板(5)连接；
6.根据权利要求1-5任一项所述的车门组件，其特征在于，所述柔性件(4)上设有突出于所述柔性件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜坤，高文青，吴勇辉，李国林，刘智勇，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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