【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动车组塞拉门检修，尤其涉及一种crh1型动车组塞拉门密封性能检测装置。
技术介绍
1、在动车组高速行驶过程中，确保塞拉门的密封性至关重要，有助于保障旅客的安全与舒适，充气胶条作为关键组件，保障塞拉门气密性，其有效性不仅可以减轻乘客在车体通过隧道时由于气流变化而产生的不适感，还能有效隔音。
2、塞拉门的锁闭过程依赖于上下锁钩同步锁闭后，充气电磁阀动作将压缩空气充入充气胶条使其膨胀，填充门框周围的缝隙。然而，在日常车组运行中，由于门框上的异物、长时间高速运行或尖锐物品刺破，充气胶条可能会受损。该故障会导致车组在高速运行中出现胶条漏风异音，甚至使得胶条无法完全填充门框周围的缝隙，导致塞拉门剧烈晃动，造成塞拉门机构损坏或尺寸偏移。
3、此外，当塞拉门关闭时，喷嘴会向进气装置供风，以确保充气胶条的密封性能。然而，若供风过大，可能会导致车组在通过隧道时产生较大的啸叫声，从而影响乘客的舒适度；若供风过小，则可能会导致车组在通过隧道时产生负压，使得塞拉门密封效果不佳。
4、由于充气胶条的特殊性，必须在车组有电高压状态且塞拉门关闭时进行检查，以排查是否存在胶条漏风情况。然而，现场环境通常噪音较大，而胶条的微小破损很难直接观察到，因此存在漏风故障可能被忽视的隐患风险。
5、为了解决这一问题，动车组规定对于塞拉门胶条的密封性能采用试漏剂喷涂的方式进行检查，这样既实现了声音检测，又提供了视觉判断，从而确保双重验证。然而，由于车组通电时间较短，无法在塞拉门充风时覆盖检修。为此，在此基础上，杭州所在
6、但是目前的检修方式依然存在如下痛点：（1）外接风源位置不对应：在实际作业中，外接风源与塞拉门位置不匹配，导致部分塞拉门外无外接风源情况。为了连接更远处的风源，作业过程变得极端不便利；（2）管道系统在恶劣天气条件下容易受损：尽管该方案可以在无电状态下进行塞拉门充风操作，但在极端温度、高湿度或强风等恶劣天气条件下，管道系统可能出现故障或损坏，从而影响塞拉门的充风工作；（3）连接外接风源费时费力：虽然方案避免了只能在有电高压状态下检查的情况，但每次检查时需要将外接风源连入风门，这增加了作业时间和人力成本，降低检修效率；（4）塞拉门供风量问题尚未解决：至今尚未找到理想的解决方案来控制塞拉门的供风量，这可能会影响塞拉门的密封性能和乘客的舒适度。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种crh1型动车组塞拉门密封性能检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的充风胶条漏点排查困难及供风风压无法测量问题。
2、为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
3、一种crh1型动车组塞拉门密封性能检测装置包括构架、充气嘴装置和充气口装置，所述构架的顶部固定连接有充气嘴风压表，所述构架的顶部活动连接有侧板，所述构架的一侧固定连通有充气嘴接口，所述构架的一侧活动连接有电池仓且电池仓位于充气嘴接口的底部，所述构架的一侧固定连通有充气口接口且充气口接口位于电池仓与充气嘴接口之间，所述构架的内部固定连接有充气口风压表，所述构架的内部固定连接有气泵，所述构架的正面活动连接有顶板，该装置在使用时利用内置气泵供风，外设接口，通过软管接入塞拉门内置的充气嘴或充气口，从而在风压表上反馈数值，从而完成胶条保压漏点试验和充风风压测量两个检修项目作业，快速判断胶条及供风风压状态。
4、进一步优选的，所述侧板通过螺丝活动连接在构架的顶部且充气嘴风压表贯穿侧板与充气嘴接口固定连接，气泵是该装置的主要动力源，其作用是将电能转化为机械能，带动内部齿轮组的工作，通过内部的旋转电磁场作用产生旋转力矩，从而保证气泵供风的稳定输出。
5、进一步优选的，所述侧板的内部开设有散热口一，所述顶板通过螺丝活动连接在构架的正面且充气口风压表贯穿顶板与充气口接口固定连接，散热口通过产生空气流动散去气泵工作带来的热量，防止设备过热而损坏或影响其性能。
6、进一步优选的，所述顶板的内部开设有散热口二，所述构架的另一侧开设有散热口三，风压表由测量管和指针组成，基于气体动力学原理，当气体流经测量管时产生压力差，从而偏转指针，得出气体压力值。
7、进一步优选的，所述充气嘴接口的一端贯穿构架的一侧内壁且充气嘴接口的另一端固定连接在气泵的一侧，所述充气嘴风压表通过固定环固定套接在充气嘴接口的侧表面，从而适配塞拉门，完成功能试验。
8、进一步优选的，所述充气口接口贯穿构架的一侧内壁且充气口风压表通过固定环固定套接在充气口接口的侧表面，电源用于给气泵供电，同时侧板、构架、顶板用来组装壳体和承载气泵及内部电路，内置接口、风压表。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
10、内置风源技术：利用内置气泵供风，避免外接风源插拔的时间消耗，同时增设风压表监测数值变化，实现对充气胶条的快速检测和修复；
11、充气胶条漏风快速检修技术：设计了试漏剂喷涂结合风压表监测的方案，通过观察风压表数值变化判断充气胶条是否漏风，实现快速定位和修复漏风点的能力；
12、充气口与充气嘴机械设计：通过不同部件充气嘴与充气口的连接，实现了内置气泵对胶条的充气操作，同时观察风压表的数值变化，为检修提供了直观的参考数据，提高了检修的准确性和效率；
13、外接充气口风压调整技术：设计了通过物理吸合电磁阀控制外接充气口的风压，确保充风过程中气压稳定在标准范围内，从而保障了充气胶条密封效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种CRH1型动车组塞拉门密封性能检测装置，包括构架（4）、充气嘴装置（10）和充气口装置（11），其特征在于：所述构架（4）的顶部固定连接有充气嘴风压表（1），所述构架（4）的顶部活动连接有侧板（2），所述构架（4）的一侧固定连通有充气嘴接口（3），所述构架（4）的一侧活动连接有电池仓（5）且电池仓（5）位于充气嘴接口（3）的底部，所述构架（4）的一侧固定连通有充气口接口（6）且充气口接口（6）位于电池仓（5）与充气嘴接口（3）之间，所述构架（4）的内部固定连接有充气口风压表（7），所述构架（4）的内部固定连接有气泵（8），所述构架（4）的正面活动连接有顶板（9）。
2.根据权利要求1所述的一种CRH1型动车组塞拉门密封性能检测装置，其特征在于：所述侧板（2）通过螺丝活动连接在构架（4）的顶部且充气嘴风压表（1）贯穿侧板（2）与充气嘴接口（3）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种CRH1型动车组塞拉门密封性能检测装置，其特征在于：所述侧板（2）的内部开设有散热口一（201），所述顶板（9）通过螺丝活动连接在构架（4）的正面且充气口风压表（7）贯穿
4.根据权利要求1所述的一种CRH1型动车组塞拉门密封性能检测装置，其特征在于：所述顶板（9）的内部开设有散热口二（901），所述构架（4）的另一侧开设有散热口三（401）。
5.根据权利要求1所述的一种CRH1型动车组塞拉门密封性能检测装置，其特征在于：所述充气嘴接口（3）的一端贯穿构架（4）的一侧内壁且充气嘴接口（3）的另一端固定连接在气泵（8）的一侧，所述充气嘴风压表（1）通过固定环固定套接在充气嘴接口（3）的侧表面。
6.根据权利要求1所述的一种CRH1型动车组塞拉门密封性能检测装置，其特征在于：所述充气口接口（6）贯穿构架（4）的一侧内壁且充气口风压表（7）通过固定环固定套接在充气口接口（6）的侧表面。
...【技术特征摘要】
1.一种crh1型动车组塞拉门密封性能检测装置，包括构架（4）、充气嘴装置（10）和充气口装置（11），其特征在于：所述构架（4）的顶部固定连接有充气嘴风压表（1），所述构架（4）的顶部活动连接有侧板（2），所述构架（4）的一侧固定连通有充气嘴接口（3），所述构架（4）的一侧活动连接有电池仓（5）且电池仓（5）位于充气嘴接口（3）的底部，所述构架（4）的一侧固定连通有充气口接口（6）且充气口接口（6）位于电池仓（5）与充气嘴接口（3）之间，所述构架（4）的内部固定连接有充气口风压表（7），所述构架（4）的内部固定连接有气泵（8），所述构架（4）的正面活动连接有顶板（9）。
2.根据权利要求1所述的一种crh1型动车组塞拉门密封性能检测装置，其特征在于：所述侧板（2）通过螺丝活动连接在构架（4）的顶部且充气嘴风压表（1）贯穿侧板（2）与充气嘴接口（3）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种crh1型动车组塞拉门...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑鑫鑫，傅孙柯，李少靖，毛东，许志鹏，盛俊杰，王强海，裘剑明，范俊，李劭展，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团有限公司上海动车段，
类型：新型
国别省市：
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